Mondeo217
-
Постов
686 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Mondeo217
-
Попробуй поставить направильной стороной - он не встанет.
-
KykuMyku, на что-нибудь решился?
-
Вот и нашли истину -
Этими дырочками ты меня насторожил, их не должно быть. Когда машина работает на ХХ, то роль этих дырочек должен выполнять клапан ХХ, подавая воздух во впускной коллектор в обход дроссельной заслонки.
-
Замеры циллиндров надо проводить вверху, в центре, внизу. Кстати, почитал сейчас теорию, там написано, что больше всего циллиндр изнашивается вверху, у меня при замерах получалось внизу. Так что верх-центр-низ - это правильно. KykuMyku, извини. Мне, наверное, надо сидеть в кресле, пить кофе и курить бамбук. Всё перепутал, хотя недавно капиталил двигатель. Специально старые кольца замерял, с рубчиком 1,6 - т.е. оно среднее. Классифицирую свою писанину в сообщении 115, как бред, и удаляю. А ты отредактируй сообщения 110 и 118, чтобы людей в заблуждение не вводить.
-
Ступенька сверху циллиндра мало о чём говорит, т.к. самый большой износ и эллипсность в циллиндре внизу в момент перекладки шатуна, и вверх по нисходящей. Потому и спрашивал, в каком месте по высоте мерял? А два знакомых моториста отработали на два балла. Сними гаражик на месяц, разбери, и один пустой блок (он не очень тяжёлый) отвези на расточку, после расточки хорошо промой от стружки все каналы. Первый ремонтный размер поршней Std + 0,5 мм. Дальше всё правильно пишешь (кроме замены по кругу всех прокладок), видимо, придётся менять прокладку блока (силикон, наверное, уже прикипел). Если МСК ставили с помощью оправки и молоточка (т.е. они точно сели в свои гнёзда), т.к. пружины их кособочат и часто не додавливают, то голову не трогай. На твоём двигателе кольца 1,5- 1,6- 2,5. Это выйдет намного дешевле, но попотеть придётся, зато потом будет бегать как новая
-
Шем, видимо, так оно и есть. И предполагаю, что колпачки менее всего виноваты в жоре масла (голову можно не трогать), а эллипсность циллиндров (к тому же, естественно, неравномерная по их высоте) и идеально круглая поверхность новых маслосъёмных и компрессионных колец создают эту проблему. А компрессия нормальная, потому что внутри всё залито маслом, и потому добавление масла через свечи в циллиндры не изменило общей картины. Вывод: убирать эллипсность циллиндров (расточка, потом хон), .... или менее надёжный, но малобюджетный вариант - ставить на свои места старый комплект колец (если помечал). KykuMyku, а средние компрессионные кольца правильно ставил? Они многофункциональные: и компрессионные, и сгребают вниз масло с циллиндров, потому должны стоять рубчиком-проточкой вниз. В твоей ситуации "не так страшен чёрт", как ты его себе представляешь. Отдышись пару деньков и за работу - всё у тебя получится !
-
Сам всегда мечтаю об этом. А за спасибо !
-
-
Красивый район Эта инфа важная, так что возьми очки, лупу, микроскоп. Чудес на свете не бывает. Замеряй компрессию, если низкая - в каждый циллиндр (для удобства через трубку) не более одной чайной ложки моторного масла, и опять замеры. Результаты до и после в студию Соседи никогда не поймут, а семья оценит, когда "поплывёте" за 2000 км на своей, а не на троллейбусе :cool: . А когда МСК ставил, пластиковые защитные колпачки на клапана одевал?
-
Или оригинал, или он же на разборке (видел год назад за 1000).
-
gut, но хон обязательно. Они и не должны торчать, как вкопанные. Для этого и служат компрессионные кольца. Нормальная, самое главное в твоём случае - соизмеримые величины, а 12 - естественно, из-за гнутого шатуна. Можно. Между min и max 0,5-1,0 л. У тебя сожрало за 80 км примерно 0,5 л - это много, пусть двигатель остынет, масло стечёт, и чтобы стояла на том самом месте, где утром производил замеры. Результат отпиши. При вышеописанной эллипсности и без хоннингования новые кольца долго будут притираться к старым цилиндрам. Шем правильно написал, был добавлен загуститель в масло. Штатная уловка при продаже.
-
Если бы бензонасос был отключен - машина вообще бы не заводилась.
-
И сейчас?
-
В некоторых случаях машине трудно поставить диагноз, а на расстоянии тем более. Заводится и всегда через минуту глохнет? Для начала замеряй давление топлива в рампе (забит топливный фильтр или бензонасос умирает). Если давление в норме, то напиши дополнительные симптомы.
-
Man1, как скажете!
-
Это управляющая часть механического клапана EGR, если она держит ваккум, то это говорит о том, что мембрана не рванная и клапан может управляться, а если не держит, то тоже не плохо, т.к. клапан не управляется и всё время находится в закрытом состоянии (аналогично заглушенному клапану). А герметичным при отсутствии вакуума он должен быть с другой стороны, т.е. выхлопные газы из выпускного коллектора не должны попадать через этот клапан во впускной коллектор без команды из мозгов. А если эта часть негерметично закрывается при снятии вакуума, то выхлопные газы всегда лупят (под давлением) во впускной коллектор, а это похлеще любого подсоса.
-
На европейцах такой фишки нет. При установке ремень от шкива выпускного РВ вниз должен быть одет туго, а к впускному лишнее будет компенсировано натяжителем. А после установки прокручивал КВ и после проверял метки? Необученные мозги такого эффекта не дают. А обучаются очень просто и быстро: завести, на холостых прогреть до рабочей, потом на 2-3 мин. поднять обороты двигателя примерно до 1200 об, далее сбросить до холостых, и в заключение, покататься на разных скоростях не менее 8 км. Всё! Коды ошибок можно считывать и без сканера, а сканер - это уже круто, всё будет видно одновременно и в динамике, легче анализировать происходящие процессы и выявлять взаимосвязи.
-
В первом сообщении написал 1-2 литра на 100 км, почти как бензина.
-
Надо проверить фазы газораспределения (метки ГРМ).
-
Для Ford Mercury Mystique GS 2.0L 1995 не знаю, но если БЭУ на твоей - EEC-IV, то да. 100% - снять на пару минут клемму с АБ.
-
Зря скинул клеммы с АБ. Если Джеки Чан после поворота ключа зажигания горит более 5 сек или моргает, то при первом же удобном случае надо считать коды неисправностей. В твоём случае это надо было сделать в первую очередь. А так всю ценнейшую информацию потерял.
-
Не обращайся больше в этот сервис - разводилово полнейшее или конкретнейший непрофессионализм.
-
В этом случае бедная смесь будет во всех цилиндрах, в прокладке впускного коллектора от тройничка соединительная канавка соединяет все цилиндры.
-
1. Не понял фразу: "ЕГР вакуум держит". Растолкуй. 2. Если дул на МАФ и двигатель не колбасило, значит или МАФ дохлый, или проблемы в его цепях. Проверь тестером цепи от разъёма мозгов до датчика. Если неисправен датчик, то в магазин, или временно можно так эксплуатировать. В МАФе при подаче питания одна спираль нагревается (но не накаляется), другая холодная, но это недостаточное условия для вывода о его работоспособности.