andgy
-
Постов
346 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент andgy
-
В общем победил я замки уже давно, но остался глюк - при пониженнии температуры скажем ниже 10-15 градусов летом или зимой на непрогретой машине второе нажатие не включает двойное блокирование замкв. Смотреть замки не предлагайте - проверены и пробно меняны. Есть какие мысли? Что то говорит мне о плохом(подкисшем) контакте где-то, но ни как не найду его, может было у кого?
-
Не соглашусь. Брал BERU в кообке лежал экран и новые болты крепления, номер не помню, но на форуме не раз упоминался. Да подключение другое от оригинала, но проводов хавтило спокойно.
-
читал где-то что у вас для замены лямд выпуск снимать нужно вроде.
-
Нет, оригинальные втулки с нестертым стабилизатором и новыми скобами скрипеть не будут. Проверено.
-
Ребят! Ну писали же уже не раз втулки или оригинал или от шевролета если стаб изношен(но я их никак не смог поставить ).А так если стаб изношен то или ремонт или новый или изолента. Ну и скобы заменить нужно если втулки новые ставите, стоят копейки, но гниют отлично и разбиваются от сношеных втулок. Открутить скобы еще тот гемор если их с рождения не трогали(головки болтов маленькие - даже нормальным инструментом срываются). Я в итоге высверливал болты и нарезал на размер больше. Для высверливания нужны очень хорошие сверла, желательно импортные с добавками. Наши старые инструментальные, не говоря уже о китайских садятся за 5 секунд.
-
Хомутик если стоит оригинальный лучше аккуратно снять, выправить и поставить назад хорошо и аккуратно обжав, а смазку если она там есть и без следов попадания воды - оставить.
-
№ 1446629, заказывал себе, удовлетворяют всем твоим требованиям + крепеж водительского и надпись Mondeo.
-
По моему дешевле сейчас заняться, нормальные кондейщики фреон откачивают перед ремонтом, А так тебе придется платить по новой за фреон. Хотя если будешь сам менять то наверно дешевле выйдет за счет экономии на работе.
-
Не поверишь! Ничего не было! Обнаружил случайно. Может сказалось то, что подвесной новый был. При его замене как раз и накосячили.
-
Конешно же это лотерея, но я в прошлом году так до Крыма и обратно съездил как оказалось(после одного сервиса - слетел когда ставили палку на место видимо). Как итог существенный люфт в месте соединения палки и внутреннего шруса по шлицам - менял весь привод, варить не стал, взял б\у не за дорого.
-
Не этого к сожалению нет. В общем почти разобрался, Коробок этот черный - контроллер управления, провода от него должны идти на кнопки с регулировкой, Придется все еще раз разбирать и ампутировать лишнее и включать по простой схеме как было на старом седле. неохота кнопки новые покупать и провода тянуть. Только я вот на новом термопары что то не обнаружил визуально, ну да бог с ней можно и со старого снять.
-
Lexsus, ссылки не работают. Подскажите - взял седло с 2007 года(для реставрации своего), а там естественно 2 разъема в колодку идут, но! есть и третий - белый маленький, как правильно подключить все это дело на 2001 год. У меня в седле был 1 мат с подогревом, а здесь 2! и какой то черный блочок размером с коробок(наверно что то типа термодатчика) и через него часть проводов идет, а на старом маленькая круглая штуковина у самого обогрева. Жаль тестером не запасся когда разбирал, так бы обрезал все и подключил как на старом.
-
Да, только вот он отдельно не идет. Прочему и написал герметизировать - образно. Сам когда снял корпус фильтра и подушту как то не смог добраться до всех болтов крепления механизма(лонжерон закрывает) чтобы вытащить его и забил на это дело.
-
Это в другую тему, я где то создавал, масло идет через механизм выбора передач. нужно его снимать и герметизировать.
-
Это на форуме обсуждалось, поищи.
-
Ну по крайней мере 2 опоры очень быстро можно осмотреть и проверить. Нижнюю с ямы видно, есть ли отслоения и разрывы. Правую - есть ли масло или "выделения" вокруг башки внутри резинки. ЕЕ и снять недолго - минут 10-15, а там и снизу будет видно есть ли трещены по кругу(только двожок поддомкратить) С левой подольше, но и это не сложно, там только поддомкратить хорошо нужно и ровно, т.к. коробас сильно может уйти вниз и в сторону. Снять и проверить на предмет отслоений. зачем сразу деньги вбухивать немалые, делов там по первости на час - полтора с перекурами.
-
А что за проверенное средство?
-
если есть выработка на диске то при растормаживании когда колодки отходят от диска в плоскости соприкосновения они могут за эту кромку задевать и скрипеть(из за присутствующих люфтов). Почему такого нет на оригинальных запчастях можно только догадываться. Но большую роль еще играет состав и качество фрикционного материала колодок. а новые колодки помимо всего прочего еще и притереться должны в плоскость выработки на диске. В частности советуют при наличии выработки на диске снимать угол новой колодки напильником немного.
-
Писали же где-то, что 230 шло до какой то даты в 2003 году, так что этот год внимательно смотреть нужно по Win.
-
добавлю - если с постом выше кто то еще может поспорить, то в другом направлении разломаная керамика точно летит дальше в глушак и забивает его. У меня кат разрушился частично и сверху банка прогорела по шву в том месте где керамики уже не было - как следствие подсос воздуха и "вечный" ЧЕК и периодическое дребезжание вновь отколовшигося куска.
-
Писк насколько я его помню( уже четвертая иномарка) всегда был в разной степени на неоригинальных дисках и колодках, Причин масса, наиболее внятные - подклинивание и перекос колодок, плохая работы суппорта в комплексе со скобой. Качество самих расходников. Проявляется и при езде и при торможении - как повезет
-
Не слушай ты его, ступицы задние 100% одинаковы на всех ФМ3 всех годов выпуска, но разные номера имеют. А есть ли смысл его искать? Если внимательно почитать тему то почти во всех представленных фирмах(кроме HP и Mapсo наверно) лежит в коробке SKF с почти 90% вероятностью! Т.к. фирмы эти упаковщики, что рувить, что феби, правда удивлен про SNR был, эти вроде свое производство имеют..
-
если только они не сотрудники оф. диллера и не халтурят на стороне.
-
Щас вот еще идею дам - есть фирмы по вскрытию различных дверей, в т.ч автомобильных, поищи в инете у нас в городе их много, вскроют тебе замок за пару минут точно, они имеют спец ключ так называемый который сам подстраивается под личинку.
-
Это плохо, придется рано или поздно все равно к диллеру сдаваться теперь. 2 ключа полюбому нужны, без них новые сам не привяжешь если не ошибаюсь, без простого - мастер ключ, точно.