MainRooT

эм, а топливный фильтр своей плохой проходимостью не может так двигатель придушивать? хотя тогда тоже наверное не крутилась бы и не ехала. но после замены уже тысяч 30 прошло

если словесного описания выше мало - сфоткаю. выше писал, что если ехать по правилам (90-100-110), то в 7.5 укладываюсь без обгонов резких. однозначно будет больше. лямбду менял тысяч 50км назад. не на универсальную, а на дубликат (номер брал на форуме). по-моему, от фокуса 2 она. стоила тогда в районе 1.5 тысяч рублей. по крепежу, резьбе, разъему и всему остальному встала как положено. 2 недели назад сделаны, работают как положено. до этого были тупо открыты (не работал клапан). по ним расход не поменялся. если только в худшую сторону. УОЗ я выше выкладывал. похож на норму вроде. 6-10 градусов на ХХ при температуре 90 градусов. вакуум на впуске мне замерять нечем) да и мап ведь показывает 26кПа.. и на ГРМ нет поводов грешить, со сбитыми фазами двиг жестко работает и плохо едет. ВВ часть полностью исправна. никаких пропусков во всем диапазоне оборотов и нагрузок. в начале лета тряхнул ее полностью. еще и модуль поменял неглядя. я сам из сферы промышленной электроники и эти-то нюансы хорошо знаю и чувствую в действии. именно расход? ну, могу попробовать. вторую скидывать не обязательно? у меня все больше такое ощущение, что машина жрёт как конь именно на ХХ. пока езжу без остановок или с очень малым кол-вом светофоров - все гуд. как только постоянные трогания-остановки - понеслось...

подсосов нет. тянет только через КХХ. при скидывании фишки с него двигатель трясет и колбасит в попытках заглохнуть. ничего нигде не свистит. с включенными потребителями на ХХ - глохнет при сбросе фишки. и при подсосах, сколько я их видел, двигатель трясет и колбасит на хх. ведь сосёт обычно несимметрично, а где-то ближе к одному горшку. недогрева нет. термос месяц назад поменял, прогрев до 90 градусов на ХХ около 7-8 минут. в пути - несколько минут. свечи выкручивал в начале лета, регулировал зазоры. фильтр тоже поменян. на свечах светло-серый налет (наверное, от присадок в бензе), никакой копоти. фазам смещаться не из-за чего, масляного голодания не бывало, цепь не брякает, все тихо. да и тяга двигателя в норме. с места едет хорошо. недавно даже с другом на расточенной и чипованной 12шке закусывался - сделал его.

хотел как лучше, а получил только звон из под днища, как будто езжу на дэунексии из таксопарка с дырявой банкой)

в общем, комрады, докладываю. еще почти неделя прошла. все показометры обнулены в то воскресенье вечером, после кастрации ненужного. накатал за недельку около 200 с хвостиком км. без выездов за город или бессфетофорных объездных дорог. обычный график. но в разное время. не только тогда, когда город совсем пуст. то есть, и днем-вечером тоже. часть недели - с климатом. часть - без, уже похолодало. в т.ч. сегодня было холодно, за день накатал километров 30 по почти пустому городу. с GPS-трекером несколько днейп окатался... похоже, все же одометр кажет верно, только спидометр предустращающе (не нарушай!) завышает километров на 5-6 в час. в общем, имеем 220-230км за неделю. без пробок . только местами мелкие затруднения. часть недели - с кондиционером. показатель расхода в данный момент: 16.0л\100км. изменений в лучшую сторону не наблюдаю. на месте не стою с запущенным двигателем. пассажиров посидеть попрохлаждаться тоже не оставляю. в понедельник налил "до полного бака " и обнулил одометр. как выкатаю бОльшую часть бака - залью еще раз по самое горлышко и посчитаю фактический показатель.

@Silver63,поищу. нудык это же все равно только десять процентов разницы в расходе где еще 20-25? ))

в общем, вчера поехал по делам. через весь город, но по центру. на улице прохладно, потому без кондиционера. движение относительно свободное (воскресенье), но каждый квартал - по светофору. на 50% светофоров - остановка, потом трогание. проехал 30км. расход плавал 11.6-11.7. обратно решил поехать по одной из "скоростных" магистралей. типа миниобъездная, но в черте города. со светофорами, но большая часть - зеленая волна. и тут в голове что-то ёкнуло. давно замечал, что по навигационным программам скорость движения по GPS не совпадает со спидометром. да еще резина сейчас стоит с профилем 205\60 ( чуть повыше). выехал на объездную, остановился. открыл яндекс.карты, дождался пока словит спутники и точно покажет местоположение. нажал, куда мне ехать, потом "построить маршрут". оно мне бодро показало именно мою планируемую траекторию движения и путь в 10.2км. обнулил одометр, обнулил расходомер, поехал. имеем три остановки на светофорах за весь путь. расход около 8.0\100км. и, внимание, по одометру путь составил 9.3км. по картам явно должно быть точнее. то есть, бортовой комп машины думает что я проехал процентов на 10 меньший путь, чем по факту. соответственно, можно прикинуть что и расход он считает так же, процентов на 10 выше. а может и еще по каким критериям гонит (как он рассчитывает количество сожранного топлива? по MAP + предполагаемому давлению в рампе?) сегодня еще раз обнулюсь, немного поезжу, потом померяю фактический расход по чеку с заправки и по одометру , но уже с корректировкой. залью сегодня-завтра "до горлышка", поезжу, накатаю километров 300, еще раз налью "по горлышко" и разделю количество влившегося топлива на пройденный путь. так наверное точнее всего будет. поставил на телефон GPS-одометр, сегодня в течение дня составлю статистику фактически пройденного пути в сравнении с показателями одометра и прикину насколько он гонит.

4-5-6 баллов для нашего города - это не пробки. легкие затруднения по 2-3 минуты

звучок и запашок характерные появились))) щас поеду кататься, заново копить расход. ровно неделя как обнулен был. с точностью до часа. в динамике разницы не чувствую

Вот. чт оуспел, сфоткал. неудобно грязными руками с телефоном из ямы фотки делать. за срач не пинайте - гараж не мой.

Я уже выбил кат только что и обнулил все. Сука, все шпильки кроме одной пришлось отрезать, потом высверливать (выбиваться не хотели даже самой лютой кувалдой и даже с паяльной лампой). 7 часов потратил. Кат не был рассыпавшимся, но раз добрался все таки выбил и высыпал. Будем мониторить расход

Я не совсем верно выразился. Обратка не прям в баке, на баке два штуцера. Один на фильтр, оттуда тройник на рампу и рдт. Кольцо прямо там у бака. Я в том смысле, что до рампы идет только подача. Да и не суть в принципе. Главное что на рампе цепляться некуда, только в разрыв магистрали

Переход. Ниппеля на рампе нет. Обратка прям в баке закольцована через рдт

Да и по поведению видно было бы, если б именно дох насос/регулятор

Компрессию глянуть, но жалоб на работу двигла нет. И давление топлива, а это гемор. Да и по коррекции видно было бы

Даа, уже около месяца днем от 30 до 36 градусов. Сегодня в офис кондиционер поставил))) моноблоком, мобильный, горячий воздух на улицу выкинул. По поводу ката - я в запарах, по 16-18 часов в сутки работа, человек в запарах, ремзона занята. Вчера планировали, не срослось. Теперь планируем на выходные))) календарные. Я уже третий месяц без выходных)))

Не он стрекочет, а заслонки. И это не влияние, а последствия износа ))) да знаю я, гремит. В общем, в понедельник утром восстановил привод (поставил клапан от газели)... Шевелится как положено, заслонками пострекочивает на хх. Колбасы оборотов при остановке и прогреве теперь не бывает, все норм. В тяге изменений тоже нет. Но дальше - интереснее. Напомню, вечером воскресенья обнулил расход, как заехал в город. С тех пор наездил около 300км по городу, в основном в дневное время, но без серьезных заторов, обычное рабочее движение (4-5-6 баллов по Яндексу). Ну и раз радиаторы отмыл - ездил с тех пор не выключая кондей. Теперь смотрите на результат. выше 100-102 градусов не грелся, едет нормально... Но вот расход... Просто жесть. В пробках не стоял, в машине от жары не прятался стоя на месте

@tanliz, темку изучил, спасибо. вколхожу от тазика клапан попробую, а там видно будет

По коррекции совсем на меня не похоже )) много друзей на мондео 3 было, все с отключенными заслонками ездили. Расход нисколько не такой как у меня. Я не спорю, что они не нужны. Но так сильно не влияют. Сейчас не вижу смысла именно на них застопориваться. Старый клапан трепанирую на работе интереса ради. Новый поищу на экзисте. С катом разберёмся как время будет

тут вообще огромный вопрос, стОит ли восстанавливать привод заслонок. предыдущие года их было хорошо слышно с таким-то пробегом, по зиме по крайней мере на холодном двигателе. явно изношены. а тут уже года полтора их не слышал. видимо тогда и сдохли. капиталить коллектор, заказывать втулки - долго и геморно. да еще и оборудования нужен вагон. хотя друг на заводе работает. или есть на этом форуме спецы, кто может выслать восстановленный коллектор взамен на мой старый? раньше часто засиживался, темы читал, что кто-то делал и восстанавливал. есть ли смысл вообще в оных сейчас

да я ж писал - по imrc у меня даже ошибка есть в мозгах. скидываю - появляется. не шевелятся они у меня, тягу месяц назад скинул тупо и все . сегодня ездил к другу на дачу. режим - только трасса, 100км. тошнил 80-90. вперед умудрился в этом режиме уложиться в 7.5л\100км. приехал, все таки помыли радиатор и спереди и сзади и как только возможно (со снятием вентилятора), но без пены. не планировал эту процедуру. раз уж это все дело разобрал и появился доступ - решил посмотреть, что с заслонками. на клапан (он ведь над MAP?) вакуум идет, с него - нет. скинул фишку, померил прибором - напруга на него идет. снял клапан, прозвонил - в обрыве. как так? чему там в катушке изнашиваться. ладно, шланг заглушил, буду искать новый клапан. заодно в ЕГР обратно шток засунул и двиг помыл. на улице стояла жара 32-33 градуса. завел, включил кондей.. выше 95 градусов на месте температура не поднималась (термос новый от мондео 4). и кондей теперь не вырубается по превышению давления поехал обратно те же 100км, мониторя температуру. на улице уже похолодало, около 25ти. но ехал уже с кондиционером. не тупит в принципе, тяга нормальная, температура в пределах 94-95 градусов, вентилятор - первая-вторая скорости, в зависимости от давления в кондее, видимо. уложился в 7.7 литров на сотню. заехал в город, выключил кондей, встал в пробку на въезде. вентилятор тоже потух, естественно температура добиралась до 107 градусов и тогда уже включался вентиль, скидывая до 105. там уже тяга пониже чуть-чуть из-за температуры. думаю, из-за темпер входящего воздуха. чуть прокатишься на скорости - динамика приходит в норму. ладно, одну болячку поборол. будем думать дальше ну на динамику и расход он не должен влиять) есть же короткая коррекция. клапан адсорбера ведь тот, что за модулем зажигания стоит? ЗЫ. в городе вырвался из пробки - потом спецом обнулил расход. уже близко к ночи, светофоры почти везде попадал на зеленый. как-то умудрился в 9.0 уложиться, проехав 20 км по полупустому городу. ЗЗЫ. есть определенное подозрение... что когда температура двигателя переваливает за нормальную (тогда, когда он ехать перестает) - оно и жрать начинает как конь. завтра в дневное и жаркое время проверим температурный режим и расход. ЗЗЗЫ. когда постою на месте, центральный тоннель машины аж горячий. как будто катализатор под машиной раскален жестко. естьв голове некоторые недобрые ассоциации с этим. но с человеком я так и так договаривался. будет время - поеду на подъемнике снимать кат и смотреть

вообще, "долгая" коррекция тоже постоянно плавает примерно в диапазонах, как и короткая. каждую секунду значение меняется. точно ли она "долгая"?))

@Anubis, вот, снял все вместе. второй банк тоже зачем-то добавил)

Коррекцию сниму щас, выложу. Сейчас решил гену проверить. Завелся , включил фары и обогрева всего сразу. В диапазоне 65-70 градусов была колбаса на хх. Видео прилагаю. Такое же случается иногда в жару с кондеем. Прогазовка не помогает. Имхо, рхх недочистил или все же менять пора. Или лямбда? Но к расходу оно точно никак. Посмотрю ка компрессию еще , как будет возможность

@Anubis, 1. завелся, снял. постоял. погазовал. 2. на оборотах около 2.5тысяч стоя на месте. поехал, прокатился минут 10. встал, снял еще раз - картинка три. на впуске ощутимо выросла температура. езжу без кондея как обычно. расход 13.5-13.6. в среднем на ХХ короткая коррекция плавает примерно -7... +7 процентов.