BigFist

Ну слава Богу, что не дотянул до капиталки) Если честно, я не имею представления как там временное решение сделали, надеюсь протянешь, пока мембрана придет. Распиши по подробнее если не сложно, нам всем будет полезно иметь в запасе такие знания. Кстати, верно сказал товарищ Anger, сальник колена надо тоже глянуть и ГРМ чтобы не был в масле. Но думаю раз все сделали, наверное глянули все что можно было.

777zer777 тока с этой деталью не стоит к официалам соваться. Врядли они станут ее ставить. Т.к. Это только мембрана маслоуловителя, а сам уловитель стоит 10ку. У тебя виновата порванная мембрана маслоуловителя, но они будут настаивать что деталь меняется только целиком. И еще сразу гляди сальники все. Если успел покататься со свистом, то скорее всего выдавило сальники распредвплов. Если так, то помимо сальников еще возможен ремень ГРМ (соответственно увидишь, что износилось,т.е. Еще сопутка возможна- ролик/звездочки (сорри, не знаю как они правильно называются) кстати забыл про трубки карьерных газов- их неплохо проверить, по необходимости поменять/почистить

Edisson)) ничего не скажешь, лучший тюнинг:-) Машина ровно от такого тюнинга не стоит? Постоянно покачивается, да? )))) эх... Вмазать тебе надо, когда вернешься) Просто так, не за что, от зависти)))) СерМонд, ты что людей в заблуждение вводишь?И вообще ты о чёмваще?)) 777 по поводу свиста - ИМХО однозначно маслоуловитель.провверь так-если крышку маслозаливной горловины открываешь и свист пропадает, то это он точно. При этом еще чувствуется что мотор в себя через горловину хорошо воздух втягивает

Mart, твои подергивания не имеют ничего общего с подергиваниями у Антона. Ты как хотел? Чтобы в сервисе без диагностики лечили?? Ты спросил, тебе дали советы, но лечить самому пациента... 99% по твоим описаниям это эл.магнитный клапан. Заедь на диагностику, чтобы убедиться и поменять его.

@MaRt765, Симптомы описанные тобой похожи на несправляющийся топливный насос (может сеточка забилась просто?) и на электромагнитный клапан турбины. Скорее клапан. И то и другое лечится относительно не дорого. Только вот "смущает запах", который не присущ обычно ни клапану, ни насосу. Что ж вонять может в районе радиаторов, интересно... Жижа-то хоть есть в расширительном? (просто ради интереса) И зачем, кстати, насилуешь неисправную машину? Вряд ли эта дерготня полезна, в конце концов) @СерМонд, это какой??

@RIS, друже, у вольвы Рки полный привод. постоянный полный привод. и 300 сил, против минимум 333 (ато и 343) сил на заднем приводе. при том что мощность на как минимум на 11% больше у бмвшки, ходом у нее ещё и преимущество в меньших трансмиссионных потерях, и в добавок бмв М3 мин. на 50 кг легче Рки. как выясняется в заездах, это всё не отмазки, а очень важные для динамики вещи. плюс, когда гонялки по прямой, всё же меряются люди лошадями, а не моментами. Тут кстати и комрад drakula как-то подсказал особенность тормозных дисков от Рки- их вес. я просто афигел.действительно очень нелёгкие), Так что, исходя из того, что из себя каждая машина представляет, предполагаю, что Рка хоть и "гонка", но инженеры вольво не ставили себе цель объехать м3. Если бы эта цель была поставлена, уверен, они была бы достигнута. Я не собираюсь нахваливать или обругивать 2.5Т. всем итак ясно, что это за мотор и что он безбожно стар. (правда на новые вольвики их опять ставят, теперь уже 249 сил правда) И по поводу сироков опять) не пойму, в чём у нас спор? Сирок хорош, не спорю. Гольф Рка тоже очень даже ничего такой аппарат. и тех и других и третьих, проезжает бмв 335 чип/выхлоп/впуск. Кстати, на той же киевке 335 на чипе проезжает новую м3, в которой 420 сил... но и этих ведь объезжает всех ауди РС6 чип/выхлоп/впуск... аж 720-780 кобыл... и прикинь, есть другие, его тоже объезжают ) или мы спорим, что лучше этот 2.0 ваговский или 2.5Т? наш. я считаю, что наш. оттого, что наш больше и может схавать больше воздуха (была бы турба поширше) а ещё наш мохнатый и старый как мамонт (всмысле достаточно надёжный), а ещё, главное, потому, что у меня такой, и я хочу в него верить)) но я могу ошибаться, и возможно, что спустя почти 20 лет-то с момента появления предков нашего мамонта, люди уже научились меньший объём кормить большим кол-вом воздуха, с не меньшей надёжностью) и ещё не пойму, если вольво Р, фокус РС не гонка (хотя естественно понятно, что РСка м3ему не кокурент), что ж меган РС это гонка?? и всё ж не пойму, чем фокус РС сдаёт сироке) 260 кг разницы в массе... и при этом сирока ещё не улетает из виду, как должна по идее, при такой разнице) давай облегчим на 260 кг фокус РС, поставим другую турбу (ну или дополнительную, это я уже не знаю) и поехали посмотрим, где останется сырок ))

Неа, так и не удалось вчера теоретически моглло получиться, но я заболел уж очень как-то сильно, что даже на покатушки не поехал бы, хотя они итак сорвались )

@Zloy Gnom, комрад, у нас тут в мск тож никто не гоняется ) сделал я себе чип/куллер, а никто не хочет заехать посмотреть как получится... всё никак никого не могу вытащить на покатушки ....

сядь в машину, нажми на руле справа кнопку ОК и держи 2 секунды, затем не отпуская кнопку ОК включи зажигание. и всё еще не отпуская "ОК" жди пока на экране появится надпись ТЕСТ. как появится надпись, можешь отпускать "ОК", бродить по тестовому кнопками на руле справа вверх/вниз. там есть и по напряжению циферь. Когда дойдёшь до неё, могёшь завести машину (тока не выключая зажигания перед этим, чтобы тестовый остался) и увидишь что с напругой при работе мотора.

Друх, нуты тавойт, на предыдущей странице писал, что выхлопа нет у него вроде. Турбина на сток мозге дуть может по максимуму 0,93 бара, в стоке 0,8. Это не дает 300 сил. Графики сами по себе Ни о чем не говорящие штуки. Сколько можно жевать одно и тоже, во всех темах? ну давайте я в пэинте нарисую график красивый на 500 л.с. И 700 н.м. Важно знать что за стенд, какие условия замера, и что этот стенд намерял у него в стоке, до этих доработок. Купите уже хоть к о нибудь этот чип,и поехали на трассу, чем болтать о нем

Тогда джеттер бери вместо бустера. Он убедительный такой.

ставь. и чипани чип боксом)

ну у меня есть) проверил ещё раз) это можно посмотреть в Тестовом режиме штатной приборки

@AleksKu, сори, может глупость сморожу, но в тестовом режиме есть такая опция - напряжение на аккум.батарее. или это чёт другое?

прокатился пассажиром на мондюке 2.5Т на новых аммиках монро рефлекс. Подвеска на машине стала такой, какой она была с нова. По отношению к подуставшим стоковым аммо в езде значительно уменьшились клевки при разгоне и торможении. остальное думаю, хозяин напишет)

@RIS, 2.5Т Мондео явно не гонка, только при чём здесь это? и никто ведь не говорил, что это гонка. все трындят вам, что вы в свой 2.0 вложите несуразмерно больше сил и денег, чтобы получить то, что можно получить на 2.5Т с значительно меньшими вложениями. И при всём при этом, ДА! Вы правы! Ведь и 2.5Т-то не гонка! 2.5Т ОВОЩЬ и "Унылое Говно", так что что вкладываться в 2.0/2.5Т не понятно.... в 2.5т просто соотношение затраты/прирост намного интереснее. и всё. кстати про 2.5Т )) фокусРС/Ц30полистар/эС60Р - это-то уже гонка? и никаких отмаз не было. кстати, @GadLan, готов порвать в клочья табурет с твоего видео. цепляем ему на жёсткую сцепку вагон железнодорожный, льём 80 бензин, и пусть обосрётся на месте. И по поводу Сироки. видел я его, и как едет видел. Как ты сам сказал, сирока на НЕсток турбе, но ты не учёл вес сироки. 1280 кг против 1540 кг фокуса РС. И Саша, как грится, и в ... не дуёт по поводу того, что этот сырок от него уезжает. Кроме того, так мастерски использовать брейкбуст как водитель сырка, думаю мало кто умеет и мало кому надо и хочется так гробить свою коробку. Притом что он и так не кисло нагружает свой ДСГ таким тюном + ещё и старты ходом у него происходят с педалью газа в полу, и при этом он придерживает тормоз, чтобы турба была уже раздутая. Потому так и прыгает Да и вообще не понял причём тут сырок? Берите былй фокус Алькаши в сравнение с сырком ток не забудь, сколько он у него так отъездил) токма не подумайте, что я говорю плохо о сырке, бесспорно сырок хорош, великолепен можно сказать, только не понятно к чему это здесь

нде))) пропустил я веселую темку) точнее видел, без обид, но не пойму, что вообще тут было обсуждать про чипбокс?) 301 одной коробочкой (как я понял из слов Anger`а) т.е. 81 л.с. прирост одним чипом. никому не кажется многовато? если идти от обратного, и поверить в него, что ж тогда все СТводы дураки получаются, а мы умные? чип/куллер/выхлоп/впуск и чуууть больше 300 сил намеряли человек 5 всего из москвы. а обобщённо со всеми этими спеками цифры 280-298 л.с. эти ребята уж точно по-опытнее нашего-то будут. так что честно не понятно, о чём разговор. Купите, поставьте, и поехали со мной заедем у меня по заявлению блюфина 260 сил должно быть.

Ну что, комрады, пора! Есть желающие сегодня/завтра прокатиться? Приглашаются все желающие)

Переобулся на лето. Разочаровался. Самый реальный и полезный тюнинг это колеса. 16ые родные оказались заметно легче чем 17 энкей. Энкей еще пару раз взвесил. 7,3 7,7 и 8,5 кг на разных весах... Походу все же 8,5. Штатные 16 литье взвесит не удалось, но разница в весе сильно ощутима так вот уже сразу ощутимо тяжелее мотор крутится. Где раньше подрывало в букс на 2й с 40, сейчас ровно и плавно тянет машину... Может даже на 16ые вернусь:-) хотя внешне конечно новые диски симпотнее) Тюнингуйте колеса, комрады!

@СерМонд, нет, для того, чтобы доказать, что тому кто самодостаточен нечего доказывать, и главное кому доказывать-то? Никто не обсуждает минусы и плюсы ФоМоКо тут. так-то да, безусловно, ауди, мерс, бмв таксебе) ФоМоКо лучший, никто не спорит.

ну давайте продолжим детсад и тему гонок на мондео )) зачем вообще гоняться с Мондео 2.5Т? Это что мегапоказатель быстрого авто? 2.0 можно затюнить и намного больше чем 220 сил. Смотря что рассматривать под словом тюн. Турбо,ковка, компрессор, нитро, метанол не знаю что ещё, могут дать много бонусов 2.0. И чтож такому корчу гоняться с овощами? Ну выкиньте салон,включая все кресла, шумку, приборку, обшивки пола/потолка и т.д. перекачайте шины, залейте 100 бензин, слейте омывайку из бачка, и тогда вы объедете мамонта 2.5Т! есть у нас на форуме такой человек, который реально гордится, что в своё время фокусникам показал "кузькину мать"! ) с своим сток фокусом 1.6 проехался вровень с 1.8 фокусом. (а также полно видосов, где 1.8 фокусы ездят вровень с 2 литрами) ну что ж теперь 1.6 = 2.0 ? он же пытался троллить про мощ экобустов с пауэрщитом на мондео, ходом (после 3его гудка) ускакивая на пауршифте быстрее механики. вот кстати "случайно" набрёл на тему Мондео 1.6 против 2.0 ) Я ставлю на 1.6, думаю при хорошем водителе 0-100 будет ровно.

Да уж, Антош, сочуствую. Я бы к перечисленным добавил ещё возможность передува, судя по забугорным сайтам такое тоже выражается именно в подёргиваниях на пиковых оборотах турбины. вобщем меняют рециркуляционный клапан турбины. Правда они почти все со впусками...

@GadLan, что значит правильно или не правильно? Давай не будем утрировать и передергивать, ато я тоже могу) стартовать на не стоковой машине против стока правильно? Предлагаю тебе с чипом, валами, выхлопом (когда сделаешь), облегченным маховиком и прочими стартануть со мной с одним только чипом и куллером (который на мощ не влияет можно сказать), чего гадать) Я знаю много светофоров, где от одного светофора до другого я могу ехать на ровне с любой самой навороченной феррари. ну или отстать на пол метра, т.к. расстояние между ними метров 10. А если серьёзно, то никто не отрицает, что и с места 2.5Т значительно быстрее 2.0, реализовать сложнее. ещё раз отмечу, что итак не секрет ни для кого - на переднем приводе с механикой быстрый и стабильный старт очень сильно зависит от мастерства водителя, причём чем больше мощности у такого авто, тем сложнее "непрофессиональному" водителю тронуться максимально реализуя мощность мотора. Притом очевидно ведь, что научиться прекрасно стартовать на своём переднеприводном автомобиле с механикой, не гарантирует прекрасный старт на любом другом передне приводном автомобиле с механикой. Если честно, глупо даже писать об этом. Гонки/мондео/старты с отжигами резины/сцепы. это всё какбы ниочём. Чтобы проверить насколько мощнее машина. достаточно старта хотябы с 50-60 км/ч, во избежание лишнего букса и влияния переключений. п.с. я практически всегда езжу динамично. при этом стартую всегда очень плавно, не допуская одновременной работы сцепой и газом, перехожу на 2ую на 20-30 км/ч и начинаю "шуршать") Мне кажется, что так будет значительно легче моей машинке. Крутить до высоких оборотов могу, не стесняясь, а вот стартануть резко мне не то чтобы жалко, но как-то глупо кажется.

@Garison, Игорь, привет. Это Вахид. Знаю я твоего друга на Мондео 2.5Т. и всё у него с машиной нормально. и едет она отлично. До скольких гоняли-то? Тут есть пара ньюансов. Во первых, его машинка почти пол года без ТО была, да и на ней вообще не ездили 4 месяца, тут вылезла, дала гари) во вторых у него тяжеленные но красивющие диски с тяжёлой резиной в третьих полная, очень качественная шумка авто, включая капот и багажник. и сам он потяжелее тебя будет) в четвертых до 100 км/ч очень и очень сильно зависит от водителя набор скорости. т.к. у нас а) передний привод, б) механика. Если бы был автомат и полный привод, то понятное дело, влияние было бы значительно меньше, результат был бы стабильнее. Заедь с Борей ещё разок, ходом с 80 или 100 км/ч, чтобы уменьшить влияние некоторых факторов. Или можешь заехать со мной. Как и ты, я с чипом, без выхлопа и со старым бензонасосом правда, но с куллером. Ато, панимаш, заехал тут с не самым показательным товарищем в плание динамики, и бравируешь) П.С. машинка Бори уже преобразилась с того момента как вы ездили, и всё ещё преображается) П.П.С. на днях стартовал с новеньким БМВ 335 кабрио 305 л.с. кстати тоже с большими и красивыми дисками. Он с пассажиром был, я на легке, и в баке четвертинка горючки. Так до 160 он никак не мог меня обогнать. Шёл себе на ровне. 2 световора, подряд. на 3ем он стартанул с высоких оборотов и убежал от меня) Я же трезво понимаю, что на этого 3х литрового битурбированного задне или полно приводного зверя что-то сильно оказывало влияние - толи мастерство ездока (хоть и автомат, всё равно важно, когда и как нажать, на первых порах может быть не однозначно ясно), толи диски здоровенные, толи пассажир, толи открытая крыша, толи всё вместе. вобщем к 335 бмвшникам не пайду утверждать, что ускочу от них)

@lihodey, ну если нет гула при накате с горы, в повортах, при нажатии сцепы звук не меняется, я бы заехал в сервис. Просто лучше быть уверенным, что гул точно от коробки, а не от колёс, ступичного подшипника или ещё чего-дь.