BigFist

Спасибо большое за номерочки! не нужно мне будет вырезать опять ЦО под мои колечки значит! Антон мне как раз и делал для вольвешных дисков как ты описывал - расширил ЦО и изготовил колечки, я думал впоследствии просто расширять ЦО на новых т.дисках и ставить эти же колечки. У меня работает всё без нареканий. с т.дисками для s60R думаю Боря пойдёт по моему пути. Кстати, спасибо за наводку, это получается тысяч 10 с доставкой за диски + у Антона взять ступицу тормозного диска (тысячи за 3 руб) такую, чтобы вылет стал нашим с болтами и получим т.диски которые уже без прблем встанут на наш кулак с s60R суппортами? как всё сложно получается-то... Или можно с проблемой с вылетом по другому как-то бороться?, чтобы s60Rные диски с адаптированным ЦО просто вставали. Может крепление суппорта сменить, ну или вроде того. Просто по поводу массы т.диска в случае с Борей, вопрос далеко не самый первый. в данный момент ему надо ставить или сток.тормоза или от s60R, сток не хочется, а s60R уже куплен... Ты не предполагал тогда какое-то решение этой проблемы?

@drakula_51, нифигасебе неточности) спасибо что поправил. Так получается, суппорта XC90, focus RS, Audi a5 одинаковы, разница в дисках?, да и по дискам тоже - что скажешь, если взять диски ЕБЦ для вольво и переделать отверстие? ЕБЦ ж вроде "тюном" занимается тормозов, врядли хуже будут. просто у меня щас стоят т.диски отто зимерман для вольво ХЦ90 335мм, и есть центр. колечки. мне не составил труда вырезать в дисках отверстие под мои колечки, которые на 63,3 переходят. вот я так и думал в будущем поступить. твои отзывы про Гринстафф помню отлично, и про убитые т.диски в том числе. диски были обычные? или тоже ебц? тогда вообще не пойму, зачем так много народу на СТшках, например, берёт красные и желтые колодки? неужто все по трекам гоняют? по поводу тормозов s60R тоже подскажи плиз, ибо именно такие тормоза взял себе Боря, пока не ставил. если взять скажем теже EBC диски, колодки для s60R и адаптировать ЦО, то проканает на мондео?? всмысле, что такое "зацепиться шляпе"? ) Хотя, помню, когда я заморачивался искал т.диски не мега тяжелые, то ничего толкового не нашёл. совсем) надо походу заново поискать)

@Dr Leming, так до прогрева совсем плохо тормозят? или как штат примерно?

@888нн, так-то оно так, но ведь до 100 градусов их же разогревать надо торможениями, тормоза ж не должны отсутствовать до этой температуры. вот и знакомые, которые ставили на другие машины расходятся в мнениях, некоторые говорят, что ничего греть не надо, тормозят замечательно сразу, ну или просто первые два торможения за поездку чуть более ватные, а дальше норм. а некоторые утверждают обратное, мол чем сильнее греешь, тем лучше тормозят и для города рекомендуют редстаф... @Dr Leming, у приведенных выше тормозов тормозные диски 336 мм в диаметре. родные т.диски от Мондео 300 мм в диаметре. у 4х поршневых Прома 330 мм диски. Я как пользователь дисков 336 мм заявляю, что бывает, они греются очень сильно. Если уж по теории, то важен не только диаметр, но и толщина торм. диска - чем толще, тем, полагаю, меньше греться будут. 4 поршня просто более равномерно прижимают колодку, что полагаю, влияет на то как сильно греется диск. а шланги ж говорю буду менять только от того, что во 1ых от РСа шланги длиннее, которые у меня стоят., а во вторых, реально видел как их растягивали слесря-профи. Ну и раз менять, то возьму армированные. Если родные шланги в нормальном состоянии может разницы и вообще не будет ощутимо. п.с. у нас же есть камрад АнтонПрома, который может подробно всё это растолковать нам)

@Dima333, так на фото же самые гражданские их колодки - GreenStuff. Производитель даже по-моему не заявляет улучшения тормозных характеристик с такими колодками. Почему не взял Red или Yellow? я себе хочу именно их, тока никак не определюсь точно красные или желтые. и диски из EBC я бы выбрал Ultimax (только с насечками) и без дырочек) @sergo_003, да эта фирма делает т.диски и колодки для Мондео и на переднюю, и на заднюю ось. Для Монедо я видел green, red, yellow в продаже. таблица, в которой производитель заявляет сохранение тормозных качеств при определенных температурах показывает, что и зелёных должно хватить вполне. вообще рассказал бы нам кто подробнее, может кто использовал эти колодки, ибо реклама, слухи гласят, мол красные имеют больше вкраплений керамических элементов и меньше "пылят", а с жёлтыми из слухов так и не понял, работают ли они пока не разогреются также как на горячуу, ибо кто-то говорит, что желательно пару раз тормознуть на них, чтобы они пришли в рабочее состояние, кто-то говорит, что сильнее греешь - лучше тормозят...

@sergo_003, кодов подсказать не могу. но если уж решил их ставить, то ИМХО проще сходить на разбор за суппортами от вольво ХЦ90 - это те же самые суппорта 1 в 1. у вольво ХЦ 90 есть тормоза под 16 и под 17й колёсный диск, эти - соответственно те которые под 17й диск и ставятся они на ХЦ 90 с моторами 3.0 турбо и 4.4. Ценник на бу я когда искал находил от 4 тыс. за 1 шт. Диски тормозные - это проблематичнее - ибо у вольво центр. отверстие не совпадает с нашим и надо вырезать ЦО и делать проставки, так что сам можешь глянуть на экзисте и т.п. может выгоднее просто от РСа взять. колодки уж на вкус и цвет, как грится, выбор широк. сейчас, кстати, эти тормоза, что были у @Edisson1986, стоят у меня и я бы не сказал, что моенялся характер тормозов и они не греются. греются они не кисло. (если в соответствующей манере ездить) толи надо 4 поршня, толи диски/колодки попробовать ЕБЦ (хотя дисков под РС нет, надо брать для ХЦ90 и делать как выше описал) я думаю поставить только колодки ЕБЦ когда мои текущие подойдут (это не скоро) и заменить все шланги на армированные, ибо пару раз видел как сервисмены оставляли эти суппорта болтаться на торм.шлангах (которые, кстати, у РС длинее, чем у Мондео), а их опытные начальники говорят, мол нихера им не будет, мы так не первый раз делаем, они не порвутся) или никто не жаловался ) если брать максимум, то это 8-16 тыс за суппорта (ибо суппорт по 4 надо ещё поискать,а за 8 на разборах найдёшь сразу)+ 12 тыщ за т.диски ЕБЦ для вольво + 2 тыщ за адаптацию ЦО + 5 тыщ за ЕБЦ колодки + 2-3 тыс. за шланги. итого ~ 30-40 тыс. сопоставимо с ценником новых 4х поршней, например Прома (в районе 45-50 тыс.руб) или б/у комплектов брембо от вольво s60R и бу Промы (от 25). по эффективности, я полагаю наверное 4 поршня будут всё же меньше греться. хотя я не пробовал и не знаю, только из теории/отзывов.

@klaster, <ответный флейм>. живу в Москве (что видно из подписи), выезд со двора на шоссе в 15-50 метрах от двора (смотря где припарковаться). Разрешенная скорость на этом шоссе 80. едут все около 100 км/ч. Если же я выезжаю с дачи, хотя зимой стараюсь не оставаться там, то вклиниваюсь в пробку, в которой при недостаточном прогреве щёлкать передачи не получится как на прогретом моторе. мучить себя невтыкающимися передачами не имею желания, мне проще завести машину, и заниматься своими делами, пока она не прогреется, а потом сесть уже в тёплую машину. Кроме того, бывает и зимой по асфальту покрытому реагентами закладываю за двести. на 10 полосных дорогах-то, чтоб не заложить, если пусто. Если дорога дом-работа-дом, то минимум 2 часа пробок со средней скоростью 5-7 км/ч. и час прочей разнообразной езды. расход 18 литров явно завышен, однако, вполне реален, если машину заводят, греют 10 и более минут, потом по пробкам едут. <флейм>, проверь по чекам, сходится ли показометр с реальным расходом, или насколько расходится, потом пиши тут. люди уже проверяли и не раз. я сам проверял неоднократно. Также само проверь показания своего датчика температурного, на который так сильно ориентируешься. <флейм> у меня это уже 2й мондео 2.5Т, суммарный пробег на них в районе 150 тыс. км. да что там мой скромный опыт, я знаю несколько московских 2.5Т, под Курском у товарища машина, под Питером у знакомого машина, (промолчу про фокусы СТ), и их расходы пердиодически обсуждаем, сильных различий что-то не наблюдалось. <флейм>

@klaster, <ответ на флейм>. перестаньте удивляться показаниям форумчан. ибо не у всех машины одинаковые, погода, бензин тоже немаловажные параметры. у меня машина на чипе, выхлопе, впуске и с увелечиенным куллером. стараюсь лить только 98й. если на улице 10-12 градусов мороза, то как минимум, ну хотябы 3-5 минуты грею обязательно. и ничего вредного в этом не будет. Если мороз 15 и ниже градусов, то ИМХО вообще нереально ехать без прогрева минут в 5-7 (минимум). Мой средний расход очень изменчив 12,5-13,6 литров летом при средней манере езды. как-то проводил эксперимент, крутил не выше 2 тыс. оборотов - расход 8-9 литров получался по городу. 14.5-16 литров зимой, грею всегда, от 5 минут и больше.

@sasha333222111, ну если не учитывать выходные дни, то расход реальный, может чутка увеличенный. получается же завёл, прогрел, 5км по пробкам. в режиме прогрева расход значительно увеличен. мне кажется за 5 км зимой, возможно машина даже не прогреется до рабочей температуры...

@Ice79, хорошо всё, что хорошо кончается) я просто думал, может какая-дь небольшая дырка в системе образовалась между мапом и дросселем например.

Камрады, моё мнение таково, тут все моторы мешать не надо - на экобусты ставить bluefin однозначно и не париться. такая разница, что заявлена у Блюфина и у БСРа - это просто мизер, который может зависеть от бензина/температуры/влажности воздуха и т.п. в цене .же разница в 2 раза. Я лично не ставил ни на один экобуст блюфин, однако, полагаю, что дерготни с блюфином никакой не будет, да и ни одного отзыва такого не видел. В случае же с 2.5Т по моему, на всех пирогах, однозначно JWR stage 3. Ни один из мондеоводов перешедших на него с блюфин ст.2 не перешли обратно. Борина же машина зашумоизолирована была так, что когда мы снимали сиденья для перетяжки в кожу, еле-ле с огромным трудом могли их впихнуть оратно. Причём зашумлена было всё! и в несколько слоёв. Потолок, крыша, пол, багажник, капот, крышка багажник, все двери и всё-всё-всё, включая стойки дверные и т.д. и всё это стало тяжеленным. кроме того, впуск у Борькой машины был не идеальным. и как выяснилось недавно, система ВКГ работала тоже так себе. При этом на покатушки Боря ещё умудрялся приезжать с полным багажником запчастей для фур)) я сам хочу однозначно перейти на JWR st.3

@GrandCru, при поломке в системе ВКГ необходимо не только заменить маслоуловитель в сборе, но и прочистить пути вентиляции картерных газов, по необходимости заменить трубки. Иначе процедура толку не возымеет. Мембрану порвало в т.ч. от того, что пути забиты забиты. не знаю как там пшик должен быть, итак под капотом много звуков, если приложить к открытой маслозаливной горловине ладонь, и её ощутимо засасывает внутрь, то норм. Мжно листик бумаги, газеты вместо ладони использовать-там не пылесос дайсон внутри, не бойтесь- по локоть на шатун не намотает) @Ice79, вы впуск опрессовывали перед тем как приговорить МАП? расход случаем не увеличенный стал в последнее время?

@Андрюхха, А можно уточнить, для чего в Мондео решили его оставить? Свап для того, чтобы получить стоковые РСные 305 сил или свап для того чтобы снять больше? и если да, то на сколько? Просто сток поршневая РС, как ребята с ФФклуба и по миру в целом, выяснили опытным путём, держит порядка 430 сил. сток поршневая нашего блока 350-360 - максимум, далее не выдерживают гильзы. ~300 сил на сток моторе сделать вовсе не проблема, причём очень бюджетно - 10-15 тыс. даунп.декат, 10 впуск, 25 чип, куллер от 10 до 30 под ключ. Итого: 55 - 80 тыс. и работа не столь сложная, как свапать мотор от РС. СТ с такими пирогами объезжают стоковый фокус РС, мондео соответственнно также должно быть. стоимость РС мотора тыщ от. 150-200 да и коробка ещё тыщ 70... да и работёнка не кислая. имхо лучше сток мотор наш гильзануть, ковку и биг турбо втыкать, чем брать непойми какой РС мотор. тем более, что есть и коллектора готовые под фланец гаретов и всё остальное. болт-оны можно сказать) мотор 2.5т от вольво это в общем. а на деле, гильзы другие у РС блока, турбина, топливная система , корзина сцепы, коробка таже, но с червяком в стоке и передаточные другие возможно, привода другие - толще в диаметре, чем мондеовские. как по шлицам хз, но ИМХО, лучше сток коробку мондео оставить, только дифференциал воткнуть в неё квайфовский (ещё 25 тыщ за дифф и + работа) тока не забывайте в любом случае, при таком тюне ещё и подвеску ужесточить и тормоза в первую очерь! короче ещё тыщ 40 на подвеску и 50+ на тормозилки) и в итоге всё равно получится не ракета. ИМХО, в этом деле с монедео так далеко заходить не надо)

@zubvdv, я бы посоветовал сервис на Вернадке, про который выше Март упомянул. http://ffclub.ru/topic/193464/ на 4 часа сорвать срок ремонта, это фигня по сравнению с тем, чтобы найти пряморуких людей. 2.5Т там основная специализация можно сказать. мотор знают отлично. если это принципиально, конечно, гаражный тип там имеется.

@leshikam, дружище, без обид, но всё же, не пойму, как можно обратиться с вопросом чиповки соверменнного турбо мотора к каким-то "мастерам", которые могут 180 170 160 сил закачать. Они могут прошить, не спорю, что от их работы может мощность увеличиться, тоже не вопрос. НО КАК и за счёт чего это достигается? Конкретно какие параметры меняются? Именно поэтому лучше обращаться в проверенные конторы, вроде блюфин суперчипс, БСР, дримсайнс и прочие и прочие. Стоит обращаться только к проверенным специалистам. Возможно твои друзья програмно увеличили тебе давленние наддува и сильно обеднили смесь, или ещё хуже... Сейчас они на тебе одном будут пытаться сделать нормальную программу... И по поводу разных вариантов 180, 170, 160... Не знаю тонкостей дизелей, скажу за бензинок - чаще всего бывает только одна программа оптимальная программа. И именна эта программа даёт максимальную мощность и при ней же будет минимальный расход. Иначе непонятно куда и на что идёт увеличение расхода, без роста мощности. по этой причине Bluefin, BSR, JWR и прочие предлагают одну программу на мотор. нету смысла в программе на 160 сил, если есть программа на 180 сил

@tigr120, эти данные максимально близки к заявленным заводом. Разница всего в 4 лошадиные силы это меньше 2х процентов, это можно сказать в пределах погрешности. не удивлюсь, если при кто-то намерит больше.

@EvilTwin, не думаю, что BSRовцы меряли движок на спец. стенде. КМК, скорее всего, БСРовцы пересчитали с замеренной мощности колёс. А в таком Cаабе сколько должно быть сил? 210 или 240? ИМХО не стоит привязываться к такого рода графикам или к данным, заявленным производителем как к неопровержимым столпам. Ибо мы уже все наслышаны про разные стандарты измерения мощности двигателей у разных производителей. Про существование лошадиных сил hp, bhp, американских лошадних сил; метрических/механических/электрических лошадиных сил. разница между разными лошадиными силами может превышать 10% как известно, производитель указывает мощность авто при определенных условиях, и указывает при каких. Никто не отрицает, что в зависимости от условий, мощность может меняться. Сам же, небось, замечал раз тысячу ), что чем выше атмосферное давление,прохладнее (в разумных пределах) воздух и больше влажность, тем лучше едет. Лучше едет от того, что мощность выше при таких условиях. Чем больше кислороду, тем лучше горит смесь. Дело не в ручной сборке. Даже кроме ручной сборки, ИМХО 2ух абсолютно одинаковых мотора всё равно не получится. Да и важны условия эксплуатации/обкатки двигателя. Сам панимаш) кто-то зальёт масло погуще, кто-то по-жиже... разница в пару процентов тут, пару процентов там, плюс колёса тяжёлые и глядишь, в машине 200 сил, вместо 220.

@EvilTwin, главное, чтобы удивлять не поломанными приводами ) А вообще ближе к весне поразмыслю на тему полусликов... так спирт прямо в бак?? Интересно, не будет ли вреда топливной системе или движку? както блин стрёмно)

@EvilTwin, ну нифига себе, "правда у него хусиеры стояли" )) это ж ахереть какое преимущество в старте-то с места... Тем более мопс. Мопс небось привода б разломал, поставив нормальные хусиеры) П.С. Я отично знаю, что такое мазда 3 2.0, учитывая что на хэтче спорт отмотал почти 170 тыс.км По-моему очень удачная машинка в плане динамики, ну ооочень хорошо едет/рулится/тормозит. И ктстаи отлично знаю, что такое МПС3, так как у хорошего друга долгое время была именно такая если 2.0 уезжает от мопса, значит только что МОПС забусовывался - это он делает мастерски. На МПСке надо оооочень хорошенько обучиться стартовать. У него очень коротенькие передачи, и слишком много дури 260 лс. и 380 Нм... @antonproma, Спасибо! эстафету принял)

@vhr, согласен на 200% и чтобы избежать такого в будущем, собираюсь весной на кивуху поехать (это где все гонщеги собираются) и на видео заснять несколько заездов. с маздами/фордами/фольцами/щкодами и так далее и тому подобноее

тоже склонен считать, что в районе 6-6.5 секунд крутится разгон до сотни. (это если считать, как считают на драге "с роллом" см 20-30) если на сток мондео ещё на 16х катках я ехал 0-100 ровно с камри 3.5, то с чипом/выхлопом/куллером/впуском/сцеплением от фокуса РС и на более зажатой подвеске естественно, стало лучше. По не самому удачному замеру более 50 л.с. прибавки и около100 Нм добавилось. 0-100 от этого, безусловно, улучается. Я бы даже сказал, что только с одним чипом разгон уже начинает упираться в зацеп, а не в мощность, т.е. Мондео на чипе поедет 0-100 также как и мондео на всех пирогах +/- полкрыла в любую сторону. А дальше, после 100 км/ч, когда зацеп уже лучше, понятное дело, чуть будет ускакивать тот, у кого больше мощи и момента На всех нынешних пирогах уезжаю роллом от х5 4.8айЭс и в новом и в старом кузовах, от камрюх, от мазд МПС 6; а от МПС6 300, сток мазд3/гольфов джитиай ухожу значительно тяжелее и не сильно. К весне, думаю, всё же поставлю этот JWR чип стейдж3, про который говорят "сумасшедшая разница в мощи с блюфином стейдж2 на всех пирогах" австраийцы намерили больше 300 сил на нём.

@vhr, дружище, я даже на телефоне время не замерял своё. Ковка это у тебя в двигателе ковка? или колёсные диски кованные? Так и у меня кованные диски, одни из самых лёгких в размере) Замерюсь чем-дь при возможности, только уже похоже не скоро- на улице сильный минус. у нас тут в обиходе шутка ходит "чип на атмо как мёртвому припарки" Подскажи по своим видео, плз. Значит, когда у тебя и в фокусе по одному пассажиру вы едете ровно, когда в фокусе 1 пассажир, а ты пустой, фокус отстает на всего корпус? у нас тут в МСК с пассажиром 80 кг машина на 100-200 медленнее минимум на 2-3 корпуса. катастрофически сильно влияет пассажир. судя ж по твоему видео с фокусом ткого не сказать. почему? да, кстати, это случаем не тот фокус, про которого ВадимАкаСкутер выкладывал много роликов, где этот фокус сливает мазде 2.0 ?

@vhr, ну мы ездили в МСК с Cурком. У него блока и выхлоп как я понял. Машина показала неожиданную прыть. Однако с СТшками на чипе тоже ездили, они бодрее 100%. Рейслоджик не всегда панацея, ибо Москвовский самый известный фокусРС, который ездил за тюнингом аж в саму Англию. по рейслоджику 100-200 км/ч едет за 7.7секунды. А самый известный гольфР едет 100-200 за 9.1 сек. При этом в жизни (ролл с 100 км/ч) фокус обгоняет этого гольфа только после 250 км/ч, проверено неоднократно. и тогда тут или оба едут 7.7 или 9.1 или вообще другое время?

, у меня стоит ремень Gates. я брал здесь http://j-w-racing.co...152/1/jw_racing, думая, что там что тут в раше такого не найти. оказалось, ролик и натяж родные, ремень гейтс. так что думаю, просто по кол-ву зубцов и ширине можно подобрать гейтс, например. Это я не к тому, что прямо именно их и надо брать, но к тому, что думаю, можно найти, если поискать по размерам, и поставить. работать будет. при норм.эксплуатации и отходит норм. ИМХО @klaster, в каком паспорте указано про только 95й? повторюсь в который раз, но даже на самом лючке заливной горловины указано MIN95. кроме того опишу свои ощущения - на стоке особой разницы между 95 и 98 не чувствовалось, но дерьмовый 95й чувствовался хорошо, поэтому я старался всегда лить 98й. Так же отмечу по нашему мотору, есть отзывы народа, который по европе гоняет, и они утверждают, что машина оживает от ИХ 98го и начинает меньше кушать, на 100октане показатели ещё чуть улучшаются, а от 102го разницы особо не ощущается. Такчто я лично склонен, что именно 100 бенз, что льёт наш комрад Лихач, самое-что оно надо. @mr. easy, уж сколько я поездил на стоковых 2.5Тшках, ну ни разу не замечал никаких турбоподхватов. и точно помню пару раз даже пассажиры мои говорили, что по ощущениям от разгона вовсе не сказать, что там 2.5ТУРБО, разгон такой ровный, что ощущение большеобъёмного атмосферного мотора. и если у тебя раньше был подхват, то думаю, неисправность или проблема скорее раньше, чем сейчас.

@russ6, судя по всему тогда получается, что видео снято на хорошем спуске. даже 0-100 в районе 6 сек, что на мой взгляд почти нереально для экобуста