Leshiy
-
Постов
111 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Leshiy
-
Еще вопрос, почему сейчас не горит значок АКБ на панели? Т.е. какая-то зарядка еще идет? И вопрос к Frolov. Можно притащиться к Вам и починить то что померло (может какие запчасти прикупить заранее), или лучше сразу прихватить новый генератор, а со старым уже как получится?
-
Ни с того, ни с сего загорелся значок аккумулятора на панели. Если заглушить, секунд через 70 опять загорался. До дома доехал, пока пытался тестить напряжение в сети, машина перестала заводиться. Зарядил до упора АКБ, в итоге в режиме самодиагностики: без нагрузки на хх - 12,4 В без нагрузки на 2000 - 12,8 с ближним на 2000- 11,8. Генератор помер? Мог он начать помирать давно, с год назад, но из-за мощного аккумулятора это затянулось? АКБ год - Bosch S5 77Ah.
-
Да шуршал. На 1697821 ничего не выдает. Про отличия понятно, что более новые версии, но не понятно - новее значит лучше, или значит только, что дороже.
-
Тоже сейчас озадачился покупкой клапана. Может кто подскажет: номер 1697821 подойдет, и чем отличается от 1563499?
-
Подскажите, пожалуйста номер топливной трубки, которая к обратке на топливном фильтре подсоединяется, не могу разобраться в номерах. У меня защелки на всех трех концах одинаковые, никаких "розочек" нет.
-
Я от пятнашки натянул. Когда-то давно в Руси покупал кожаную ручку, набалдашник истерся, юбка осталась и перекочевала на Мондео))
-
Набалдашник просто откручивается, вместо него прикручиваешь другой, главное чтоб резьба подошла. У меня в планах всетаки перешить родной, но пока все знакомые, владеющие швейной машинкой, отмазываются.
-
Мне пока не лень, т.к. не знаю откель его взять. Судя по тому, что тебе лень, то только от самого ручника? В разъемах его нет? Ну если для движка температура 70-80 нормальна, то конечно нет смысла дальше греть.
-
Вопрос не много не к месту, уж простите. Сделал, чтоб туманки от ручника отключались? Откуда провод взял? Как понял из Инета, термостаты начинают открываться при 82-85 градусов. Может стоит придумать схему, чтоб подогрев до 80 градусов работал?
-
По симптомам похоже на мою - т.е. тупо подклинивает клапан ЕГР. Но ошибок таких у меня не было! Может скинь фишку с клапана, и посмотри как будет заводиться.
-
По поводу утечек я грешу на сигналку с автозапуском. А в багажник я че-то заморачивался, думал плафоны ставить)) Нах надо, диоды на скотч - светло и не сложно))
-
У меня тоже диоды в штатных местах передней подсветки, в выключенном состоянии немного горят. Стоит заморачиваться поиском утечек, или это из-за сигналки, слабые токи, и типа нормально? Диодная лента, когда подсветка выключена, тускло-тускло не горит? Давно появилась идея нормально подсветить багажник, а то светит только с одной стороны, а если там еще и лежит что-то, и загораживает, то в другой части ваще ничего не видно, да и греется эта лампа не плохо - багажник долго открытым не подержишь. Но вот идея с диодной лентой как-то не забредала в голову. Спасибо! Да и подсветка для задних пассажиров не лишняя, но как-то про них даже и не думал, теперь тоже сварганю.
-
Температура из режима диагностики? У меня падала минимум до 79 на светофорах, но за бортом было -30, и особо крутить не получалось, т.к. в потоке. А, и печка толи 27, толи HI на первой скорости. Вот и задумался как-то упростить схему, если машина раз прогрелась и потом подогреватель не нужен. 55 - как-то слишком.
-
Уже после прогрева температура ОЖ ниже 70 градусов может опуститься? Это я к тому, что получается подогреватель работает только в начале, т.е. до прогрева. Какая нормальная рабочая температура для дизеля?
-
Дык это и понятно, что на этом преде висит. А зачем от замка тянуть? Предохранителя хватает, подключился к контактам прикуривателя, т.е. проводку не портил и в любой момент могу все назад вернуть. А горело скорее из-за гнезда, т.к. заточено оно спецово под прикуриватель, да и называется прикуривателем, а не розеткой. У переходников/удлинителей розетки по другому устроенны. Хотя.. с такой проблемой на других машинах не сталкивался, и зарядка мобильного и насос втыкались и работали без проблем.
-
Ну у моего простенького - круглая магнитная блямба, поэтому лежит он на приборке. Питание провел от прикуривателя. Штекер у радара не резал, а купил в магазине переходник с длинным проводом на 2 розетки, вот у него штекер отрезал, и напрямую подсоединил к проводам прикуривателя. Одну розетку вывел в пространство под рулем, туда же протянул провод от детектора. А вторую в подлокотник. Там и мобильники заряжаются и насосы/пылесосы подключаются. А прикуриватель - это только прикуриватель, а не розетка для подключения. Во всяком случае у меня, что в него не пихнешь, то или не контакт, или предохранитель сгорит.
-
Ааа, там хитрый штатный кронштейн! ))
-
+1. Из описания не понял как этот радар крепится.
-
У меня предхозяином в книжке от магнитолы код написан. А так, звонок к официалам. Неужели все воткнули себе дорогущие магнитолы и спокойно оставляют машины, не опасаясь кражи?
-
Натыкался на форуме на тему про увеличение клиренса, думаю лучше ее поискать.
-
Могу ответить на первый вопрос. Без этой приблуды при минусе за бортом машина не прогревается вообще. Стоит автозапуск на 15 минут, за это время стрелка температуры только начинает оживать. Так что с секундомером тут делать нечего. А при движении (стараясь не выкручивать больше 2тыщ оборотов) уходит 5 км, правда и примерно такое же количество светофоров, чтоб движок нагрелся до 60 градусов. Странно, почему на 2.2 не ставили обогреватель.
-
Т.е. если лить, то лучше всетаки не масло, а присадки?
-
Все чаще появляется желание заменить штатную магнитолу. Существуют ли магнитолы, которые бы переворачивали свои морды ну или по другому блокировали возможность легкой кражи? Съемные морды не очень хорошо, т.к. со временем разъемы разбалтываются и начинаются глюки с управлением, тем более если это двухдиновая тяжелая морда.
-
Заехать чтоль фильтрами закупиться на пару лет