skat201
-
Постов
197 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент skat201
-
в книжке написано - 180 для внутреннего
-
итог: взял гранату, несколько палочкек для мороженного(почти идеальна), склеил, придал им небольшой полукруг, надел наждачку на 80 и ручками снял фаску на глубину выработки(после зашлифовал шкуркой 1000), заняло на всё про всё часа 3. зато обошлось всё в цену наждачки - до 100 рублей. затолкал смазки в шрус - по хайнесу 180 гр и езжу без вибрации, никаких люфтов не ощущаю. напомню - выработка была во внутренней грунате - в 3х местах, глубиной где-то 0.2-0.3 мм
-
Решил почистить форсунки, снял топливную рампу, собрал станок, всё пролил почистил, даже резинки остались родные - в итоге довольный как слон пошел ставить на машину. начал прикручивать её на место, для начала аккуратно посадил всё на место и начал затягивать 3 болта. т.к. в наличии имею динамометрический ключ решил сделать всё по правилам, но момент не нашёл нигде, по аналогии почитал - момент 10-20 нм. выставил 15 и начал тянуть, в итоге что то прокрутилось, вынул назад и обнаружил что гильза, которая впрессовывается(вклеивается) в двиг и в который вкручивается болт рампы - сломала болт и осталась на рампе. она такого медного цвета, осмотрев оставшиеся 2 пришел к выводу, что скорее всего до меня туда захреначивали от души. но делать нечего - утерся, эпоксидкой вклеил на место эту гильзу. одел рампу, подтянул - вроже всё в порядке. итог - вопрос - как называется эта гильза, можно её где то достать(моя немного перекосилась, и резьбу чуть покоробило) ? и какой момент затяжки рампы, потому что 10-15 это от руки - не слабовато ?
-
кто нить знаем момент затяжки болтов топливной рампы ?
-
для уточнения: на белую надеваю шланг вазовский и к нему приматываю трубку от\с баллончика для чистки карбюраторов что делать с красной магистралью ? её надо как - то заглушить ? как ? готовлю электрику: фишку то ваза инжекторов, крокодилы на аккумулятор, в разрез какой нить включатель ещё на рампе есть 3ий шланг, его как я понял - просто стянуть и всё ?
-
откуда информация про 180 гр ???
-
а для 2ой мони Comma MVMTF Plus 75W-90 ? у нас сейчас идет по 900 заменитель форда Ford 1 790 199 уже по 1250 по хайнесу надо 2,6 литра
-
снизу или сверху ?
-
перебирал валы - вылилась трансмиссионное масло, коробка - механика, подскажите куда долить - где искать эту пробку что доливать - меняли корзину, что туда заливали - не знаю, из коробки выливалось оранжеваятая жижа сколько ?
-
а как понять наверняка или нет и насколько выпускать воздух, он же всё равно там останется, а если много выпустить - пыльник сожмет
-
а сколько надо смазки во внутренний шрус закладывать ? а то я в один заложил где то 110-130 гр - это норм ? было просто 2 тюбика по 90гр, один пользованный, выдавил всё что было.
-
а проточить ? я вообще смотрел Loebro 302398, но ... дорого а что GSP 218016 - ходят ?
-
нет, балтанка появляется когда на второй или третьей газу даешь, подтрясывает и произошло это после того как поменял пружины(были сломаны с каждой стороны по витку) - поднялась машина на 5-7см. до этого такого не наблюдал. стоит ли эти ямки как то выровнять и если да то как ? не станет ли хуже, люфт то увеличится, если снять эти самые 0.1-0.2мм ps подушки проверяли недавно при ремонте подвески, одну заменил, так что тут тоже врядли
-
разобрал, промыл оба внутренних шруса, и не понимаю - выработки на гранате почти нет(хотя стоят fordовые - родные) - чуть чуть потертости, на левой гранате с одного боку каждого места, где крутятся подшипники небольшие одинаковые канавки - ну чтоб не соврать 0.1-0.2мм разве это может давать тряску после замены пружин, и что теперь делать, неужто менять весь вал. подшипники как новые, на триподе - чуть потертости, хотя я не знаю как должно быть.
-
снял всё к чертям, правда уже поздно вечером, так что не промывал. Сейчас поеду смотреть на свету. вот вопросы: 1. я когда из коробки вынул гранату из коробки начала вытекать какаято жидкость красноватого цвета, ну может пол стакана или больше - это что ? и куда доливать 2. с одной стороны во внутреннем шрусе смазки было половину чехла(мож чуть больше), с другой стороны - чуть чуть всё было смазано, сколько должно её быть, у меня есть синяя liqui moly(высокотемпературная) 3. как проверить подшипник на котором пром вал ? 3. когда буду ставить на место вал гранату отдельно или сначала всё собрать и потом аккуратненько гранату подстучать ? и почему то на снятой ступице люфтит подшипник, хотя на вывешенном колесе я люфтов не заметил вообще.Проглядел ? или
-
может для начала под пыльник заглянуть ? я подергал внутр шрус и вал, вертикальный люфт с обоих сторон ну гдето 1 мм и продольный(если двигать от колеса к коробке) довольно большой 3-4мм
-
проверил как на видео, вывешиванием поотдельности правую и левую, никаких посторонних звуков, особо не заметил, но заметил такую особенность - колесо с водительской стороны плохо плохо крутиться, если вывесить оба колеса и включить передачу то хорошо крутиться колесо с пассажирской стороны, а водительское рывками пытается но его что то приостанавливается и оно еле крутится. и какието странные звуки в коробке(куда входят валы) в этот момент - шелчки.
-
ну там, жиша писал его потихоньку отжимать снутри...
-
как вынуть(выдавить) внешний шрус из ступицы ? это сложно ? надо инструмент или можно руками, может чуть постукивая ?
-
попробую заглянуть под пыльник внутреннего, может мастер-рукожоп вынул трипод и подшипник вывалился -) чтоб определить сторону хочу попробовать совет отсюда, как думаете ? https://www.youtube.com/watch?v=80buax0VCok
-
ничего себе -))) коллега по несчастью, причем один в один -))))) тоже было по одному витку отломано с каждой стороны и тоже после замены вибрация по нарастающей до 30-40км потом плавно пропадает -)))))
-
Монька 1997 2.0 перестала заводиться, но стартер крутит очень хорошо, свечи сухие. при включении зажигания я не слышал звук включающегося насоса. снял насос, лампочкой проверил при зажигании ток идет на 2-3 секунды и выключается. насос напрямую подключил к аккумулятору, крутит легко, сунул в ведро с бензином - струя брызгает около 70-100см.(это нормально) обратно ещё не ставил. насос стоит ещё штатный 1997г\в Как считаете такое давление - норма ?
-
WF0FDXGBBVGK27739 Ремень ГРМ, Паразитный ролик, обводной ролик, натяжной ролик, или комплект роликов
-
во первый гайка стояла с фланцем и стопорным пластиковым кольцом сверху. Сварщик побоялся прихватывать, потому что говорит резинку можно пожечь
-
Собственно провернули закладные, вскрыл пол, выкрутил болт, хотел приварить эту самую гайку, которая провернула к корпусу, но мне сказал спец, что она и не была приварена. подскажите что это такое "закладные в лонжероне", как они там держаться от проворота ? или каждый раз нужно вскрывать пол и поддерживать гайку ключиком ?