BigFist

Я если честно, побаиваюсь таких октавий. Они же легче и с дсг... П.с. Еще раз хочу заметить мощность после мелких переделок, мне не нравится что СТшки с подобными конфигами выдают 300-310 сил и 480 Нм. Железо 1 в 1. Вопрос программы. Думаю +30-40 кобыл и 60 момента точно дадут о себе знать в корпусах

@antonproma, по поводу быстрой на данный момент, соглашусь, но учитывая, что у тебя нет впуска... и ещё твои 19ые лапти... мне тогда надо выхлоп доварить, ну чтобы совсем по фен-шую) и колёсья... @EvilTwin, я очипятался, извиняюсЪ. конечно, не 9-2)) Очень красивая тачка и авиа темы чувствуются сходу) У коллеги такой, гоняем на обеды частенько) просто прелесть. Я как-то озадачен был разными мыслями, хотел попроситься сесть к тебе глянуть, чё там как, да так и разъехались. давай чипуйся, и заедем ещё разок))

Замечательно покатались! Ну просто уашпе отлично)) Были гольф гти с непонятным выхлопом, Инфинити g35 sport sedan 316 сил сток полный привод St220 почти сток (выхлоп +самоблока диффа) Сааб 9-2 2.0 турбо сток 2.5tшников представляли Антон (Proma), Боря (Edisson) ну и я) Конда все разъехались выяснилось что Боря мало того, что с полной шумкой (включая крышу, багажник с крышкой и капот, да и вообще мегасильная шумка) еще и с 50 кг запчастей на МАЗы) плюс саб здоровый да и сам он почти как 2 меня по массе. Результаты надеюсь будут в виде видео ) Жалею только что в одном из заездов почти набрал 260 и места было полно свободного, но сбавил, т.к. С кем гонялся остался уже сильно позади ... Надо было дожать) И все хотел позвонить Саше Лазеру, да закрутился и забыл ... Вспомнил как приехали. Сорри, Саш. Думаю тебе было бы интересно глянуть на ст220 и нас)

@antonproma, хахах))) сам не ожидал что так быстро получается)) Спасибо за видос :-)

@antonproma, да ты, парень и с места меня объедешь легко) и ходом бывает) в целом ИМХО мы ровно едем) Бояться надо Борю, он говорит "НУ ВАЩЬПЕ валит маЩина"

@antonproma,@Edisson1986, я ЗА! ) п.с. Яндекс считает лучше в среду - "Ясно", в четверг - "Облачно, небольшой дождь"

Кулер у меня марки radtec он же dreamscience. По всем другим вопросам - не переживай, все в порядке будет. ничего из написанного тобою быть не может)) никаких проблем вообще с эксплуатацией. Единственный ньюанс - если решишься на чип - то ты планируешь в "ателье"? Если бываешь в мск, то лучше встретиться и поболтать. ну и заехать хоть с места, хоть ходом)

@mondeo 2.5T GIA Х, глянь ссылки, которые тебе дал @tigr120. Действительно уже обсуждали достаточно много. Многие уже с чипами гоняют. Если ты хочешь чипануться, будь готов к установке бОльшего интеркуллера. Чипануться и установить большой куллер, как мне кажется, самый оптимальный тюнинг. п.с. этими операциями 40 надёжных сил прирастить вполне реально.

@samotёka, я мерялся здесь http://www.rrrcustom...mz.ru/контакты/ находятся прямо за трибунами Мячковского трека а так в москве сам можешь найти в гугле. вариантов много

@samotёka,привет. Это rrrcustomz. У них акция-4,5 августа замер - тысячу рублей. Обычно 2 тысячи стоит. А так стендов много в Москве.

Программа 100 пудово сильно дергает, если давить не в пол иди не очень плавно. Я уже привык и могу неделю без единого рывка отъездить. Но стоит чуть подзабыть, как стоит газ давить, и дергает...

замерился на мощностном стенде результат вот: это при 32 градусах на улице, смеси 95го и 98го бенза примерно 50-50% и не успел фильтр перед заездом вымыть. замеряли на 5й передаче 420 Нм ровненькой полочкой :-) крутотень)) теперь жду английские бананы и перезамер)

:-)) соглашусь, что мне окружающие опустив окна не показывают "класс" и не орут "давай еще!" :-) мне так трогаться как ты просто никак не научиться:-) На днях выедут из Англии новые бананы) глянем, может они дадут еще немного дури:-)

С светофора стартанул тут с экобустом белым. Не знаю сколько сил. На Ул . Чертановской в сторону центра в районе между Южной и Чертановской. Я как бы знал, что я быстрее, но не на столько же!)) во первых он ушел еще на красный на секунду раньше меня, потом я еще 1 секунду буксовал, а потом БАТЦ!на 60 км/ч я его не то чтобы догнал... Я его проглотил. А как включил 3ю- так вооообще улетать начал. Затем лежачий, я уже не собирался давить, слышу он надавил, ну с ненайдутой 2 втопил, и опять ушел. Быстро, но не как со светофора)) Еще катался с живым Х5 4,8 в старом кузове - ходом улетаю очень и очень быстро. С места - он уходит всю мою первую, обгоняю на 140 уже с хорошей разницей в скорости. С Х5 в новом кузове дело еще легче, с места он чутка отскакивает, но на 110 сжираю его махом, и чем дальше, тем сильнее. Вобщем по-моему тачка наконец повалила! :-) С 2мя разными врикс эстиай ходом с 60- от обоих я ускакивал хорошенько. Один в предыдущем кузове седан с выхлопом 100 пудово, 2 Й в новом кузове, может быть сток, но рычал достаточно громко Я пока сам даже в это не верю, если честно:-) как так) но факт есть) и все эти случаи 100 %гонялись. Уверен, если кто умеет с места хорошо ехать (я вообще не умею) , тот и с места на ровне с многими крутыми в моем понимании тачками проскочит! Ура бананам на 2,5т!!!

Поставил сцепление от фокуса РС. Корзина, диск, выжимной + новая тормозуха, масло в коробке. Маховик вроде как один и тот же у нас с ними, мой в идеальном состоянии был. Пробег 96 тысяч. Моя сцепа жила бы себе дальше без проблем, если бы не чип/выхлоп/кулер/впуск... как только появились симптомы пробуксовки, удостоверившись, что точно буксует сцепа, сдал машину менять сцепу. Первые полчаса-час, как забрал машину с новой сцепой думал "что ж я натворил, педаль дубовая адски, 2 режима - вкл и выкл" однако очень быстро и незаметно привык. правда один разочек на светофоре заглох)) езжу уже почти неделю, радуюсь, никак не нарадуюсь, это рай, а не сцепа. А главное можно смело с небольших оборотов, если уж приспичит, стартануть и не бояться) всё выдержит! Рекомендую 2.5Тшникам к установке!!! К ОБЯЗАТЕЛЬНОЙ установке в случае мощного тюна!

сорри за оффтоп @Игорь3090, дружище, извини пож-та :-) , но когда CapitanPower уже гонял на Ecoboost`e, мы тебя ещё и слыхом не слыхивали на этом форуме. И не имеем представления, на чём ты ездил раньше. так что ты себя-то не вини ни в чём. Человек просто описывает свои ощущения в сравнении с тем, что у него было до этого, т.е. с тем, что он знает. И правильно делает. Самый верный подход ИМХО. Я сам катался на Мазде6, и понимаю о чём пишет Капитан. Также катался дотаточно много на мазде 3 2х литровой на механике. Если судить по динамике, то они мне больше нравятся чем аналогичные форды. Мондео можно сказать более трассовая машина, а мазда более городская. В городе очень важно как машина рулится. за счёт руля можно так ускочить от более мощного мондео, что последний будет обречён остаться сзади навсегда, на каком-то из светофоров, или за какой-то из фур) и если человек любитель динамичной езды в городе, с активной рулёжкой, то ИМХО, Мазда6 выиграет при тестдрайвах. 200 сил - это можно почуствовать на свободной трассе. в городе новая фиеста с 1.6 (старая фиеста СТ и того паче) ускочит от моего много сильного мондюка (да ещё и на заниженной подвеске с спорт-амортами) так, что стыдно будет за свой табун под капотом. а на трассе я этих букашек и не замечу. я понимаю, ты только с мая месяца на экобусте гоняешь, пока ещё всё в розовых цветах... :-) призываю в который раз - найди друга, и сделаем видео и закрепим в 1м посте этой ветки. заезды с 0 км/ч, с 60 км/ч и с 100. Экобуст 200 вс 240. чтобы люди видели РЕАЛЬНУЮ разницу и сами решали стоит или нет.

@Deniskin, когда искал кулёк, нарыл информацию, что куллера бывают 2 типов. 1й тип - сильно остужает воздух после турбины, но поток воздуха на выходе теряет скорость. - тип штатного куллера 2й тип - слабо остужает воздух после турбины, но скорость потока воздуха на выходе не теряется. - тип куллера radtec. лучшее(чем со стоковым) охлаждение воздуха достигается за счёт размеров куллера радтек. @Edisson1986, если я сегодня-завтра не пропью твой автомобиль вместе с куллером)) то да, может быть)) числу к 5ому успеешь) однако зачем в таком деле спешка?) @tigr120, думаю даже видео снимем! :-)

@Игорь3090,@PamirInHut, ну мы же не обсуждаем смысл) перепрошиваться или нет) тем более, купившие 240сильные машины, возможно возразят, сказав что выбрали их, а не 200 сильные, из-за того, что на 0.4 сек быстрее до сотки и максималка на 10 км/ч больше. мне например не известно как едут 200 сил против 240. слухи и отзывы в интернете не очень интересно. лучше бы живьём увидеть. и машины и владельцев и заезд. я за себя могу сказать, что я бы при такой возможности прошиться всего за 5 тысяч рублей заводской прошивкой на 240 л.с., точно бы прошился. я ж не настаиваю, чтобы все прошивались)) и я бы прошился и из-за 0.4 сек до сотки, и из-за динамики авто в целом, а максималка 200 сильного меня устроит с огромным запасом)) да и вообще на мой взгляд это очень рациональное решение - взять 200 сильного, чипануть на 240 )))

ухты как интересно))) @Игорь3090, комрад, без обид, если ты говоришь, работаешь в цеху фольца, и обслуживаешь машинки, я лично побоюсь рекомендовать фольцеводам чиниться у тебя... Ты же в любом случае должен быть грамотным в мех.части авто. Ну какие температуры там? Даже учитывая какие-никакие отличия конструкции коллекторов, ИМХО все эти детали должны быть выполнены с хорошим запасом по прочности, как минимум из-за того, что в зависимости от погодных условий нагрузка на них приходится кардинально разная. фраза же про необходимое охлаждение топлива, т.к. "цилиндры лопаются" вообще полный бред. охлаждать 10-15 литров топлива на 100 км пути))) даже если охладить мегакруто, то что, думаешь, снизишь температуру хоть на пару градусов в цилиндре?)) причём ещё и "охлаждение походу кондёром" ну реально ж бред)) в цилиндре температура достигает 2000 градусов цельсия, так что бенз, любой температуры, попадающий из бака в него,в принципе охлаждает цилиндры)) и если будет сущи самий свежьи охлаждённИй, только с скважина, харёщий бэнзинЬ, разницы не будет (в контексте предмета обсуждения) я лично считаю, что можно смело шиться с 200 на 240 и не переживать абсолютно ни за что. в режимах постоянных отжигов с отключённым мозгом у водятла, возможно, раньше, чем на 240-сильном вылезут какие-то проблемы. ну собстна сами подумайте, как минимум по температурным режимам работы машины должен быть хороший запас, ведь авто и в -35 работает и в +35 (может даже шире диапазон) и на 95ом и на 98ом...

@tigr120, абсолютно согласен! выше 5-5.5 тысяч спад динамики, хоть с чипом хоть без. кроме того, когда с Сашей Лазером катались на его 2.5 автобусе, в ходе заездов выяснили, что нет потери в динамике вообще если он крутил до 5.5 а я до 6. потом оба до 6 тыс. крутили) если не дует после 4х тысяч. и становится по динамике хуже атмосферного даже) то ИМХО это эл.магнитный клапан турбины. было такое у друга, нашего одноклубника. причём бывает через раз, то едет нормально, то выше 4 тысяч оборотов вообще пропадает динамика, т.е. можно до 6 тысяч докрутить, но уж ооочень сложно.

@b1pa, ИМХО так: 1. в нормальный сервис на диагностику. :-) причин реально же много может быть: равно как от загрязненной сеточки, свечей, топлива, катушек зажигания или проводочков каких-дь к ним, неисправного соленоида, маленькой дырочки где-дь на впуске и ещё чего угодно. какие именно подёргивания? при педали в пол их нет? как при педали в пол себя ведёт машина? дует ли турбина после 4 тысяч оборотов?

@mondeoRS, фотки из дома выложу, с работы не получится. А почему, если не секрет даунпайп от СТ не подойдёт? чтобы просто знать. мне казалось разница может быть только в креплении.

@Сантей, пошарь на форуме, Антон выкладывал пару графиков. только толку от них? если на одном 280 намеряли, а на другом меньше 250 по-моему. хоть и устал предлагать, но в очередной раз может стоит встретиться и закатиться? по поводу телеметрии я уже выразил своё мнение.. что не имею представления и нет ни капли желания вникать как именно нужно тронуться и т.п. чтобы было лучшее время на телеметрии. а замер мощности с колёс, так для галочки, собираюсь сделать после установки выхлопа и прошивки "из коробочки" блюфина ст.2. конечно же "понтанусь", выложу.

Извини, правда не думал никого обидеть. Не принимай близко к сердцу. Наоборот, твои видео лишний раз подарили приятные эмоции от просмотра. Я серьезно. И вообще в целом СТ220 очень интересная машина. Кроме мощного мотора имеющая отличное шасси. Не то чтобы у 2.5т какие-то проблемы серьезные с рулежкой, но нет ни капли сомнения, что на трассе за счет рулежки 2.5т не удержится за СТ220,учитывая, что динамика разгона равная. А по поводу того кто как едет, я не понял, что ты хочешь узнать тогда?

@vhr, я вовсе не ставлю заезды ролом в идеальные условия, просто факт, что факторов меньше, влияние их более прогнозируемое. более того, скажем вполне достяжимые 360-380 л.с. с сток мотором и как пример РС турбой (молчу про более глубокие доработки на больше л.с.) на мондео 2.5Т ИМХО скорее могут дать даже увеличение времени на 402 метра (ну или неуменьшение). однако с 60 км/ч будет совсем другой расклад. даметр резины всегда остаётся одинаковым, если применять штатные размеры. влияние колёс, бесспорно есть, оно безусловно, важно. но и его возможно спрогнозировать.прикинуть можно. про брейкбусты тоже наслышены, это понятно. я имел ввиду честные заезды ходом, без брейкбуста. если я езжу роллы с мопсами3, то обычно 2 заезда - 1 с выгодных для него оборотов, 2й - с выгодных для меня. и картина становится яснее. по поводу того, как едет машина Антона относительно твоей - по-моему уезжает мгновенно и навсегда. хоть 1 аргумент назови, чтобы СТ220 чип+выхлоп должна ехать на ровне с 2.5Т+чип/выхлоп/куллер?