antonproma

А мы берем там, где не надо мерить штангелем. И фраза столько г.на - это не о чем, нормальная фирма.

Прома.

Итак, вернувшись из Кыева и пройдя за рулем за 4 дня - 2400км все для меня стало понятно с машиной окончательно. Удил тормоза, убил штатные на 300 силах так ездить нельзя - мотор позволяет, подвеска и тормоза - нет. Полная масса была у меня, 4 человека, багажник с барахлом итд. Биение тормозных дисков... молчу. Буду краток - процесс пошел... Немного фото, потом еще напишу. Диск тормозной, диаметр 336мм, толщина 30мм. (Штатный наш - 300х28мм)

Ребят - еще раз я никого не привлекаю к заказу и тем более с какой-либо наживой - не дай бог. Просто я прошел эти пути есть по чему теперь все это замерить. Мою помощь кому надо окажу. Мне писали некоторые в личку, вот я и выложил.

Буду часа в 3..5 вечера в четверг

Смеешься? Конечно нет.

А я пару отдам, привинтим - нормально полетит. Я понимаю что V6 и 2 коллектора.

Передам, перевезу кому что надо.

Скоро сниму свой коллектор выпускной со штатной турбиной от 2,5Т - отдам кому надо.

Так я поставил, катаю уже 20000тысяч кило. По геометрии - там же гофра, она полюбому дает податливость.

76мм - внешний диаметр. 1,5мм - стенка.

Нет он встанет конечно - но нахрена брать с катом? Выкинуть кат и все, не надо ничего выдумывать - есть уже провереные решения. Короче я бы не взял с катом - каким-бы он ни был - спортивным или нет, все равно это преграда на пути выхлопа. А с лямбдой все нормально - она в отростке стоит у меня и не реагирует на высокую температуру, поэтому она как штатно все понимает. Обманули мы ее.

Пишу - так как этим вопросом интересовались форумчане ко мне в личку, поэтому пишу для всех. Итак - первое что надо сделать для увеличения приемитости мотора 2,5Т и уменьшения времени выхода турбины на рабочий наддув - это установить прямоточную выпускную систему собранную на 76мм трубе, вырезать катализаторы и сделать хороший даунпайп. Дайнпайп - часть выхлопной системы, расположенная между турбиной и катализатором - увеличение диаметра даст уже заметный "приход" даже без удаления катализатора, хотя с удалением катализатора конечно будет лучше. Диаметр трубы штатного даунпайпа составляет 59мм. Диаметр U-power даунпайпа составляет 76мм. Разница попропускному сечению всем видна. Вчера был очередной раз в U-power (у меня начинается секретный проект ) - Ярослав может изготовить для всех желающих даунпайпы на 76мм трубе по моему образцу (чтобы все фланцы совпали и крепления) Стоимость составит 9...11труб - это конечно без моего интереса, просто у меня есть штатный и по его размерам можно сделать как мой 76мм от U-power. Так что и на машине можно ездить не отдавая ее в U-power и для регионов актуально (Dracula - ау!) Ниже привожу фото штатного (это мой даунпайп) маленького и неуклюжего:

Надо брать, вот где?

Это опциональные диски фокуса, у дилеров такие есть в наличии.

Да, такой. Я в выходные посмотрю в одном месте, может подойдет.

Нужен маленький, на край - типа ауди тт.

Страшный он.

А можно и по желаниям нескольких первых постов начать редактировать структуру. А так можно мнения бесконечно слушать. Тем кому все равно может просто не напишут?

http://mondeoclub.ru/forum/topic/42379/page__view__findpost__p__1582102

Поставить себе что-ли?

Группы предлагаю такие 1. Двигатель (обсуждаем - чипы, модификации, фильтра, свечи, бензин, выхлопная система). 2. Тормоза, Колеса, Резина, Подвеска (обсуждаем ясно что). 3. Интерьер, Экстерьер, Стайлинг 4. Электрика, Мультимедия, Свет, Оптика. 5. Другое (не вошедшее в вышеуказанные разделы). 6. Моя машина (Или Гараж - своими руками что-ли?) - раздел, в котором участники данной ветки делятся доработками, показывают свои идеи, фото своих машин итд.

Продублирую свое сообщение со стартовой темы: http://mondeoclub.ru/forum/topic/91605/page__gopid__1611117#entry1611117 Здорово если сдвинется с места. Как автор данного гемороя готов взять на себя ФАК по следующим разделам: - двигатель - все о нем, модификации, чип-тюнинг (все варианты, последствия) - выпускная система - для чего, с чем едят, как правильно рассчитать и сделать ее правильной - тормоза - как без моего любимого раздела, все расскажу, покажу, распишу дословно. - колеса - тоже самое, все расскажу, проясню. Спасибо meteor, я верю в лучшее.

Неужели никто ранее меня так сделать толком не предлагал? Здорово если сдвинется с места. Как автор данного гемороя готов взять на себя ФАК по следующим разделам: - двигатель - все о нем, модификации, чип-тюнинг (все варианты, последствия) - выпускная система - для чего, с чем едят, как правильно рассчитать и сделать ее правильной - тормоза - как без моего любимого раздела, все расскажу, покажу, распишу дословно. - колеса - тоже самое, все расскажу, проясню. Спасибо meteor, я верю в лучшее.

Да, все верно пишете. А у М4 с мотором 2...2,2 дизель и 2,5Т бензин - вообще потенциал для отдельного раздела, да хотя-бы по движкам и выхлопу.