skat201

а у меня сломался механизм регулировки правой стороны водительского сидения. регулировка механическая. левая нормально работает, а правая заклинило, видно что до этого предхоз что-то заваривал и внутри сияет намотанная проволока. Мождет кто подскажет что можно с этим сделать, там на клёпках заклёпано - механизм странный. Можно ли поменять сам этот механизм от другой машины(Ваза какого нить).

цифрами набираешь, например у тебя код 2167 значит цифру "1" нажимаешь 2 раза цифру "2" нажимаешь 1 раз цифру "3" нажимаешь 6 раз цифру "4" нажимаешь 7 раз и дальше в подтверждение нажимаешь цифру "5"

мне гайковёртом ударным выкрутили

По поводу прокладки рециркуляции воздуха в салоне с 3мя дырочками. Долго думал во что заливать (из чего делать форму) попробовал в пластике вырезать - получается долго и коряво. если что то не так и надо будет переделать, то опять долго. и тут мне пришла мысль: Терки используют для затирки штукатурки - они продаются в любом магазине. наружная сторона идеально подходит для вырезания формы под прокладку. Форму я вырезал за 5 минут. - сделал модель прокладки в ФОТОШОПЕ 1:1, - распечатал на бумаге, - наложил на эту тёрку -) - иголкой насквозь наколол форму бортиков, - потом канцелярским ножом вырезал(можно просто продавливать тоненькой отвёрткой), - форму хорошенько промазал растительным маслом, чтобы не прилипла прокладка, - залил спец средством для формирования, - какой-то пластиковой картой смазанной растительным маслом сделал примерную толщину, - после застывания - вырезал - прокладка получилась тонковатой, поэтому просто на ровную поверхность ранил опять форм прокладок и на неё сверху прижал уже готовую(дном), как раз примерно нарастив до нужной толщины. - по месту сделал 3 отверстия в прокладке - вставил 3 трубочки из изоляции провода, подходящего по диаметру - немного на конец проводков иголочкой намазал этого герметика и вдавил в прокладку до нужной глубины(это было сделано, чтобы трубочки со временем не "всосало" куда не надо.-) проверил переключатель дома - работает все вышеперечисленные действия проводились с постоянной проверкой, подгонкой и тд и тп. но суть понятна. прокладка получилась с третьего раза: первый резал на пластике - долго, нудно, второй и третий на тёрке резал - одно удовольствие. завтра намажу все элементы смазкой и поставлю на место. Намазал поставил - не работает, оказалось белая трубка забита этой зелёной прокладкой, прочистил - ВСЁ РАБОТАЕТ Всем удачи

да... с развальными засад, тоже столкнулся с этой проблемой. по поводу токарей: мне очень не советовали. всё же родной намного прочнее... пришлось ждать родного почти 2 месяца -(

Была такая же проблема - неделю назад. Сточились щётки. сам выточил и поставил - не сложно, если что спрашивай, делал 5 дней назад. в памяти всё свежо. а пока почитай темы: от великого ЖИША - это по поводу снятия Вентилятора и его смазки и по поводу отопителя

Не стал замарачиваться. Купил щётки побольше, сначала сточил одну сторону ,чтобы ширина подходила, потом другую до толшины.(правда испортил одну, так что возьмите 3-4 штуки на пробу -) цена 4*25=100 рублей) И всё. Извиваться, делать утолщение не стал. ВСЁ РАБОТАЕТ но стоит покупать щётки с медной крошкой - обычные графитовые быстро сточатся.(взял щётки от какой то нашей машины)

Всем у кого похожая проблема: Всё дело оказалось в изношенности щёток. Найти такие не удалось, пришлось купить больше по размеру, а потом их на точильном камне сточить до нужного размера. Всё заработало. обращаю внимание щётки с медной стружкой!!! в автомагазинах есть нужные для подточки.

Вот это он ?

слева - это если смотреть снизу ? а я смотрю чё за хрень стоит и не двигается -) , как бы я не переключал... получается он у меня не работает... а что он должен двигать ? там чёт плохо видно, может у меня шторку какую заклинило ?

снял, разобрал, смазал, посмотрел крутиться хорошо, правда до этого воздушный фильтр был забит пухом(менял год назад) Я его очистил от грязи и пуха. вчера погонял - всё нормально. а сегодня сутра тоже самое повторилось -( Поработал на 4 ой скорости и потом затих, выключил, подождал. опять включил на 3-ей скорости, всё работало. Вот теперь не знаю где смотреть, можно попробовать его нагрузить от 12v и подождать ?

0к, а у тебя видет про ЛЯМБДА-зонд ?

Т.Е. получается если действовать по второй схеме надо отпаять одну ножку Т5, отогнуть, припаять провод к ней и направить его на массу ? А то не совсем понял, ведь весь Т5 не надо выпаивать ? И второй вопрос - а ты зачем начал паять, у тебя совсем машину не видел ? или не видел что то конкретное ? а то у меня соединение проходит и показывает некоторые параметры : Топливная система, статус 1/2 Значение расчетной нагрузки Температура охлаждающей жидкости Кратковременная топливная коррекция - Банк 1 Долговременная топливная коррекция - Банк 1 Обороты двигателя Скорость движения автомобиля Опережение зажигания для 1 цилиндра Температура всасываемого воздуха Количество всасываемого воздуха Абсолютное положение дроссельной заслонки Лямбда-зонд 1, Банк 1 Но не показывает в закладке про лямбда-зонд и ещё что-то. сейчас не помню уже(6 месяцев назад тестил) Значит мне не надо перепаивать ничего ? Заказывал ELM327 1.5a в железном корпусе на Китайском сайте

интересно а где посмотреть для моей моньки ? я такого не видел. и всё же интересно на каких оборотах оптимальнее переключаться и на какой скорости на 5 передаче дешевле ехать -)

Лето Kumho KU31 195/65 r15 - шины хорошие, тихие, держат сухой\мокрый асфальт хорошо. Отьездил 3 года сам и до этого у предхоза стояли. задние чуть сточились, перёд в этом году сточились под коленку, но из за развала. И столкнулся с самой большой проблемой - такого размера нет у нас в городе -( Вот какие нить нокиан или бриджи - полно, а KU31 195/65 r15 НЕТ но колёса хорошие

сейчас опять поехал, включил - всё работало, но потом всё по старой схеме. Когда начала спадать мощность воздушного потока, вентилятор начал постукивать, как будто обо что то задевает. тыр-тыр-тыр я так понимаю вентилятор находиться где то рядом с салонным фильтром ? под решёточкой около лобового стекла ?

а как к нему добраться ? к вентилятору?

А у меня вчера проявилась какая то странная проблема. Включил на полную кондей и проехал где-то минут 10. потом обратил внимание что в машине тихо. Из воздуховодов дул чуть-чуть воздух, хотя скорость обдува стояла на 4. я выключил его, включаю - тишина. подождал некоторое время включаю: начинает сначала на полную работать и постепенно всё тише и тише потом почти не дует. выключаю, включаю - тишина. подождал некоторое время. как раз приехал, включаю - работает. Всю обратную дороге - работал. На следующий день - завожу машину - прогреваю и слушаю вентилятор. Опять всё повторяется, сначала дует потом постепенно выключается. выключаю вентилятор-включаю и опять начинает всё работать нормально. в чём может быть проблема ?

на следующей недели поеду смотреть, я всё таки надеюсь, что что-то со стопорными кольцами...или бракованный подшипник(хотя SKF). у нас во Владимире и области на разборках таких машинок нету-(а за новый цены кусаются

найдена проблема сегодня на СТО, где техосмотр делают!!! заехал на две опоры передними колёсами(я держал тормоз и руль) и там начали их двигать сначала в одну, другую сторону потом в другую - тишина, потом начали их сводить-разводить в разные стороны и появился этот самый стук. Оказывается, почему то, ступичный подшипник немного смещается под нагрузкой и происходить 1-3 щелчка, пока не встанет на место. Вся диагностика мне обошлась в 100 рублей. -) теперь в случае стуков сразу буду ездить на СТО, так намного дешевле.

у нас в Крепежах есть болты повышенной прочности- 8.8 могут привезти и больше, но это надо разговаривать с корп отделом.

опорный подшипник заменил с шаровой, 2 солдатика-стаба(раз пошла такая пьянка). купил рулевые тяги и наконечники, и сайленблок рычага на выхах буду менять и на развал сразу... дальше уже не знаю если стук продолжится. стук продолжается, иногда проскакивает, когда просто стоишь на месте и крутишь руль в левом почти крайнем положении. Останутся: ступичный подшипник, рулевая рейка, внутренний шрус... больше нечему - всё остальное заменено. Как ещё можно проверить где стучит ? удар происходит прям в колесо, так говорит мастер, когда смотрел. ПОМОГИТЕ, не знаю что уже и делать.

диагностировал стук, нужно было снять рулевой наконечник, съёмника не было, поэтому ослабил гайку и потихоньку постучал снизу и вынул наконечник. посмотрел, вроде всё нормально, надел его обратно и начал завинчивать нижнюю гайку. Во время этой процедуры гайка стала крутиться вместе в винтом(на который её и навинчивал) Каких то внутренних держателей, как на стойке амортизатора или Стойки стабилизатора переднего, чтобы накручивать гайку, а винт держать, чтобы он не проворачивал на наконечнике рулевой тяги нет. а она у меня проворачивает. что делать, аккуратненько накрутил, всё равно буду менять тягу и этим наконечником. что сделать чтобы такого не повторилось?

брал Api FD28-000-0 Api FD28-000-G0 передний с решёткой, где меняли, сказали, что подошёл почти как родной и смотрится номано но так же проблеммы с -- Родные очки на туманках встали струдом --Крышка буксировочного крюка так же как и очки туманок еле налезла но в принципи 6 месяцев - полёт нормальный Юбка хорошо встала- оригинальная которая была, сняли с битого бампера и поставили на API

По этому совету поехал в сервис и всё без проблем выкрутили!!! СПИСИБО ЗА СОВЕТ