TYN

А почему у трех форсунок есть показания, а у четвертой ноль?

Форсунка А не корректируется. Слетел код?

Иван Скрипа, все может быть,особенно если спрашивать в ветке дизелистов 3-го мондео. Теоретически тут подсказать могут, но практически лучше спросить в «своей» ветке.

А самодиагностика какую напругу кажет?

Думаю, дело в генеоаторе, видимо, не очень хорошо перебрали. Надо его диагностировать.

По ощущениям механику с коммон-рейлом глупо сравнивать.

Давление в рампе 240-250 на холостых — это нормально. Форсы конкретно переливают. Промывка может помочь тем, что получше. А может и нет. Но до заводского состояния их точно не вернуть. Я бы начал именно с промывки, по одной форсе, если толк есть, пару дней езды, потом следующая. А купить клапанв всегда можно успеть.

Бомба в смысле в любой момент могут рвануть? ))

Я перед отпуском тоже поменял целиком натяжитель - хотя можно было только ролики - начали сильно шелестеть и нижняя втулка слегка разбилась. Можно было и не менять, но ремень уже 125 000 прошел, аж пару мелких дырок в нем было, поэтому решил все заодно махнуть. А одиночный ролик вообще был квадратно-треугольный но никакой вибрухи все равно не было.

Ну а что там снимать - крутится ровно, без вибрухи и все. Может, у тебя со шкивом кондея проблема? Он легко вращается?

Ну и у меня аналогично получилось - 2 дня Прага, неделя Хорватия, 2 дня Будапешт, аутлеты в Праге и Буде, ну и ессно, бухло домой + жрака там - влезли в 120 тыр, при том, что налом расплачивались в крайних случаях, а евро рос каждый день. Можно было просто их покупать по этому курсу, а выезжать в любое время Средний курс получился примерно около 67 руб. И если вырастет он на 10%, поездка же в 2 раза от этого не подорожает. А если есть возможность планировать маршрут заранее, можно и жилье найти подешевле, тем самым скомпенсировать удорожание. Я сейчас пересмотрел свои заправки и понял, что мог бы их и оптимизировать и сэкономить примерно пятак.

Че-то вдруг тоже решил сделать тест на слив в обратку. Получилось за минуту все форсы слили по пять кубиков, за две минуты - соответственно, десять. А скока норма?

Там вся Европа от Нидерландов до Испании. Даже те, у кого и свои курорты есть, Италия, Франция, та же Испания. Не говоря о соседях. Это то, что по машинам можно отследить. Основная часть самолетами прилетает — в Сплите каждые 10 минут сурьезные летадлы садятсо. Плюс просто немеренное количество яхт. Даже не так — ЯХТ. Ценник для европейцев, видимо, привлекательный. И граница для них — простая формальность. Мы проходили минут 15, они проходят за 15 секунд.

По компу показывал 9-10 литров. Бак да, маленький, заправлялся в 3 раза чаще меня... Ну и бенз там дороже дизеля...Насчет цен в Хорватии - зависит от времени года и времени бронирования. Август традиционно самый дорогой, и самый популярный в Европе. Именно на Европу хорваты и ориентируются —в кафешках меню на 3 языках минимум, но русского нет. Чтобы было подешевле, надо букировать жилье за пару месяцев. А в среднем те же цены в Евро, что и в прошлом году. Причем спрос на жилье очень высокий.

По итогу нормально, конечно, бывало и лучше, но тем не менее, и отдохнули, и пошопились, а море в Хорватии просто сказка. Волны не было ни разу, плывешь, под тобой метров 10, на дне можно камни считать, а вокруг тебя эскорт из рыбок. Ляпота... . И хрен с этими ценами, ездили, ездим и будем ездить. А вот у друзей наших слегка иные ощущения были во время поездки, ибо бензиновый форик не совсем то, на чем надо там катаццо. Но по приезду уже планируют новый маршрут

Для интереса подбил статистику поездки, мож, кому пригодится. Курс евро при выезде был 62, при возвращении 70. Пробег 5700, расход 6. На топливо ушло 23540 руб, самая дешевая соляра была в чешском Либерце — 74,7 руб, самая дорогая в Венгрии на границе с Хорватией — 96,5 руб. Средний ценник ДТ, включая Россию и Беларусь — 68,13 руб. Дорожные сборы — 7500 руб. Из них автобан Хорватии 3480, остальное Чехия, Венгрия, Словакия, причем последние две дважды — не уложились в 10 дней. Средний ценник на гостиницы по длроге получился 2500 руб за ночь за 2-х местный номер с завтраком и паркингом. Итого дорожные расходы со всякими мелкими покупками по дороге типа кофя и печенек, жрачкой и пр. составили 37250 руб. Букированные гостиницы в Чехии и Венгрии на срок более одного дня и отдых в Хорватии, ессно, сюда не включен.

Во второй машине у друзей, что вместе с нами ездили, шенген у всех был двухкратный и выезжали в последний день. Полицаи пол-часа, пока я ходил на заправку деньги менять, все считали и пытались друзей запутать, доказывая, что виза просрочена. Но мы ж не в польской школе учились, хрен нас запутаешь

Ну вот и закончен наш летний трип. Основной целью был отдых в Хорватии. Дополнительно останавливались в Чехии, Венгрии, Польше. Краткий итог: — Итоговый ценник вырос раза в полтора; — Какого-либо негатива по отношению к русским не замечено нигде. На заправке в Польше какой-то поляк спросил: «Русские?» Получив утвердительный ответ, отогнул большой палец вверх и с улыбкой сказал:«Добре». В Хорватии хозяева аппартов чуть в лепешку не разбились, пытаясь угодить. — На границе запустение. Переходили границу и туда и обратно чуть ли не в гордом одиночестве. В Домачево появился один приятный момент — теперь деньги за таксфри можно получить прямо там. Русских машин прилично уменьшилось. Но русская речь повсеместно встречалась и на море, и в Праге, и в Будапеште. Ну, в общем, как-то вот так. А, насчет полицаев в Польше. Приняли прям на повороте из Славатичей на границу. Первая предъява — не остановился под знак стоп. На мое предложение посмотреть кино с регистратора, знак стоп превратился в стоп-линию, типо, да, остановился, но не там. Тогда я предложил сходить поискать эту линию. Претензия сразу отпала. Но зато появилась другая — у меня дхо на туманках, ну за почти 6 т.км. всех полицаев устроило (кстати, в этот раз попадались на дороге как никогда), ну в этим дай непременно ближний свет. В итоге все-таки выписали 100 злотых .

Я советую подключиться форсканом через обычный elm—вдаптер, стереть все, погонять мотор до первого заглохания (и слова-то другого не подобрать ), потом снять снова ошибки.

Ну и хорошо бы сюда номера ошибок, а не просто описания. И чем сканировали. Коробка автомат?

А если воздух после замены стало сосать?

Для действительно качественой обработки кондея нужно использовать пенные очистители и подпввть их снизу, через дренажную трубку, по которой отводится конденсат.

А ошибки появились после замены фильтров? Фильтры оригиналы? В любом случае нужно начинать с ошибок по двигателю, от подвески и турбины глохнуть не будет.

Все ошибки подвески на это не влияют, а первую очередь надо разбираться с насосом и коленвалом. Судя по кол-ву ошибок, что-то не то с проводкой, как бы не утопленник. Я бв в певую очередь ревизировал все разъемы жгутов под капотом, с обработкой спец.жидкостями.

А почему рувилль? Ina/Luk в той же цене.