pozd88

Что такое холодная пайка я не понял. Но попробуйнагреть в духовке в два этапа, первый до 180 гр.С, посмотри результат Затем до260 гр.С. Сложно угадать каким припоем припаяли детальки сборщики, по этому дваэтапа чтобы не похерить блок. У тебя задача при нагревании: чуть подплавить свинцово-оловянный сплав, чтобы если есть где то микротрещина, она ушла...Долго греть не нужно, 1 минуты после достижения температуры - достаточно. из духовки вытаскивай как чуть остынит, а то детальки все в духовке оставишь... А вообще обычно начинают с паяльника, а не с духовки. Разогрей паяльник и терпеливопройдись по дорожкам платки, только детальки не отпаивай, в сложных местах где поверхностныймонтаж, грей именно дорожку между детальками! Микросхемы с кучей ножек - грей ножки по одной кратковременно поднося паяльник, их долго греть нельзя сломается распайка в нутри микросхемы. паяльник возми при этом маленький и слабенький около 20ват либо меньше, жало у него заточи напильником в виде гвоздя\иголки и залуди. Прогревая дорожки макай паяльник обильно в конифоль, не бойся оставить канифоль на плате, ей плохоот этого не будет, а ты тем самым не замкнешь между собой ножки микросхем и не навешаешь соплей между дорожками. Из своего опыта, если на плате микротрещена, то как правило устройство то работает то не работает, пока онв не увиличится. А если бах! и все - то скорее всего что то сгорело: микросхема транзистор диод, кондер бракованный стрельнул и т.п.

Удивил ручник на Моньки, зверский он какой то. У меня так сильно еще не накаких машинах не держал...

У меня на задней оси диски хрен знает какие, достались с машиной, колодки LPR. На передке диски TRW и колодки LPR - стоят с весны, нечего не скрипит, нареканий на торможения у меня нет, а езжу я порой на скоростях 160-170, бывает до 180 за городом, машина уверенно оттормаживается. Боялся по лужам ездить, начитавшись отзывов, но поездил - нечего не произошло старшного, биений не ощущаю на руле. Хотел ставить тоже Брембо либо хотя бы все фирмы TRW, но денег нехватило = ( В целом в итоге не пожелел, так как все работает крутится и тормозит.Завтра если найду выложу данные с тормозного стенда, не так давно делал диагностику на ЛИК стенде. ВО! нашел бумажку с диагностики ходовой и тормозов:

мне чето не удобно так пользоваться, кондей включить не проблема нажав кнопку. когда едешь по трассе и куришь, учень удобно приоткрыть люк и включить обдув на лобовое, при этом кондей не нужен. Если переделка пустяковая и ненадо пол торпеды разбирать, с удовольствием отключил бы. Но если все с заморочками, то скорее всего отавлю как есть. Собственно и вопрос: как и где отключается? Наверно там контактная группа в переключателе рециркуляции, с нее скинуть клему нужно, но непонятно как туду добраться по проще.

Зачем вы ему советуете отрубить подностью кондей, человек хочет переделать тупой переключатель в салоне, чтобы работал по другому. Я у себя тоже задумываюсь излечить переключатель, чтобы не включался автоматом кондей при переключении обдува на лобовое.

:cool:

попадплись посты не раз, что народ для защиты от угона, меняет пару ножек на блоке управления местами. Аля что бы если воры со своим ЭБУ придут и подцепятся - у них нечего не вышло, обрати внимание у тебя предхозы там нечего не намутили эдокого..

Ну чего, вы встретились? поздно я зашел в ветку, опять пропустил встречу. Тоже есть мысль и желание присоединиться к вашим встречам, познокомиться хочу по ближе, обсудить мафынку...

= ) можно ключ вставить но не проворачивать. Завезти так: замкнув провода под рулем включить зажигание, а стартер крутонуть разомкнув около АКБ разъем пистания втягивающего и на прямую об +, ну либо под рулем замыкать\размыкать стартер. Еще можно наверное просто замкнуть реле зажигания, в блоке предохраниетлей... а затем крутонуть стартер напрямую от АКБ. А точно не чего не требуется больше, кроме Мозгов и Ключа? А еще интересно в обратную сторону замена у топик стартера сработала: мозги от Знакомого Мондео - переставить на его машину и завести?..

[Autodata Limited AutoData 3.24] (2010) http://www.nnm-club.ru/forum/viewtopic.php?t=262863 это походу самая рабочая из последних.

Еслиу тебя машина с конца 1999 до 2000 года то посмотри вот тут блок предохранителей: http://mondeoclub.ru...um/topic/89710/ уже вроде пожевали малеха эту тему с разными блоками. Я сам мучался, у меня конец 1999 года. И еще вот тут посмотри http://mondeoclub.ru...027#entry990027 Так же шикарно тебе поможет FORD TIS программка, в ней все точнее чем в Хайнсе, скачать можно тут: http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=271931 асамое главное в Тисе схемы выберишь для своего года выпуска.у меня все сходиться в машинке с схемами. На Автодату ссылка http://www.rutor.org...ta-3.18-2007-pc только я ее еще не пробовал ставить.

Спасибо, если есть возможность покажи картинку хотрого вывертыша...

я тоже Имею индивидуальное\истенное Мнение - Хрен Оспоришь Откажусь, про напильник попадлась инфа, и про вкручивание толстого шурупа которым унитазы крепят и т.п. Все равно, интересно как топик стартер сиюминутно решил проблему с выкручиванием, надеюсь Luimen зайден на форум и поделится своим опытом...

да вроде на вид свечи на фотках нормальные, наврятли долго ездил он на них. А мне интересно как ты выкрутил их из движка? расскажи секрет, мали ли когда еще у кого ни будь так сломаются.

И вот еще нарыл: FORD 1149506 - Трос круиз-контроля Mondeo III (2001 - 2007), не понятно пока что, но может быть к нам встанет как родной. И вот еще вот это: http://www.foka24.de/Focus/Tempomat/Tempomat-Teile.html Судя по картинкам от фокуса жутко поход на наш тросик, Ford 1125329

katran подскажи плиз, ты починил у себя Трос круиз контроля? Отпишись что да как... У меня тоже растрепался непосредственно около дросельной заслонки, хотелось бы починить малой кровью. А вообще, конструкция крайне не удачная = ( Вот тут если чего мануальчик по Круиз контролю Мондео 2 (Adding Cruise Control to Mk1 (and Mk2)): http://fordclub.by/forum/index.php?PHPSESSID=03088tavvhrjcs1d0h88jtjct6&action=dlattach;topic=9552.0;attach=52423 - PDF http://fordclub.by/forum/index.php?topic=9552.0 - страница форума где ссылка на PDF фаил.

Яж тебе зла не желаю, зайти в магазин торгующий запчастями для ВАЗов, либо в магазин торгующий запчастями для КАМАЗов и МАЗов, купи у них МаслоБензостойкий шланг. И будет тебе счастье.

кайфовая ссылка на подбор масел, скажи по быстрому если есть под рукой какой допуск для мотора 2,5 Дуратек смотреть?

сегодня закончил с впускомным коллектором и чисткой заслонок. Завтра вернусь к проблеме писка под капотом. Спасибо что проверили у себя. Стопудово у меня что то пытается подохнуть =((((

спасибо не добром слове, походу его не снять. Прокладку подкинул новую, поизвращавшись как обезьянка в зоопарке с палочкой. Жалко что промыть эту штуку не судьба.

Либо я тебе написал инструкцию, о том как родной Фордовский топливный шланг посадить на штуцер бензонососа, честно говоря я писал и надеялся что ты прочитаешь = (

Топливный шланг о котором я тебе говорю, хрен с два передавишь. Зайди в любой магазин торгующий запчастями на Ваз и купи у них маслобензостойкий шланг топливный. Это явно не та проблема которой нужно заниматься несколько дней. На крайний случай зайди в любой магазин торгующий запчастями на грузовики МАЗ КАМАЗ и т.п., у них будут такие шланги разных сечений, в грузовиках вся гидравлика и пневматика на таких шлангах работает.

сфоткай шланги, чисто поржать... Вроде насос топливный качает 4-5 бар. Прозрачный голубенький - этоточно не шлаг топливный! если мало гостов и названий которые я тебе дал выше, вот тебе картинка, как должен выглядеть шланг топливный:

ели штуцеры в топливном баке хрен снимаются как у меня, тогда лучше сразу заморочиться: 1) идем и покупамем 1,5 метра МаслоБензоСтойкого шланга с армировочной нитью в нутри. 2) находим штуцер из латуни точ в точ по диаметру схожий с диаметром штуцера Г обрпзного который торчит из топливного насоса. 3) шланг от топливного насоса к фильтру под машиный сразу меняем на резиновый и сажаем на хомуты. 4) Шланг обратки сажаем на заранее приготовленный латуннй штуцер в виде простой трубки, можно нанести засечки на нее. Далее сажаем штатный пластиковый топливопровод на наш подготовленный штуцер, а этот штуцер соединяем с штуцером топливного насоса уже резиновым шлангом на хомутах В итоге не будет проблем со снятием топливного насоса!

Инструкция по натягиванию обрезанного топливопровода на его штуцер для ленивых: Я трубки тоже обрезал топливные. Потом все восстановил. 1) если сразу греть строительным феном топливную пластиковую Фордовску трубку «топливный шланг» - то ее не натянешь! 2) Сначала обрезаешь шланг, что бы убрать все повреждения его кончика, Затем нужно взять плоскую отвертку, обычно отвертка на конце чуть уже по ширине, а к основанию жала немного увеличивается ширина отвертки. 3) берешь отвертку чтобы ширина кончика жала примерно была соизмерима с диаметром топливного шланга. 4) вставляешь отвертку в шланг и вращаешь ее там, пытаясь немножко развальцевать шланг. Самое тут главное, что шланг подается развальцовке!!!! Так же можно использовать длиногобцы, либо любую железяку в виде планого конуса, лучше железяку плоскую. 5) при развальцовке шланг становится слегка теплый, но не горячий. очень важно чтобы он не нагрелся! 6) Как чуть расшевелили диаметр шланга, преспокойно натягиваешь его на штуцер топливного насоса. 7) Теперь строительным феном, равномерно, немного нагреваешь соединение, шланг усядет и обтянет штуцер. Случайно до этого дошел, когда сделал - радовался и прыгал. P/S для ленивых читать жирный шрифт. = ))))