Итак - давно я тут не писал ничего.....
Но после посещения Форд кунцево - просто фантатстика!!! Расскажу....
Началось все это у меня давно, примерно 1,5 года назад, я сгонял в Киев и вернулся в Москву... Было это на праздники, Ноябрьские.
Ездили с практически полной загрузкой - 4 человека и барахло на переодеться в багажнике. По приезду осмотрел свои летние покрышки - был удивлен как подъело резину со внутренней стороны. Подвеска тогда у меня была штатная, без занижения, стойки тоже все штатные. Поехал на развал - всегда как и многие из Вас им не доверял, но проверить надо было. Приехал - посмотрели и сказали все нормально! Ну думаю под нагрузкой мои колеса, да еще с сильно неправильным вылетом (32мм)
стоят широко и при уходе в состояние сжатия подвески портят внутренний борт, стирая его сильнее - вроде все понятно. Сзади вид - наподобие БМВ Х5 - как будто ножки буквой Х, как у гоночных машин.
Весной, уже год назад почти, установил пружины с занижением и кони спорт стоечки. Съездил на развал - тут и так все понятно, иначе резину потеряешь мигом.
На развале сказали - опять, все нормально. Но я понимал что так быть не может. Надо регулировать уход подвески. Ладно, забил на это, резина и так была уже практически негодна... Думаю поставлю новую и вернусь к вопросам развала\схождения....
Так и прошел сезон 2011 уже и настала пора ставить зимку. Участвовал я и в покатущках и еще не раз далеко ездил с полной массой и один.
Резина как-то сильнее стираться внутри перестала.
Одно меня все же волновало - даже на прямолинейных участках магистралей без колеи, машину приходилось ловить то вправо, то влево. Я давно есжу на 45..40 профиле покрышек и смирился с этим давно. Но всегда садясь утром в машину я подозревал что здесь - в подвеске что-то не так. Надо разбираться...
Ну что же - одел зимнюю резину на свои 18х8,0 с вылетом 32мм, 235\45\18 - размер покрышки и договорился на диагностику ходовой и сход\развал в Форд Кунцево.
Я уже проводил работы в этом сервисе - менял маслоуловитель с мембраной, все сальники коленвала и грм, масла, фильтра. Также я у них ставил пружины Эйбах с занижением и стойки Кони спорт. Делаю у одной смены, которую уже знаю давно. И вот у них не так давно появился новый стенд Сход\Развала с грамотным специалистом с опытом работы.
Загоняем машину - делаем диагностику ходовой части, все в порядке, ничего менять не надо.. Пробег у моей = 87000км, в подвеске ничего никогда не менял и не ломал, ДТП не было тоже. Только пружины и сойки - но это по моей инициативе, так сказать поспортивнее сделать.
Итак - Развал\Схождение.... Меня пригласили ко стенду - показали значения углов, и мягко говоря я приболдел, как и развальщик тоже - машина просто не должна была рулиться и управляться... Уход углов был по 1,5....2 градуса у каждого колеса, а у правого переднего - называть страшно. Ну по правому переднему - все понятно, этим колесом чаще всего попадают в ямы и результат на лицо. Я поинтересовался - почему так случилось?
Ответ прост - ямы, ухабы, прочего рода удары по подвески от неровностей на дороге.
Ну что же - привели все в норму, оплатили, и я выехал на МКАД... От Кунцево до своего Митино - по внутренней стороне. Я потихоньку набираю скорость, перестраиваюсь левее, но не далее 3 полосы где полотно еще ровное без колеи и понимаю, что уже на разгоне ловить и руль не надо и машина ровно движется.
Я не ждал чудес после Сход\Развала, но тут просто подменили авто. Далее двигаясь по 3 полосе я попытался и 120 и 150...180 км\ч разогнать - ЗдоОрово, радости нет предела!!! Начинаю тормозить, разгонять, немного быстрее менять рядность - Класс! Восторг.
Просто чудо!! Далее, поговорив со своими спортсменами, получил ответ, что даже небольшой угол, очень небольшой - меняет поведение машины в корне.
Я конечно понимал что все это влияет, но думал сейчас выеду с Кунцева, просто резину будет меньше есть, у тут такая рулежка!!!
Рекомендую всем!
Форд Кунцево.
Мастер смены - Михаил.
Развальщик - Паша.
Удачи всем.
Я установлю со штатным 235/40/19 профилем по высоте. А ту все стараются джип из мондео сделать...