Сразу хочу принести извинения посетителям форума за мой стиль изложения, писать красиво я не умею.
И так. Изначально нужен был достаточно большой (не меньше Фокуса) и безопасный автомобиль на автомате для семьи, бюджет - 800 тысяч рублей. Также очень сильный вес имели такие критерии, как надежность и стоимость эксплуатации (гарантия, стоимость ТО, КАСКО, транспортный налог).
Корейцев отмели сразу, предвзятое у меня к ним отношение.
После отсева в кандидатах остались Фокус универсал и Октавия. Фокус не хотелось, т.к. в своей жизни периодически нужно что-то менять.
Октавия подходила только с двигателем 1.6, потому что нормальный автомат ставится только на эту модификацию, на остальные только ДСГ. Далее при изучении комплектации оказалось, что к самой дорогой комплектации придется добавлять систему стабилизации и боковые подушки безопасности, что выводило цену за пределы 800 тысяч.
И тут мне попадется на глаза Мондео со скидкой в 120 тысяч рублей, комплектация Тренд (есть все, что мне нужно, кроме обогревов) с двигателем 2.3 стоит чуть дороже Октавии. Начинаем изучать мондеоклуб, оказывается, что Мондео машина достаточно надежная, вот только расход топлива убивает 14-15 литров по городу, плюс транспортный налог на 161 лошади не радует. Смотрим дальше, дизель (140 л.с.) стоит всего на полторы тысячи дешевле. Но тут меня начинают мучить сомнения по поводу надежности дизеля, еще свежа в памяти отцовская дизельная Бора, которая в сильные морозы не хотела заводиться, а потом еще и турбина с топливной аппаратурой умерла, справедливости ради, скажу, что случилось это при пробеге около 250 тысяч км, из которых 120 тысяч она отъездила по Бельгии.
Начинаю искать тестдрайвовую машину, во всех салонах меня убеждают, что дизеля плохо продаются, поэтому на тест-драйве дизелей не держат. Я уже начал отчаиваться, но у предпоследнего дилера в списке оказывается дизель на тест-драйве. Кто ищет, тот всегда найдет!
Машина очень понравилась, жена припарковалась на этой махине с первого раза, т.е. в принципе на размеры можно забить, но стало понятно, обязательно нужны парктроники.
С поиском нужной машины не спешу, их же никто не берет! Спокойно продаю свой Фокус в конце июля, начинаю искать необходимую машину из наличия. И вот те на, все дилеры говорят, что дизели пользуются ажиотажным спросом и остались машины только в топовых комплектациях с кожей-рожей и прочим ксеноном. Это выходит за рамки всяких расширенных бюджетов. У одного дилера нахожу почти то, что мне нужно. Титаниум (ЕПС, АБС, 7 подушек, климат, обогревы всего и вся, литые диски) плюс предпусковой подогреватель, охлаждаемый бардачок, парктроники и магнитола Сони (нафиг не нужна, но отказаться нельзя), срок поставки начало сентября. Мне не горит, поезжу частично на Фиесте, частично на общественном транспорте. Решено, берем, далее предоплата и ожидание.
Не буду вдаваться в подробности, почему мы сами затянули выдачу машины до 31 октября, на то были причины. Дополнительно выбили из салона коврики и защиту в подарок.
Теперь о самой машине. После первых десятков километров испытываешь шок от того, с какой легкостью эта пятиметровая махина поворачивает, кренов почти нет, чувство автомобиля идеальное при достаточно хорошей плавности хода. Раньше я думал, что лучше моей Фиесты ничего не может быть, но тут я испытал реальный кайф от управления автомобилем.
Также из плюсов отмечу отменный ближний свет, на мондеоклубе пишут, что штатный ксенон светит еще лучше, и простор сзади.
Теперь перейдем к минусам. Багажник огромен, но он низкий и длинный, я со своим ростом 182 см, прислонившись к бамперу, еле достаю до края, попробую решить проблему малой высоты багажника установкой докатки вместо полноразмерной запаски, уровень пола в багажнике опустится сантиметров на 15. На приборной панели располагается огромный дисплей, но насколько же он бесполезен, на него не выводятся даже показания с парктроников. Мне кажется, что у автомобиля такого класса шумоизоляция должна быть получше, конечно, лучше Мазды 6, но до Пассата далеко. Еще к минусам отнесу 20-тиспицевые литые диски - страшный сон работника автомойки.
Теперь немного о дизеле. Ощущения обалденные, едет намного лучше бензиновой версии (2.3 л 161 л.с.), на городских скоростях ускорение мощное и упругое независимо от того, какую передачу подоткнул автомат. Кстати, автомат позволяет тормозить двигателем, подтыкая пониженную передачу при сбросе газа. Расход топлива чуть больше 8 литров на сотню по нашей столице. Огромный минус только один, на Лукойле (только эта компания продает Евро5) пистолеты меньшего диаметра, чем заливная горловина, из-за этого не открывается умная горловина, приходится пользоваться лейкой. Жена в шоке от такого, отправляет меня по выходным заправлять машину.
PS Сразу оговорюсь, что изначально писал этот отзыв для другого форума, поэтому разжевывал некоторые вещи, которые на этом форуме всем и так понятны.
