skat201
-
Постов
197 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент skat201
-
ещё странность, такая хрень начинает происходить по весне, зимой нет проблем, но в этом году, машина даже может заглохнуть, если снимаю с мафа то ровно работает(правда тупить начинает). где и как подсос воздуха искать ? от мафа до входа в впускной коллектор, где дроссельная заслонка ? или ещё где?
-
когда отключаю ничего не происходит, обороты так же плавают, после прогрева лямда должна всегда показывать синусоиду , и на стоя на месте на холостых?
-
датчик температуры который рядом утром на холодную показал где то 7град, охлаждающая жидкость 5град, примерно правильно
-
машина странно себя ведёт, обороты плавают может на холостых заглохнуть, начал разбираться. если снять фишку с МАФа то обороты нормализуются, я его снял побрызгал очистителем спиртом повымачивал, вроде чистый, но это проблемм не решило. Включил elm327, смотрю топливная коррекция иногода доходит до 32.8%, через какое то время нормализуется, и приходит к нулю ещё видел такое уже давно иногда появляется ошибка P0171 начал смотреть кислородный датчик , и что то не понимаю, после прогрева на сканере вижу на холостых он показывает ровную полосу, если начать газ то подскакивает на 1-2 пика и опять падает правильно я понимаю, что это звенья одной цепи обороты, высокая коррекция, мертвый зонд? после прогрева лямда должна всегда показывать синусоиду , и на стоя на месте на холостых? лямду менял где то 4 года назад на бошевскую. знатоки подскажите что с машиной, может ещё какие нужно данные показать ? что то протестить
-
я конечно не знаю как поведёт двигатель 1 литровый, но 2.0 слону дробинка.если оборотов станет маловато, сниму фишку, чем и повышу их.
-
ИТОГ: проездил я с выключенной фишкей, разницы я не заметил, не то чтобы разницы, вообще каких либо изменений, мотор 2.0л. чтобы не заморачиваться с заглушкой, я вынул этот датчик, в болте идёт отверстие, через которое внутрь заходит жидкость и давит, наверное, на какую то биметалическую мембрану и заварил это отверстие(у меня знакомый радиаторы варит) за 2 минуты и вкрутил его назад, для пущей важности и фишку на него назад надел. думаю её можно и дома обычным паяльником и оловом(хотя ХЗ) залить, только чтобы оно залилось внутрь дырки, просверлили сбоку дырку, убрав вакуум.
-
да, по-моему там и течь
-
тогда вопрос дилетанта, где он мог потечь? попробовать открутить, наверное там есть какая то прокладка и на место поставить, или масло может теч через сам датчик ?(сам датчик под замену) если я его выкручу, не хлестанёт жижа ? сам датчик оригинал ford 7 057 316 за 3200р, может что подойдёт подешевле ? и вообще как его проверить ? померить мультиметром
-
что это за датчик, вроде в ГУР входит, с него прямо капает масло какое то, вроде розовое, как в гуре. штекер тоже весь в масле
-
седан ? если делать по штатным местам, я даже не представляю как это провернуть
-
дело в том, что я буду проводить до самих колёс, а там над балками всё идёт, у меня туда руки не залезут, надо как то хорошенько опустить бак, чтобы удобно было подлезть. а как тогда, она(горловина) лежит на балке, и если мне надо будет приопустить бак, то эта горловина ляжет
-
нужно снять ТБ, чтобы провести тормозную магистраль. сегодня залез под машину, появились вопросы: как расцепить эту защёлку чтобы снять бак, нужно вынуть заливной патрубок, как его вынуть ? Вообще для того чтобы снять бак, нужно под сидениями всё отключить, провода, 2 трубки, вынуть этот заливной патрубок, ещё вместе с ним на хомутах какой то воздухоотвод(я его незаметил) и открутить 2 винта, чтобы снять хомуты. это всё ?
-
Соклубники, у меня похожая проблема: в холодную погоду почти не схватывается, стартер крутит бодро но что то проскакивает. Если пораньше не отпустить ключ при заводе, то происходит непонятный скрежет. как я почитал, что это скорее всего этот самый бендикс, чтобы его заменить нужно снять стартер и его разобрать. в вот где купить бендикс, может от вазов подойдёт ? Мondeo 1997 2.0л https://www.drive2.ru/l/4715911 https://www.drive2.ru/l/4715911 https://www.youtube.com/watch?v=Ic012ll2zw8&t=1s
-
а как лучше заглушить текущую магистраль. временно, до ремонта. просто пережать ?
-
а что за мелкие куски ? зачем ?
-
http://www.vseinstrumenti.ru/ruchnoy_instrument/stolyarno-slesarnyi/truborezy/stayer/razvaltsovka_dlya_trub_iz_tsvetnyh_metallov_s_truborezom_3_16-5_8_stayer_master_v_bokse_2370_z01/#tab-1 В принципи - неплохой набор + труборез, как думаешь ? что ещё понадобится: + 15 метров трубки(а трубку 5мм или 4.7 искать ?) если новые покупать фитинги по краям - оригинал или подойдут какие то неоригинал ? может какие держатели трубой, в магазине спрошу
-
почему как ненормальный ?
-
Проблема с вальцовкой. Тут же рекомендуют народ резать до бака и соединять фиингами, а пайкой намного надежнее будет - 100%(неделю назад ко мне приходили холодильник ремонтировать, мастер как раз соединял таким способом 2 трубки - их в гильзу и "обпаял". припой с серебром - мягкий и прочный. это мне радиаторщик сказал). Думаю поменять всё самому. если найду недорогой вальцовочный аппарат(может кто посоветует). то - конечно в идеале сразу 2 магистрали с моторки поменяю, сам ещё пока под машину не лазил. С другой стороны, почему-то сгнивает именно над баком(судя по записям тут...почему ???), остальная то магистраль чистая, то зачем с моторки убиваться?
-
бачок после долгой поездки пустой + лампочка начала помигивать иногда, долил и начал смотреть
-
тоже капает тормозуха с бака(пока не лазил - не смотрел), прочитал тему, думаю проложить магистраль от бака, позвонил другу - паяет радиаторы. Предложение от него: Спарить(спаять) соединение. зачистить старую трубку, совместить с новой, и соединить их трубкой большего диаметра и спаять. Нужен спец припой(номер 2), кусочек трубки 2-4см(внутр диаметром около 5мм) и горелка, правда горелка должна быть специальной 1200 градусов.
-
не держит вакуум уже лет 5-6 в 2х местах в разные годы искали утечки с лампой и маркером - не нашли. предложили замену резинок общей стоимостью работы - около 20.
-
несколько давно зреющих вопросов 1. влияет ли на расход топлива мощность работы вентилятора на средний расход топлива, т.е. если уж сильно включить, то и включатся компрессор будет чаще и расход соответственно ? 2. можно ли одновременно включать отопитель вместе с кондеем, чтоб сделать воздух чуть теплее 3. насущное, кондей не держит вакуум, но на на лето хватает заправки(2-3мес), тут 2 года не заправлял, потом заправил - работал несколько поездок, но в одну поездку я его включил я он не включался минут 30, потом раз и начал холодить. соответственно и машина со включенным(но неработающим) кондеем ехала резво. после это случая опять нормально стало работать.
-
в книжке чётко написано - не помню какая операция, но ясно - заложите в трипод 180 гр. хотя сам считаю что многовато.
-
как? весь суппорт ?
-
если считать что я в среднем снял 0.2мм, а по тому что я сейчас почитал про поверхностную закалку (и подумав логично) предполагаю, что там ещё остался довольно большой запас(оной) и думаю эта процедура острочит замену данной(довольно дорогой детали) на несколько лет(возможно до смены машины -) ). время покажет.