Bus

Атнюдь))) я никаких примеров не приводил ;) Я лишь прокоментировал скепсис по поводу "всеголишь 0,4 секунды"... А уж как "одинаково" они будут разгоняца на 10 м (при чесной разнице в 40 кабыл? ну,ну) умозаключительно я бы не стал утверждать... Или всетаки есть заезды в т.ч. роллом? Где можна глянуть тада?

Не гоночный болид - точно... Но вопрос сразу же возникает: а нафига переплачивали то??? Зачем Буста то брали??? Ну, взли бы 2,3 (на автомате)... А еще лучше - 1,6 - на мешалке: дешево, сердито и экономично... Ведь не гоночный же болид - нафига турбозажигалку брать с ее проблемами? А помоему немножк кривите душой, комрады Что есть 0,4 секунды? Фигня... Но если посмотреть с дургого угла (утрированный расчет - в первом приближении): когда 2,0-240 разгоницо до 100, то проедет 208,3 м... За это же время 2,0-200 разгоницо до 94,9 (т.е. будет продолжать ацтавать) и проедет 197,8м : т.е. будет ацтавать на 10,5 м!!! Это канеш чисто теоретический и утрированный расчет - не спорю. Исключительно из данных ТТХ. Как оно в реале - фигзнает (покачто покрайней) Однако водитеьлская практика (слава Богу не моя) показывает, что иногда (с точки зрения безопасности, ухода от критической ситуации, а не гонялки и прочие меряния пиписками) и пол метра играют важную роль! Так что... ненужно пытацо публично убеждать себя "почему я не делаю ЭТО"... Ну, не делаешь - и ок! Однако это всего лишь твое решение - это не значит, что ЭТО (чиповка например) есть зло и его ненужно НЕдлеать всем

Саша, спасибо за инфу! Но... переведи пжста... Что это значит? если они расценили это как "проблему", то устраняют ли они ее бесплатно (сиреч - безвозмездно)? Или здесь токмо описан процесс, а "деньги вперед"???? Сколько такое может стоить???

Выражаю искреннюю радость, что трабл найден и устранен, комрад Однако в продолжение: вот и результат "диагностики по фотографии" достаточно не тривиального трабала: ни в одном из предположений источник трабла назван небыл... Хотя перечислили чуть ли не всю машину... ЧТД.

Дык и я о томже

Отпотевание (не течь!) в районе стыков патрубков может быть нормой...

Конкретику в студию Чем коммонрейл боша здорово отличаецо от коммонрейла делфая алгоритмически??? Не железом (и страной его происхождения), не протоколами обмена, а именно алгоритмически (читай - принципиально)????

Подождите, подождите... Но ведь 140 можно ехать и на 4-й, и на 5-й, и на 6-й.... И в горку, и с горки... И везде - одинаковые "огогокакие" давления???? Прям одинаковые????? Ведь в топикпосте - нислова небыло сказано про то, каким образом достигаецо 140... а мы тут ужо кандидацкую написать успели????? Ну, вообще-то: я видел карты, и не только давления топлива... Мало того - могу сказать, что существует куча ограничений давления...которые могут сказацо (и сказываюцо) и на первой передаче, и на пятой.... И со скоростью это АПЩЕ никак не связано... Не, косвенно канеш связано - нагрузка действительно выше, но все дело в том, что даже и на 140 км/ч можно ехать с мгновенным расходом 0 л/100 км (т.н режим принудительного холостого хода)... Поэтому например разгон до 140 с горки может быть куда легче, чем разгон до 50 в горку... Так что нужно не только учить матчасть, но и поменьше фантазировать Тем более - появились новые вводные насчет проявления трабла... как грят математики - что и требовалось доказать Невидя машины ставить диагнозы по описаниям (в 9 из 10 случаев неточных) - эт мы уже проходили А ведь сколько уже было версий.... Ну, ладно... выше тама усе написано

Всё пОнято, согласен! Это не впечатляет... Это - полная ж.па! Был однажды в схожей ситуации - резкое пропадание тяги (на бензе правда - тупое и медленное умирание одной из двух катушек).... Несмотря, что встречек небыло, но мандраж началсЯ все равно

Не стал бы так однозначит... Если не лезть в дебри, то именно за счет скорости переключений двухсцепы - при тупом разгоне 0-100 по прямой - она имеет приемущество. И потери там тоже 1-2% как на механике, а не 10-15% как у гидротранса... Так что... не стали бы аксиомить фразу про мешалку... Тем более - когда речь о среднестатистическом водителе...

"Завтра" прошло уже два дня назад... А никакого (пусть даже микро-) отчета нету... Безумный летун, не стыдно (ну, хоть чуточку )????

Спасибо, друже! Ты меня пральна понял! Ну, про диагностику по фотографиям (по звукам мп3-файлов и т.д.) я уже говрил своё мнениё Однако, ок... Если оно (моё мнениё) не приемлемо, то - это лишь (есссно) моё ИМХО... И оно лишь моё... Очень скромный опыт диагностики, и практически никакого - в части дизелей... Токмо теоречичсике обрывки знаний... Но тогда вопрос (себе - в копилку знаний): как перезапуск системы управления Siemens может вылечить (согласно Вашему, комрад, предположению) форсунки и/или клапан ТНВД? И как они выходят из строя при достижении 140 км/ч??? И если перезапуск помогает - может это баг "системы управления Siemens" (мне кстати так и не понятно - кака разницо - Siemens там, Bosch или прочие Delphi'и - к чему все эти крысивые словечги???) Мне известны случАи, когда получив на форумах "стопудовый результат диагностики" человеки радостно покупали и меняли "отбракованные по тырнету" детали и.... Трабл не исчезал... А денюшки то уплочены... Просто пытаюсь топикстартера оградить от подобных ошибок... Пусть канеш читает тута ответы, но все равно ... все же дождецо диагностики и... произведет ремонт в сервисе (тем более - если машина гарантийная).

Точняга

Давайте Там (в топикпосте ) нислова не сказано про "резкое нажатие на газ" и тем более - про это действо на какой-то скорости. Там сказано, что "не разгоняеца более 100"... Отсюда я и сделал предполог, что это короПка... Потому как именно ее алгоритмы достаточно широко используют данные "текущей скорости"... И именно ее аварийные алгоритмы иногда ограничивают скорость (правда про 100 км не слышал ). Однако уверен, что и это (моё) предположение - это пальцем в небо Потому как ставить диагнозы не видя машины.... И уж тем более - (даже если говорить про диагнозы по описанию) - при таких очень скудных описаниях симптомов - это нужно Кашпировским быть... Или хотяб Чумаком Оно канеш - когда в теме будут перечисленны все элементы машины (ведь каждый добавляет свое), то в итоге - хоть кто-нить, да угадает Только это будет именно "угадывание"....

Комрады... чёйто я сёдни видать плохо соображаю... Я вот как ни кручу, но никак в толк не возьму: Неужели эта ситуация и впрямь "такая же" (исходя из описанного)?

Это лучше на форум экстрасенсов... Там точно могут на расстоянии диагнозы ставить и по фотографии... А так - конечно можно и поспрашивать... Вот, всего 4 ответа поступило, а варианты (подытог): - сажевый - турбина - испачкалась какая-то фигня - клапан выского на ТНВД - форсунки (все 4-е? ) дополню и я: - коробка (может тупо перегрев? может ты на ручнике ездишь?) - ты фары протирал? А по колесам стучал? И кста: Это как: "при разгоне до 140 машинка более 100 не разгоняеца"???? А если ты положим решил до 160 - разгоница???? А то какое-то "казнить нельзя помиловать" получаецо Нет. При "более 100" не загораеца... Она не разгоняеца кароче более 100 походу...

В этом тоже есть смысл. Даже на совковых заправках наскока помню было правило: вставил ненажатый пистоль, пошел оплатил. Подошел - нажал пистоль и контролируешь процесс заправки... Дед тоже чутка неправ...

Потому что м.даки на Сходне на заправке Шелл. Сказать больше нечего. Такая ситема "залил-оплатил" - она имеет место быть когда заправщик стоит... Да и вообще - что за совок, когда сам пистоль в бак суешь??? Выравниваем цены по планке цивилизованного мира???? Так давайте делать ВСЁ по этой планке, а не только то, что удобно.... Именно заправщик должен знать - как залить на 502 рубля, которые у меня в кармане, или как залить 69,5 литров, которые мне нужно именно столько (скока вешать в граммах)... Так что.... на Сходне на Шеле - м.даки. Добавить нечего.

Хотя в принципе - все понятно: Действительно - "полностью слила" ПС: Однако ж нужно бы заметить для справедоивости: сравниваемые авто не совсем равнозначны - Мондео на двухсцепной коропке, Инс - на ручке (если я прально понял)... Так что "не все так просто в Датском королевстве" (С)

Чё тада молчим? Переводи, раз дал ссыль

Да, и кстати... да будет тебе известно (странно вообще-то, что неизвестно: потому как тыж очень глубко изучил этот вопрос ) что паспорта, которые "впаривают" (по твоему) потребителю - это ваккурат паспорта нефтебаз, полученные уже именно после заполнения емкостей продуктом... Только единичные показатели паспорта определяются на заводе (и принимаются "нефтепродуктами" - организациями по сбыту)... Ну, эт так... на всякий...

Пацталом... Очередной набор терминов Ну, ок... я никак в толк не пойму - зачем вся эта бравада красивых слов... про газойли, крекинги.... Ты думаешь спич от этого будет выглядеть профессиональней? Какое отношение например приведенное тобой трудное слово "крекинг" имеет к содержанию серы, о которым мы говорим, и почему тогда нислова не сказано про гидроочистку... Ну, ок хорош ржать Я тебе одно скажу... Ну, как совет дилетната... А ты знаешь, что главное отличие указанного тобой ГОСТа (классного топлива для "2,0 без сажевого" ) - это отнюдь не содержание серы... Ты например что - опять же как специалист - знаешь про карты опережения впрыска? Ты представляешь себе чё-нить об этом? А про многократность впрыска? И главное при этом - как ты думаешь, есть ли какая-то при этом связь с цетановым числом??? Ведь в "классном топливе для безсажевого 2,0" оно 45 а не 51.... Ведь и дизлы сёдни - по 140 коней с 2-х литров то какими-то чудными способами сымаюцо, а не с 5 литров как раньше Зачем в машину, сконструированную по зарубежным стандартам лить топливо отечественных стандартов ? Зачем экономить на спичках? Наверное чтобы потом создавать темы - какое Мондео г..о, и какая фигня - дизельный двиг Ну, эт так - исключительно дилетанСкие мысли - не более ПС: да, и кстати... Я озадачен... А откуда ты знаешь что у меня ЕСТь сажевый??? Ты когда последний раз "под мою машину то заглядывал"???? Я ж его удалил вродеп...

Попробуй поменять топливо (бренд/заправку и т.д.)... Возможно - связано с качеством залитого... Ну, эт как самый "безболезненный" вариант. Начни с него.

Пардон канеш - я не ASIKS... Но попробую пока комрад не ответил посоветовать: галвное - это не вопрос "разрешено/не разрешено" что либо делать.... Главное - это какое наказание за это предусмотрено... Ну, оно конечно - если там "машину на штрафстоянку", "штраф 50% от стоимости машины " и т.д. то... может - ну ее, это Украину???? А если "пожурят пальцем", то... Меня останавливал гаец украинский на посту... Просил водительское, регистрационное и... убедившись, что я не пъян (помоему - он и документы то не читал особо - носом тянул в мою сторону ) попросил страховку. Увидев ее козырнул и пожел л счастливого пути... Причем остановил по моей же глупости: я заметил, что много останавливают российских машин. Как узнают, что машина из Россеи? Прально - по включенным фарам Я их выключил и... иногда видел тоску в глазах гайцов, которые смотрели как я проезжаю мимо (когда номера видны, то останвливать поздновато - я уже почти проехал)... И вот, на орбатном пути я решил "да фих сним - включу, уже почти выехал"... Был остановлен на посту через 10 минут после включения фар

Неделю назад приехал из Украины... При прохождении тАможни на машину заполнялся какой-то талон (на въезде), который на выезде же у меня забрал тАможник... Больше никких документов/отметок и т.п. указывающих ХТО ИМЕННО ВВЕЗ машину у меня небыло... Ну, разве что еще грин-карта на меня оформлена была. Так не факт, что 1. ее нельзя оформить на двух человек или 2. нельзя оформить вторую грин-карту на второго человека... Так что каким образом в 4 утра какой-то чудогаишник будет узнавать кто именно веез машину - мне непонятно Может позвонит на таможню??? ПС: могу отметить также (может относица к делу), что ездил я по загранпаспорту... Соответсвенно никаких бумажек дополнительных - типа миграционных карт (в которых возможно и ставицо отметка кто именно въехал) у меня небыло...