BigFist

@vhr,ИМХО, ничего нельзя мерять 402 метрами, комрад... можно меряться только заездами ходом. В заезда на 402 метра появляется очень большое влияние резины, водителя, сцепы, покрытия и т.д. и т.п. при этом эти факторы не особо прогнозируемые. и влияние факторов очень велико. т.е. скажем я например не знаю как лучше мне тронуться с лёгкой пробуксовки или без, с оборотов ХХ или с более высоких оборотов. А если с более высоких, то просто бросить сцепу или плавно отжать? или плавно отжать до середины,и газ держать наполовину? ))) короче таких или и или может быть море. и я могу быть глубоко уверен, что нашёл самый оптимальный способ для старта, и цифры на 402 м. будут это подтверждать, а окажется, что это далеко не так... да и сколько я сожгу комплектов сцеплений и резины до этого момента) и чёрт его знает какой ещё урон нанесу) мне больше по душе ходом) с разных скоростей, чтобы понять как едет, когда турбина уже раздута, как едет до момента пика турбы, и если машина точно такая же против меня, то ещё интересно как на 6й передаче с 60 км/ч заезд выглядит) и усё) ходом влияет уже меньше факторов, и +/- прикинуть их влияне можно. Т.е. скажем знаем, что 1 пассажир массой 80 кг это ~2 корпуса отставания, значит можем прикинуть влияение при разной массе. и т.д.

по теме: супрб! про 2.3 в целом слышу в основном только отрицательные отзывы. правда у друга такой есть, он всё ни на радуется. Ехать он конечно не едет. себе бы его не взял. экобуст никак? всмысле экобуст стравнить с сигнией.

@vhr, сори, выскажу свое мнение) для меня 402 метра не показатель) ходом мы этот показатель пробовали, видосы можно глянуть и коменты почитать. ИМХО нифига он быстрее не стали экобусты. но я и не полгагаю, что должна быть такая тенденция. ИМХО даже 2.0 тдци динамики за глаза многим. 2.2 так вообще ни в каком режиме ( в разумных пределх, конечно) не испытывает нехватки мощи ИМХО

@drakula_51, абсолютно не уверен, по этому себе и решил делать там же где и впуск. По словам фокусников при личной встрече, там всё 1 в 1. Они лично не ставили на Мондео, однако с Кириллом justbuisness даже обсуждали вариант привезти, поставить дрим, по какой-то причине я не купил тогда. Мне почему-то кажется, что это правда) и если и потребуется доработка, то в местах крепления даунпайпа и деката. это с любым сварщиком, думаю будет не сложно.

@mondeoRS, тебе явно надо менять машину, если ты всё в серьёз :-) даунпайп и декат на 76 трубе можешь прикупить от dreamscience или mg race (этот вообще в 12 тыс. руб уложишься) в приросте лошадей они одинаковы. поставишь сам в гараже с ямой или подъёмником или в сервисе за совсем не дорого. блоу офф на СТшках часто приводил к переливам, неровной работе авто и т.п. сделать грамотно можно, только особой необъодимости в твоём случае, нет. Если нравится звук блоу оффа, то можешь поставить впуск. У меня машина звучит 1 в 1 как будто установлен блоу оф. Начал замечать, что "пацаны" пальцем показывают, когда я проезжаю по узким улочкам. Причём звук не только под сброс газа, но и при наборе другой. "брррр-пффссс" :-)

@Pacific, комрад, я сразу оговорюсь, что не рекомендую какой-то именно чип. Но ИМХО, пофигу, сколько кто чего обещает или кто сколько намеряет сил. Для меня важен 1 показатель - как едет. и за свою машину могу сказать, и за машину Антона ,и за машину Володи Tigr120, и за предыдущую машину Саши Лазера (с покатушек с которым всё у меня и началось:-) т.к. я был мягко говоря в шоке, увидев автобус на огроменных 18 катках, с шумкой, музыкой и т.п... точно не меньше 1800 кг массы, который обошёл меня при старте ходом , а после 180-200 вообще уходил как следует...) Эти машины едут заметно лучше стока, ну очень приятно) В битюнинг я тоже звонил. чипуют они под 95й бенз. 98ым меня чиповать явно не хотели, хотя говорят, что им всё равно, но они по-моему даже меня отговаривали от чипа на 98, ссылаясь на то, что98го у нас в мск очень много левого, и мотор мой сгорит. блюфин же чипует под 95й, работает всё замечательно. по поводу замеров мощности и т.п. уже надоело жевать, что на одной и той же машине в один и тот же день на одном стенде в москве можно получить 200 сил, а на другом например, 240. стенды разные, меряют по разному, обдув разный, настройки разные, настройщики разные и т.д. и т.п. ещё зависит от условий замера - описывать лень - нашёл тут уже писал. http://mondeoclub.ru...ost__p__2046804 не думаю, что чипы от битюнинга/БСР/кодеред/ЖВР будут кардинально хуже или лучше.

@mondeoRS, мне сказали как раз таки места у нас мало. Но можно сделать типа такого, ручками - закрытый короб, фильтр обычный, труба прямая. Однако ценник меня не устроил, и не устроит походу) Это можно сделать дешевле где нибудь в другом месте, уверен. Про доп приборы я не знаю) но хочу себе что-то вроде такой штуки: http://www.focusrspa...n/prod_142.html Про симпозер - на вкус и цвет... моё лично мнение, что он не нужен, тем более если будет выхлоп (даже только даунпайп/декат), и хоть чуть чуть, но уменьшение ж перформанса) т.к. воздух прямо от дроссельной заслонки будет уходить в сторону. СТшники часто первым делом его затыкают резиновыми заглушками) какой-то ты неверный тюн ищешь) если хочешь быть быстрее)

@booommm, именно с этого я и начинал мыслить. вообще по идее такой вариант вполне реализуем - гляньте на впуск фокуса РС - труба короче, с минимальным кол-вом изгибов и фильтр в коробе обычный. Хотел реализовать именно такую конструкцию, но как мне объяснили, поставить РСный впуск в Мондео не получится. Сделать на подобие очень дорого для меня выходило.Плюс я повёлся на то, что если фильтр мыть регулярно (раз в 3-5 тыс км) и масло менять раз тысяч в 7, то ничего страшного не будет. поживём, увидим) Однако я этот вопрос ещё не оставляю. Хочу купить новый фильтр и видел в интернете чехлы для фильтров нулевого сопротивления. Хочу попробовать новый фильтр затянуть в чехол и так поездить. Кол-ва пропускаемой пыли конечно врядли можно точно оценить, но могу хоть посмотреть в трубу саму впускную. С хорошим дорогим нулевиком КН в впускной трубе было совсем чуть чуть пыли. Трубу протру из нутри, фильтр с чехлоп поставлю и через пару тысяч проверю. ИМХО снимать прямо таки все сопли л.с. из впуска за счёт нулевика, тем более на Мондео нет необходимости, пусть будет по-меньше, да по надёжнее. Тем более основной прирост ИМХО от того, что воздух более холодный, и труба короче, а с пропускной способностью у обычных наших фильтров ИМХО всё в порядке. @tigr120, Володя, в краску вгоняешь) просто никто почти не ставил впуски себе, не думаю, что кто-то сделает хуже)

@tigr120, точно! Забыл про BSR! )

@mondeoRS, дримсайнс нету. есть Bluefin, JWR, Code Red и у PumaSpeed ещё какой-то чип есть.

@tigr120, всё в поряде! @antonproma, второй провод заныкался хорошенечнко конечно) но от твоего взора разве уйдёшь)) Молодчик! спасибо за инфу) я лично хрен бы его заметил) будем знать куда глядеть @CostMan, у меня кстати, тоже только изолента и нет гофр...

@mondeoRS, разве у тебя нет чипа?? в чем проблема его прикупить?)) я был уверен, что он у тебя стоит. вот не пойму,почему люди думают, что тяжелая машина должна ехать как легонькие? в который раз: посмотрите видосы наших покатушек - 1 пассажир массой 80 кг с 100 до 200 = минимум 2 корпуса отставания от такого-же, но на легке. причём с ростом скорости разрыв увеличивается. после 200 вообще страшно смотреть . там прогрессия круче геометрической. с каждым последующим мгновением более лёгкая машина все сильнее вырывается) теперь представь, Мондео весит 1550 кг минимум. Сирокко 1350, гольф ГТИ/Р +/- также, ТТ 1260 кг. Сколько раз по 2 корпуса получается? п.с. а чего не смотришь на гольфР? ) самый-самый афигенский? или если б/у, то ту же СТшку? ИМХО живая СТ сток + 100 т.руб на чип/выхлоп/впуск/куллер = самая быстра перечисленных на болт-он решениях)

@mondeoRS, купи хотябы гольфР а если без шуток, то толк от радтека чувствую регулярно. пока правда в МСК в этом году больше 25-27 градусов не было. но разница ощутима. ИМХО, улучшенный интеркуллер (если снижает температуру лучше стока и не терят в давлении) в любом случае полезен для мотора, даже если не будет прироста л.с. (чего собственно и не обещает никто), мотору с ним будет легче жить, и полезнее для турбины. Кулер ставится для того чтобы кони в жару не умирали. я лично когда его ставил вообще не ожидал от него прихода какого бы то ни было. ставил потому, что на блюфине в жару, по отзывам ребят, которые уже прошли этот этап, дёргалась машина. настраиваться после него нет никакой нужды. У тебя в любом случае , что с блюфином, что со штатной прогой учитываются показания датчика температуры после кулера. по поводу ехать на ровне с СТшкой, так у меня и на стоке раз на раз не приходился, и если СТшке не очень везло со стартом, а мне везло, то можно было не только вровень) но и ускочить) правда хорошо бы, чтобы светофор был недалко,ато он же все равно перегонит. а сейчас с впуск/куллер/чип я еду стабильно быстрее сток СТшки) и жду выхлопа) чтобы нормально ускакивать) сейчас +/- в разные стороны ровно с мпс3

@БАКУМ, и чё теперь, как клапана найти по земным ценам? проще походу сразу бошку найти бу. тяжкое, конечно, происшествие, ничё не скажешь) п.с. я по поводу компрессора кондея не понял. сейчас-то можно его проверить?

@БАКУМ,это кому как повезёт. но не только тебе одному повезло, это точно. если всего 5 тыс назад менял, нет таких мыслишек, что что-то недогляделели/недоделали/неправильно сделали установщики? каков вердикт сервисменов? сильно всё повредилось?

@Pacific, конструктивно как снять дроссель станет видно, если посмотреть на него, а вот как выгнуть руки надо, думаю нужна инструкция) ибо места там действительно очень мало) один раз я ухитрился как-то это сделать и решил, что дело лёгкое. через полгода-год попробовал ещё раз. и так подошёл, и сяк, и по другому... плюнул и поехал в сервис, да за 500 рублей помоему всего помыл. там парень мучался) но у него руки по прямее оказались)

@MaRt765, поищи, мне кажется месяц или два прошёл как тебе порекомендовали его заменить. @drakula_51, ИМХО у фокусников нет подёргиваний по тому что на СТшках блюфиновские изменения карты наполнения цилиндров судя по всему позже начинаются чем у мондео. (однако не исключено что дримы дуют с низов, но решают как-то проблему с зажиганием) Плюс к этому у нас патрубки куллера более грамотные. Антош, но всё же установка более хороших свечей ИМХО это удаление симптомов, но не лечение проблемы. п.с. подёргивания были уже 2 раза на этих свечах, но а) не так сильно как раньше, б) раньше у меня дёргалось всегда на раздуве турбины в момент когда достигнут пик, а под сброс дёргалось редко. сейчас оба раза были под сброс газа, но совсем слабые в сравнении с тем что раньше было. ИМХО надо просить бллюфинцев не трогать штатное наполнение цилиндров до 2.5-3 тыс. оборотов. или можно конечно у свечей зазор уменьшить попробовать, конечно. Только надо знать, насколько выско это давление в цилиндре, и с учётом хорошего поджига, насколько безопасна для мотора такая эксплуатация)

@vhr, для такого тюна замечательный результат 14,8 квотер. Это примерно как стоковый фокус СТ, который на ~150-200 кг легче. меня тоже удивило видео заезда с Астрой :-)

@vhr, что у тебя за тюн, если не секрет?

@Сантей, про передачи СТ220 я не буду спорить, т.к. у меня нет СТ220 и не было, я не знаю. у тебя есть, значит ты говоришь правду. Тот парень, с которым мы ездили был с выхлопом по моему и на впуске конус нулевик и нам было не очень удобно по оборотам с ним это я помню 100%. Предлагаю тебе в любое время закатиться со мной, откачусь на сток, и заодно проверим, с каких скоростей у тебя лучше едет. по поводу кататься с гольфами/астрами/маздами. Они все легче мондео как минимум на 150-200 кг. Если 1 пассажир массой 80 кг даёт отставание на 2 корпуса с 100 до 200, как мы выяснили в ходе наших покатушек, в чём мне смысл кататься с ДжиТиАй? Который потом всё равно заявит обычную фразу "у меня же сток, вот если Я поставлю чип/куллер/впуск, я объеду тебя" "или заедь вон с тем - у него спеки примерно как у тебя". В чём интерес таких заездов я не понимаю. Мне нужны машины более/менее сопоставимые по параметрам со мной. Мондео 2.2 дизель, 2.0 экобусты, 2.5Т, камри 3.5, теана 3.5 например. таже октавия легче мондео,... а поводу кол-ва сил и момента... если честно, это всё хорошо, но мне абсолютно плевать сколько у меня л.с. и кто меня объедет, кто нет. мне важно только то, как едет моя машина. нравится мне это или нет. и всё. пусть сил будет мало, мне вообще плевать. всегда найдётся тот, кто поедет лучше. я бы занялся этим делом глубже, только надо иметь столько денег на это дело, чтобы их хватило быть в актуальном хорошем тюнинге. А не встрявать в такую ситуацию, которую ты описываешь, когда железо, в т.ч. ковку раздобыть, воткнуть, не найти где настроиться и продать конструктор... или чввк вроде сделано, а едет хуже стока или также как чипвыхлоп.

@vhr, видео не нашёл, не помню, кто снимал его толи он, толи Laser, толи я ... помню, было оно точно, правда плохого качества, но пофигу. мы катались с комрадом @alexpro по-моему.

@vhr, товарищь, с которым довелось кататься вживую, сказал другое. тут даже видос наверное есть заездов с ним. @Сантей, извини, если так показалось) чё именно ни о чём? повторюсь, кроме октваий там гоняться не с кем. октавии собираются большими молодёжными кучками по 20 машин. в основном все с девчёнками своими, распивают алкоголь, да курят кальян и музыку слушают, болтают. на моё предложение заехаться с мондео чип,куллер, сказали что есть у нас один жёлтый 350 сил, ща приедет, он с тобой закатнётся. с 350 сильным мне не интересно, как и ему со мной... тем более, что знаю как он едет реально. больше желания у меня не возникло к ним подходить. кроме октавий пару раз приезжала белая камрюха 3.5 (тусит с мопсоводами), собирались с ней заехать, но он куда-то пропал... также бывает мопс 6 сток но тоже не гоняется, а ездит курить кальян. больше я никого там вообще не вижу из конкурентов Мони. Слову "сток" на киевке вообще верить нельзя. Да даже, если удаётся договориться, и заезд всё же случается, то ребята на "стоках" ещё и не брезгуют брейкбустом. Им же важнее всего обязательно выжать все сооопли из машины. мне такое не нравится... я ж не говорю, что киевка это отстой. просто у меня не та машина, чтобы я мог там с кем-то конкурировать, да и нет столько денег, чтобы старты на 100 км/ч делать с нажатым газом в пол и удерживая тормозом машину на 100, чтобы турбина дула на все деньги и на 3й гудок, отпустив тормоз, машина просто выпрыгивала из под задницы. Не спорю, были бы у меня денежки в огромном количестве, возможно точно также делал бы) назови с кем погоняться в своём классе? что за тюн на субе сти и митсу эво был, что сложно на киевке было? если эво не мякинен была, полагаю, ты тусил на парковке Мэтро с машинками <500 сил в стоке. с ними не так-то и позорно ездить даже на сток стихе или эвике. сейчас на киевке масса машинок на болтонах (чипвыхлопкуллервпусках) и чипах, с более глубокими вмешательствами всего 10-20 наберётся. хотя конечно в прошлом году, их вообще было единицы.

@Сантей, Капитан Очевидность где-то рядом... ты серьёзно чтоли про Киевку? :-) был там пару раз. только с чипом и куллером - 1 раз с МПСками 3ми катался, "сток", только блоуоф и выхлоп, "но влияет только на звук" и нет ограничителя скорости (как?если не чип?) и при этом у них между собой разница в 2 корпуса... так что: Во первых там нет мондюков, вообще нет. А желание заехаться иенно с мондео, чтобы зафиксировать на видео, в чём резон вкладывания времени и денег в "доработки" Во вторых нет хоть каких нибудь конкурентов реальных. сам же пишешь, с кем там гоняться на мондео? разве что с октавиями, но эти ребята, что с киевки, мне не внушают доверия) гоняются только между собой) и 80% с тормозными суппортами от каена В третьих, как поставлю выхлоп, поищу там мопсов 6 (тоже с "бананами"), коих там не много и редко вообще бывают. но это так, просто для галочки. Там вообще в целом подход будто на корову гоняются... хорошо хоть на анлим меня не послал ) п.с. на каком же тюне ты ездил на кивуху на субе и эвике, если тебе было тяжко? 300+ сил это много для субы и эво?

@Сантей, имеется ввиду, что при старте с 60 и 100 ты покажешь не самый лучший свой результат, т.к. твой мотор/коробка на этих скоростях находятся не в самых выгодных условиях для старта. мощи или будет мало, или будет достаточно, но очень скорое переключение вроде 1 СТхи 60км/ч это недо-вторая и пере-первая; а 100 это недо-третья и уже пере-вторая. так? 60 и 100 мы ж почему гоняем) потому что это наши самые боевые обороты. 60- чистая 2ая. 100 - чистая 3я. А вообще мне интересно поездить с мондюками 2.5Тскажем с 60 на 5й или вообще с 70 на 6й) в этих режимах железяки должны себя показать. п.с. надоело уже трепаться о покатушках. столько перетираем, и нифига нет ни одного заезда... что тут у нас, что на фокус клубе, да драйвтуру и иже с ними все пльцы гнут про то какие у ни STильные машины, да RSные все, с выхлопами и т.д. и т.п. и видосы выкладывают, и рассказывают разное, а на реально предложение никто не откликается... нафиг.... кто захочет прокатиться всегда велкам в личку.

Еще бы, чтобы у тебя, да было хоть на каплю не как штат)) только если лучше) П.с. извиняюсь, Саш, поздно заметил, что ты звонил. Завтра созвонимся )