bosya
-
Постов
785 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент bosya
-
Ну, "электроды для бампера" - точно найти невозможно, вот присадка для сварки пластика марки ХХХ точно есть. или вырезать полоски из такого-же материала как и бампер.
-
я бы сделал 1,8 и поставил его вместо 1,6. а разве форсунки разные?
-
+1 ;)
-
сам проверь мультиметром МАФ и ДТВВ, это не сложно. -
считаю, что не заслужено забыли Lucas/TRW JBJ144
-
зачем все откручивать. для замены рычага, без ямы, достаточно открутить стойку стаба от стойки и, возможно, рулевой наконечник. ну и потом уже сам рычаг и выбить шаровую опору из поворотного кулака.
-
Супер мастер. датчик температуры всасываемого воздуха. полистай схемы, посмотри что это за провода. если проверял - возможно так подключился ближе к массе или того или другого датчика. мозг бы вообще не работал. возможно не было массы одного из датчиков или МАФ или ДТВВ. вот он и решил проблему.
-
вообще-то специалисты рекомендуют не вплавлять арматуру в пластик а варить все до кучи. хоть армированный вроде лучше держится но при повторной сварке замахаешься выдирать куски арматуры из изделия. я варил этой зимой бампер прямо по лицевой части, т.к. абсорбер не давал подлезть. паяльником разделал шов V срезал буртик и заварил при помощи монтажного фена с регулятором температуры полученную ванночку электродами из такого же материала как бампер. зачистил, зашпаклевал - идеально. в прошлом году варил задний - так же само. но от усталости пластика или в ввиду других каких то факторов трещина вертикально посередине образовалась вновь. латунную или нерж. сетку (проволоку) для армирования еще допустимо применить но никак не черную (степлер скобы, фильтр из грузовиков и пр.) на бампере есть маркировка из какого материала он сделан, ищем свойства в сети и выставляем температуру воздушного потока в соответствии с темп. плавления материала и варим. присадку можно купить уже готовую, прутки в форме ленты или треугольника, очень удобно ими работать.
-
если нет штатного подогрева - ищи кнопку подогрева и тяни проводку, или просто подключай его напрямую (через пред 20А) к аккумулятору, но тогда можешь забыть о включенном и сжечь. но подогрев это плюс. имхо - стоит ставить с подогревом и делать его.
-
думаю, возможно заменить и самому. Сначала Ютуб, потом инструменты и расходные материалы. потом сделать другу а потом уже себе клеить срезать старое, удалить остатки клея, подготовить поверхность нанести клей и посадить новое. ничего сложного.
-
кто-то из МАЗа колхозил. поищи .. не такая и важная деталь, чтобы оригинал ставить. лишь бы что во внутрь пружины влезло.
-
Сварщик снимал пороги по сварке сверху порога, или доваривал низ старого используя профиль нового?
-
т..е. нормальная контора. спсб. нужен отчет о замене порогов трухлых оригинальных на пороги фирмы KLOKKERHOLM ?
-
Жесть! сочувствую. оказывается что лонжероны тоже трухнут ...
-
а Кокельхольм это чьи будут?
-
@stndima, схемы можно. под рукой нет, есть в ТИС и кто-то выкладывал схемы из ТИС в pdf. пройдись поиском. не ленись.
-
@Yarri,, @bazilio_lg спросил немного не об этом. кондей не включается при температуре не ниже +4. откуда мозг знает сколько градусов, если не стоит датчик в бампере и нет доп.панели со снежинками. Где же датчик, в мозге (жгуте, воздуховоде, осушителе, реле кондиционера), где же он.. кто-то писал что в воздуховоде печки. я не видел.
-
он оттрухает в аккурат перед кузовом (лонжероном) нужно с периодичностью 1 раз в 3-5 лет их откручивать и мазать мазюкой
-
У меня тоже NGK PTR5A-13 уже 2 года стоят. все норм.
-
смотри схему включения БК. от него есть вывод на датчик температуры. pin 4 и pin13 для датчика температуры. по схеме снежинка должна быть подключена после БК.
-
а я то думал, что это глюк магнитолы, что не хватает напряжения. оказывается фича с завода.. в подлокотнике сделал еще один прикуриватель, в него воткнул тройник-удлинитель. Подключил от подогрева сидений. при включении зажигания в 1 положение - все включается, выключил - выключается.
-
все никак не доставлю круиз. прикрутил блок, поставил трос... нет разъема на блок круиза и концевика на педаль сцепления, и кнопок на руль. купил от скорпио - по фото на вид подходят - но не подошли в мондео руль. нет даже крепления в руле. вот все и стало..
-
Чет страшно.. а поднимать чем? ИМХО - треугольник удобнее для подъема. труба проходит перед противоположными стороне опрокидывания колесами упор в землю и лебедкой поднимаешь. зафиксировал упорами под лонжероны и работай под авто.. а на таких вот упорах удобнее работать под авто - все днище открыто и не перекрыто подъемником. но тоже упоры надо под авто или на рамках стоит?
-
Это скорее всего дальний с ближним включаются при включении света. тогда искать внимательно иначе можно и сгореть так! часто контакты реле плавятся от плохого контакта, сначала подгорают, потом нагреваются и теряют упругость, потом от большого переходного сопротивления в местах контакта просто греются и плавят все вокруг. иногда не на долго помогает токопроводящая смазка (медная).
-
хз. вроде как бы не надо. Нужно найти схему подключения блока АБС с контролем тяги. это прояснит многое. ТСЦ - это как АБС только наоборот - логически сделать просто, видел проспекты Бендикса, описывали структурные схемы их устройств АБС и ТСЦ. - один бок был изображен. Надо пробовать, сначала сравнить схемы... Миирокат и Автодата должны помочь с параметрами системы (датчики/кнопки) а Ford TIS со схемами и разъемами с расположением проводки.