pozd88

топик стартер, ты починил у себя задний фонарь??? А то мы тебе тут насоветуем карбоном кузов усилить = ))))) А контакты клем покрыть серебром методом гальванники. Тупо почисть отверткой закислившиеся клемы в фонаре (поскреби их немного) и подергай лампочки, все будет работать... зуб даю

К стате сижу иногда но форуме Аргентинцов, так у них Мондюки с V6 движками изначально без ЕГР с завода, вот бы при выкидывании этой системы у нас на машину ставить мозги от такой машины. Тогда не ошибок не проблем...

ну зачем ему из за одной трубки отгоревшей от старости всю систему викидывать? пусть трубку прицепит назат, у меня вроде все работает без пролем, года теже у машины. Тем более без перепрошивки мозгов будут ошибки валиться в память мозгов пачками..... да еще и на переходных моментах работы наверно будет по хуже дрыгатель работать.

я разобрал у себя, по этому и написал с уверенностью, там многожильная стальная (на вид, цвет, жесткость) в изоляции тоненькая проволочка в нутри войлока. Тянется вся подушка в сторонны из за того что проволока уложенна зигзагами\волнами.

Что за ахинея про "Материал подогревателей не содержит спиралей. Как я понял, самматериал токопроводящий" Обогревающий мат в сидушках, состоит из войлока негорючего, внутри которого вплетена стальна многожильная проволока в изоляции, достаточно тонкая и длинная. Засчет высчитанной длинны и толщины происходит ее нагрев в следствии падения напряжения, но она при этом не перегорает. Причем походу именно стальная проволока и даже не нихром! Тем самым хитро попые Немцы обошли проблему ломкости одножильного нихрома, А наши делают в подогревателях ВАЗовских одножильный нихром который тупо ломается из за постоянной деформации под силой сидящего в кресле, в силу своей хрупкости и одножильности..... И в мастерских по пошиву чехлов делают обогрев из одножильного нихрома = (((((

А у меня подобное было при чистке сеточки, собрал все, зажигание ВКЛ - а на приборке стрелка при пустом баке бегом в право до упора... Оказалось криво установил насос с датчиками в бак, пошевелил туда сюда и все вернулось в норму. Походу зацепился поплавок за края бака в нутри. У тебя точно при полном баке стрелка в лево на ноль ползет??? Может она у тебя все время максимум показывает????

Чистка металлических предметов и частей машин. К одному литру керосина добавляют 10% парафина и, хорошо закупорив сосуд, оставляют его на день, время от времени взбалтывая, после чего смесь готова к употреблению. Затем с помощью суконки смачивают ею все металлические части машин, подлежащие чистке. Смочив, оставляют в таком виде на ночь (а еще лучше на сутки) и лишь на следующий день вытирают насухо чистой суконкой. При этом способе чистки отходят ржавчина, жирная смоляная грязь и т.п. и металлические части машин кажутся как бы заново отполированными.

Очистка меди от окислов химическим способом: 1. Очистка от медного окисла кислотой. Если опустить медное изделие, покрытое медным оксидом, в разбавленную соляную кислоту, то жидкость окрасится в голубой цвет, а поверхность металла вновь станет красной и блестящей. Кислота, если она не нагрета, не действует на медь, но растворяет ее оксид, превращая его в соль CuCl2. 2. Очистка от медного окисла нашатырным спиртом. Медь можно очистить с помощью нашатырного спирта. Налейте в емкость аптечный нашатырный спирт. Раскалите медный предмет до красна и опустите его в нашатырный спирт. Изделие зашипит и вновь станет красной и блестящей. В одно мгновение произойдет реакция, в результате которой образуется медь, вода и азот. Если опыт повторять несколько раз, то нашатырный спирт в пробирке окрасится в синий цвет. 3. Очистка от медного окисла нашатырем. Насыпьте в посудину немного нашатыря - хлорида аммония NH4Cl, которым пользуются при пайке (не путайте его с нашатырным спиртом NH4OH, который представляет собой водный раствор аммиака). Раскаленным медным изделием коснитесь слоя этого вещества. Снова раздастся шипенье, и вверх взовьется белый дым - это улетучиваются частицы нашатыря, А металл вновь засверкает первозданным медным блеском. 4. Очистка с помощью спирта. Налейте немного одеколона (еще лучше - чистого спирта) и вновь внесите раскаленныую медь. Проволока вновь очистится от пленки оксида. На этот раз произошла сложная органическая реакция: медь восстановилась, а этиловый спирт, содержащийся в одеколоне, окислился до уксусного альдегида. Эта реакция в быту никак не используется, но иногда ее применяют в лаборатории, когда из спирта нужно получить альдегид.

Само собой зачистить контакты и убрать по возможности весь окисел. Но потом сбрызнуть разъем WDшкой а лучше Силиконом! Это предотвратит контакт медных частей разъема с воздухом и влагой, тем самым вновь образование окислов будет предотвращено. На зачищенных и особенно не доконца, электро разъемах окисел повторно выростит гараздо быстрее чем на новых клемах. Настоятельно рекомендую заменить WD на ждкий силикон - WDка портит уплотнительные колечки резиновые в разъемах, разъедая их. Так же она чуть подъедает оплетки проводов, они становятся в местах контакта с ВДшкой более хрупкие (оплетки ПВХ\ изоляция). Электро контакт в разъеме Силикон и WD не особу ухудшит, так как конструктивно при защелкивании разъема кромки мамы врежутся в папу =) и вытеснят в месте контакта всю смазку, можешь дома вооружиться тестером и сам проверить!

лЕВАЯ ВЕРХНЯЯ ПОДУШКА которая прикручивается к АКПП вроде как подходит от Мондео1 с ручкой, вот номера: Запрошенный артикул Ford 7 253 908 - 8 455,52р. Аналоги (заменители) для запрошенного артикула Dello 30702530908 Mounting, manual transmission 1 013,83р. Hans Pries 301 523 015 Подшипник двигателя 5 478,32р. Malo 19390 Опора двигателя 3 811,88р. Impergom 35568 Опора двигателя 1 490,56р. Quinton Hazell EM4191 Mounting, manual transmission 1 486,31р. При этом кронштейн на подушку который прикручивается болтом по центру резинки, останется твой, этот кронштейн и позволит прикрутиться к корпусу коробки твоей. Будь она АКПП либо РКПП.... Чудес не бывает, на Америкосовском сайте на картинках точно такая же подушка, вон в Экзисте цена 1000рублей из наличия в Москве, а если поискать то и дешевле возмешь. Мне в Таганроге обходится из наличия такая подушка Делло 874.00руб. Выборы Выборы Америкосы Пи****... )))

И у меня так же было, как тормоз жмешь поворотник бешанно ускоряется. Снял задний фанарь все почистил подтянул и заработало.

А фиг его знает как штатный работать должен, у него маркировка такая что фиг найдешь описание (даташит). Койфово что такой комплект нормально работает! Значит скоро у меня будет тепло = )))))))) К стате быстро нагревается он????

Тот что я порекомендовал термостат (Терморегулятор биметаллический), работает просто: при достижении температуры 60гр. разрывает цепь. Не какого плавного уменьшения питания не будет. Самая главная его особенность это форма корпуса которая позволит на штатном мате заменить сгоревший и вышедший из параметров. Для любителей отремонтироваться подешевле, будет полезен в качесве защиты, при установки на нагревательный мат от десятки: как доделую у себя обогрев заднего сиденья при помощи вот таких матов от ВАЗ 2110 и термо реле на 60гр. - отпишусь.... Я воттолько не уверен на чет 60 градусов, может по больше поставить??? например 70? Должно получиться здоровски, пассажиры с утра на заднем кожанном сиденье будут кайфовать...

Если у кого нить поломается Термо реле в обогреве сидений (Преклепанно на обогревающий мат подушки), либо сидушки начали греться с разной силой. фото нашего штатного ТермоРеле приклепанного на обогревательный элемент подушки: Не расстраивайтесь, идите в магазин и спрашивайте: Термореле KSD-301, 60 градусов 10А Нормально Замкнутое. Стоит 50 рублей. Можно и другой, стоят все они копейки.

а как работает система оповещения о не пристегнутом ремне?

Подскажите, у всех так работает штатный обогрев сидений или только у меня??? Может не контакт где то: 1) завожу машину 2) включаю обогрев обоих кресел но на кресла не сажусь! Обогрев не работает при этом, сидения не нагреваются. 1) завожу машину 2) включаю обогрев, сажусь в кресло. Сидушка достаточно быстро нагревается и спинка тоже... Так происходит с левой и с правой сидушкой, еще неприятный факт что пассажирское левое сидение в разы греется слабее чем водительское...

Ну я согласен что поджарить жопу может обогрев и в частности от ВАЗа шансов больше чем от родного Фордовского. По этому обещаю сделать замеры перед эксплуатацией сего чуда. Я вариантов особо не вижу по ремонту.... От ВАЗа стоит 650руб - 4ре мата, просто нихром нашить - будет еще хуже чем ВАЗовский мат, потому что прочность нити будет слабее. куча разных марок нихрома продается, начиная от того что у них разное сопротивление, заканчивая тем что они имеют разную гибкость и разное растяжение на разрыв. Ну вот например таблица есть по некоторым маркам нихромовых проволок и лент: http://www.td-mc.ru/prwn.htm в родной фордовской обогревалке Нихром покрыт даже пластиковой оболочкой! видать пытаются бороться с износостойкостью нити. читая схему Фордовскую, не вижу в ней какой либо защиты, просто пустили через предохранитель и защитили тем самым цепь от коротыша и перегрузки свыше 20А. А какой термостат ты ставишь? нашел уже его? поделись пожалуйста... Этож придется ставить на передние сидения 4 датчика, в каждую обогревалку по одному. А если делать заднее сидение, то так же в каждый мат нужно по датчику термостату наверно около 6шт получится (3 пасадочных места у каждого попа и спина)... Нериальная задача, проводов будет слишком много, хотяяяяя.... Но в таком случае проще купить того же Емелю с уже встроенными датчиками если они в нем есть, при этом бюджет выростит значительно... Либо изящное решение - датчик дыма в потолок = )))))))))))))) в замен 10 термостатов. Дешево просто сердито ))))))))))))))))))) Еще вариант все маты обогревательные в одну последовательную цепь и контролировать на удачу в 2-3х местах температуру.... По другому не понимаю как сделать защиту можно...

Вот собственно эл схема все просто (чуть ручкой почеркал на схеме не обращайте внимания): 1) С предохранителя Ф28 идет плюс на Реле под бардачком К21. 2) Это Реле К21 включается когда повернут ключ в замке зажигание в положение 1и2. 3) далее плюс с реле идет на Левую и Правую кнопку над пепельницой, кнопки с индикацией какойто хитрожопой. (Хотя не видел у них кроме желтого света другого) 4) поле кнопки левой, например, идет провод на вход левый тен подушки. (на этом тене подушки-сидушки, стоит датчик защиты перегрева \ термо реле немецкое какое то. Включенно оно последовательно в цепи питания) В итоге нагревательные элементы имеют защиту от КЗ в виде предохранителя и от перегрева защищены вот этим термо реле. 5) далее выход с тена подушки идет на вход тена спинки сидения. (тем самым оба тена подключенны последовательно) 6) Выход со спинки идет на массу, вроде как масса прикрученно гдето под бородой. (Это не мало удивило меня, зачем так они с массой замутили...) -------------------------------------------------------------------------------------------- реальные замеры холодных выключенных от питания Фордовских матов показали следующие значения: 1) Нагревательный мат сидушки-подушки - 1,8 Ом 2) Нагревательный мат спинки - 2 Ом В теории: 14В \ 3,8Ом = 3,68А, следовательно мощность равна 14В * 3,68А = 51,5Ват

Ну замерю завтра сопротивление тестером, По сопротивлению можно высчитать потребляемую мощность. По поводу надежности честно говоря считаю что заводский тен ВАЗовский будет надежнее чем самодельный. Хотя так и не понятно какую ты проволоку использовал у себя..??? Если просто нихром обычный - то он ломкий хрупкий. В сидушках используют проволоку мягкую которая выдерживать должна многократные деформации, она там и на вид в изоляции вроде как даже. В дорогих обогревах пытаются использовать углеродную проволоку либо ткань. Фотки сгоревшей сидушки выше - прикольные, но не пугают ни чуть, фиг его знает как народ так поджег сидуху, подозреваю что шанс есть машину в любом месте так поджечь, например под капотом подключив безграмотно туманки либо ДХО. Но советом твоим и обеспокоиности на чет чрезмерно запредельной мощности тена я воспринял. Обязательно проверю все как работает, если будет жарить сильно - то поставлю реле отключающее принудительно обогрев через 5-10 минут.... Либо второй вариант решения проблем - поставить на каждое сидение не 2 тена (один на сидушку подушку, второй на спинку), а 3 поставить (1 и 2 на подушку сидушку, 3тий на спинку) места хватит воткнуть 3 тена, даже лучше чем штатный получиться, так как штаный только пол подушки обогревает почему то. Включив все 3 тена последовательно мы снизим интенсивность нагрева. Но мне кажется это не понадобится. Защита остается вся штатная Фордовская, если это можно назвать защитой.... От КЗ стоит предохранитель на 30А в цепи питания тенов. В десятки точно такая же = )))) Ну и плюс обогрев работает только при положении ключа в замке зажигания на положении 1 и 2. При положении 0 и 3 - питание от подогрева сидений отключается. У тебя какая ни будь защита внедренна в цепи питания обогрева??? Я так понимаю тебе же переделывали обогрев в сервисе, чего они намудрить сумели???...

Вытащил из сидушки штатный мат - в нем проволочка (кажется нихромовая) в изоляции, вшита она в суконную ткань, от десятки все тоже самое только проволочка по толще и ткань чуть другая. Не чем принципиально не отличается обогрев десятки от форда. Все тоже самое конструктивно. Только сейчас к вечеру нашел схемы в ТИС программке, без пол литра не разберешься, завтра прозванивать буду проводку свою. Еще заценил что родной мат, сидушку греет только половинку которая ближе к спинке. Завтра выложу замеры сопротивлений и мощности, н едумаю что координально что то отличаться будет... От десятки купил вот точно такие маты:

Кто ни будь ставил себе подогревательные элементы от десятки? У меня еле греет сидушка водительская хочу заменить нагреватель, в магазинах продают набор комплект подогрева от десятки и от девятки, стоит 650 рублей на 2 седенья... Воттак выглядит:

еще поставил в родные туманки ксенон 3000К 35ват, кому нить интересно это? могу сфоткать как светит...

sonik35 вдохновил меня своими обогревами, на днях буду пытаться заменить у себя еле греющие штатные маты обогреватели на Десятошные. В магазине полный комплект от десятки со всеми проводами для двух сидений - 650рублей. Кто подскажет как снимать с коженного сидения штатного верхнюю обивку? Если все будет попу греть хорошо, следующим этапом заднюю сидушку оборудую тоже.

вы самое главное скажите зачем вам эта функция???? В чем ее удобство я не понимаю...

100% я не уверен должен ли включаться свет. Для уверенности необходимо просмотреть электро схемы в программе Ford TIS. Но в любом слкчаи непонимаю зачем вам эта функция... Вот как работает у меня: - на связке ключей у меня второй ключ который без радиобрелка и пульт от сигналки. Ключек этот меньше места занимает в кармане. - подхожу к машине щелкаю кнопку на брелке от сигналке и открываю мащину, открываю дверь и в салоне загорается свет от концевика. Зачем ему загораться до открывания дверей???? В машину сел дверь закрыл свет горит позволяя ночью спокойно вставить ключ в замок зажигания. В замке ключ повернул на старт свет тут же потух. - когда машину закрываю щелкнув на другую кнопку брелка, в ночное время суток тут же как закрыл жму сочетание кнопок на брелке и тем самым включаю функцию Световая дорожка, но 1минуту включаются туманки и габариты. Это когда темно и полужам невидно куда идти. - очень удобно автозапуск, чаще всего выходя из дома завожу машину с брелка и когда прихожу можно уже ехать куда нужно. Вот хочу еще поставить автодоводчики на окна и на люк. Что бы когда сигналкой двери закрываешь стекла сами поднимались, а когда снимаешь возвращались в исходное состояние.