Илюха FM
-
Постов
4 619 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Илюха FM
-
как дима советовал стартер напрямую... ну ничего страшного в любом случае у тебя не произошло...) елси нет. то снимать старер и дефектовать, но обычно без предпосылок редко умирают
-
ставь... и не парься. по крплению потойдет
-
ДТВВ играет по большому ту же роль что и ДТОЖ... так что и его не исключаем)
-
С этим безспорно согласен. что еще надо то... До пенсии все ранво не проездишь
-
в топливо кто надует лить, то кастрол ТБЕ лейте... стараюсь лить регулярно, эффект есть и в дизеля лью кастрол ТДА, помогает здорово и как антигель работает
-
брал испанский, 50 долларовв. пока живой. уже пробег на нем 12 тыс примерно
-
Форсунки скорее всего в ремонт. И проверка тнвд.
-
значить проблема де-то, либо ты дальше на газ боишься жать) Смотри каталик если есть, давление бенза и тд. На 5 тыс никаких ограничений нету вообще. У меня TDCI, дизель до 4750 крутится...
-
зачем бу мотор, легче как по мне этот капиатлить, качественная капиталка, при условии что она качественная. лучше б.у мотора... А так при разборе уже можно смотреть и промерять износ, делать выводы
-
отключить лямбду, проехать без нее... Диагостика по ошибкам на моне не очень информативна) ну помогает конечно) если лямбда не менялась, то однозначно под замену
-
меняешь приводные ремни, масло, свечи,если не меняли вообще, и тд. Смотришь все по состоянию, также замени антифриз, тормозную жидкость, за столько лет она скопило достаточно влаги, это безопасность. Ну и далее по состоянию. У меня моня первый с пробегом очень большим. и я никогда регламентом ТО не задумвался. сам все смотришь по состоянию и меняшь. А форд я бы думаю рекомендовал сдать машину в утиль, как правильно сказал MONDEI. Да и не только фор, а все производители... так что езди и не парься. меняй что необходим... а остальному не мешай работать
-
диски LPR слабенькие. Колодки еще норм, можно использовать, качество средненькое. А вот цилиндрики норм
-
откручиваешь навеску, коробку, ну и далее. и смотришь что и как. лучше иметь подъемкник, с редуктором, так легче намного... подвеси и все. И не надо кувыркаться
-
согласен на 100 процентов... уже машине считайте по 20 лет, и пробеги не детские. я без ката катаюсь уже лет 9-10,...
-
чероный дым, это богатая смесь, где-то проблемка. что-то не правильно одето и работает, смотри вакумные шланги, 100 процентов где-то че0-то перепутал. Ну и нагар на свечах юудет черный. т.к очень много бенза идет в цилиндры
-
я тоже из мозыря) Лучше сразу к максу едь, к нашим даже не суйся, бесполезно... Типа есть специ но после их ремонта нужен еще ремонт
-
Форсунки умерли.
-
подушка коробки как себя чувтсвует ? если с подвеской уже все ок по твоим словам и еще на неитралке
-
С такими трещинами катушку под замену... Т.к в дождь и не только могут возникать проблемы. Ну и хотя бы проверить ее мультиметром
-
все по стандартной схеме. давление бенза на горячую норм ? не пропадет ?
-
Проверить адвление в рампе, искру по нормлаьному проверить, ДПРВ. ДПКВ, нагар на свеах какой 7 Перелив это должно очень много туда лить
-
сзаде регулируется. Спереди нет
-
компрессор можно выкинуть елси нету желания. можно купить, проводка у тебя вся есть, датчики тоже. так что поставишь) да у тебя все есть считай)
-
тока хотел про это написать, не успел, так в опеле делали)
-
t,z bp, Тема избитая, убрали ошибки, не значит починили