вообще при включении зажигания должен загораться значек абс справа на приборке, и есть ли у тебя кнопка откл. антибукса (над переключателями ) четыре кнопки две из которых заглушены.
рулится то класс,я не спорю ,но чета меня в последнее время "погремучесть" кота стала очень раздражать!!, ты поезди без музыки, заодно проверишь насколько сильно ты "любишь" свою машину
ты наверно плохо читаешь. на двух болтовом который ты указал(ваще это рычаг от мондео) они меняются., а на четырех болтовом(рычаг кугара) они не меняются потому что их нет нигде.(саленов,они есть но их невозможно купить,во всяком случае никому не удалось еще это!)! Да встречаются кугары и с двух болтовыми рычагами.
на яме,или подними перед на домкрат, выкрути колесо и смотри на рычаг если салент блок стоит "конфетой"(их два салена) то болтов его крепящих четыре, если салены круглые то болтов два проходящих через центр салена как на мондео 2.
если рычаги четырех болтовые то они меняются только в зборе(полностью рычаг) остальное тупо приходишь на рынок и говоришь мондео 2, все подходит без вопросов ,проверено!
Так как все это меня достало я принял верное решение,а именно купил новый генератор,поставил и теперь дышу спокойно,все глюки прошли и подергивания и троения и.т.д. вот и причина выхода из строя бесконечно проводов и свечей,из-за плохо работающего генератора.
рывки смотря какие, ты врятли на форуме обьяснишь какие у тебя рывки надо видеть это что-бы дать обьективный ответ... ивообще до идеала ты форд не доведешь,получится цена бмв езди и не дури себе голову,если при езде и резком торможении на акпп рывков нет то не парься даже все ок.
если дергается машина при нажатии резком на газ хотя-бы в половину педали на любой передаче и после 3000 тыщ,то ты попал, если после трех уже не дергается,то нормуль провод и свечами ты отделался.