botolamer
-
Постов
1 818 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент botolamer
-
Англия - это тоже Европа Особенно когда регулировки все на месте. Какое более ушатанное?
-
Мну не будет в городе.
-
Качали на заглушенном, качали на заведенном. Воздух из суппортов не идет, прогнали около литра жижи в системе. Педаль на заглушенном моторе твердая, на заведенном сразу в пол. У нас же вроде АБС включается если скорость выше 5кмч? Отчетливо слышен этот звук, когда трогаешься после стоянки. з.ы.: по идее, если бы был воздух в АБС, то педаль бы падала при включении зажигания (типа включаются насосы АБС), а этого нет, только после заводки мотора (работает усилитель)...
-
Я там отписывался в той теме что подходит. Ищите по аналогам. На 2001 гот отлично сели Bremi.
-
О чем и речь.
-
А реально кто-то пробовал это делать? Гуглом пользоваться на сегодня умеют все. Нужен практический опыт именно на М3.
-
Patron - Китай. Бренд какой-то Белорусской компании. Ходит все мало, качество в массе своей плохое.
-
-
Ну прежде чем лезть в салон, нужно было поддомкратить машину, скинуть колесо сзади и посмотреть, работает ли вообще суппорт, не закис ли механизм ручника на суппорте (солдатик).... Может суппорта надо делать, а не троса подтягивать. з.ы.: про трос как струна кто-то врет... Если при снятой консоли поднять рычаг, трос потянется следом за рычагом или останется как есть?
-
-
Ну как я? Ну потиху... Работаю, вечерами пиво пью... Неделя как таковая начнется у меня числа 15-го, до этого наверное буду летать по заМКАДным местам...
-
Осталось только на заведенной померять, чтобы заряд был... А то ведь недозаряд аккума может быть и по другой причине...
-
ded, если все то же самое снять на тот же фотоаппарат, но с утра или ближе к вечеру, все будет выглядеть несколько мягче и приятнее в целом. В полдень снимать - муветон, слишком большой контраст... Про дату на снимках я скромно промолчу
-
-
Радовать будут недолго... Китай очень быстро становиться квадратным, увы... Горечь от качества покупки останется дольше, чем радость от малой цены...
-
Не, то во дворе... Вот на даче
-
-
Весна однако
-
Ну грубо говоря что Т8100, что Т7400 - уже пенсионеры Все новое - i3, i5, i7... Моему Т7500 пошел уж шестой год...
-
У мну коробас 100%. Звук - дребезг такой. Дойдут руки до сцепления, заодно уже и в коробас полезу... А так... Как то лень (С)
-
Все дело в салазках. Я думаю, они чуть разные на водительское - пассажирское ввиду несиметричности консоли (!) Для водителя отведено чуть больше места, сидуха сдвинута чуть сильнее к центру салона. Соответственно в англичанке наоборот. Ну и консоль тоже: в европейке сдвинута вправо, в англичанке - влево... Вот и имеем, когда вкидываем сидуху водителя с англичанки на место пассажира в европейке, сидуха упирается в центральную консоль, а между сидухой водителя (пассажирская англичанки) и консолью наоборот появляется дыра непомерных размеров. Надо было свои салазки оставить, спинка и сама сидуха - всего 4 болта и там, и там. Кароч перебрать просто сидухи.. Я себе перебирал полностью (разбирал до основания), ничего сложного.
-
У меня такая же беда со звуком. Маховик - кусок железа. Кроме звука никаких симптомов нет. С таким звуком накатал уже под 60 тык...
-
T8100 - более новое ядро, будет меньше греться, Т7400 - более старое ядро. Отличаются они шиной и кешем. В чем-то будет быстрее один, в чем-то другой. Вообще с точки зрения рядового пользователя я бы выбрал 8100. На индексы смотреть смысла нет, реальной картины они не отражают з.ы.: у меня работает старичок Т7500...
-
Свечи Мотокрафт ходят где-то 50-60 тык спокойно. Провода умирают в основном короткие и в основном от перегрева...
-
Вот и младшая оседлала 4 колеса...