antonproma

Я уверен - эту проблемму не решит никто, она может решиться только нами и более никем. А скорее всего проблема умрет вместе с последним живым 2,5т. Она неизлечима, ошибок нет и нет чекоф.

И все таки это заколдованый мотор. 1. Это не электромагнитный клапан. ( кстати могу отдать мой снятый с мотора, исправен). Это просто соленойд - либо работает либо нет, проверено. 2. Это не актуатор турбины - проверено, инфа точна. 3. Это не бензонасос - проверено, от его замены ничего не меняется. 4. Что это может быть??? Итого, что я готов вам рассказать: 1. У моей пробег 102000км - ничего никогда не дергалось и не дергается на штатной программе. Все, вот это и главное. Все отлично работает. Причем это и при штатном железе и при впуске, кулере, выпуске. 2. То что у моей дергается при тюнинге и прошивках - это понятно, сам влез, сам и разгребай. 3. Сейчас у моей ничего не дергается, прошивка сил на 250 примерно стоит. Еще раз о бензонасосе - прошу прочесть это внимательно! Я поменял насос на более производительный и сетку-картонный фильтр которая после насоса возможно установлена НЕ ТРОГАЛ! И зимой и в холода тачка валит на самой злой прошивке сил под 270...290 без затупов, все очень классно. Исходя из этого - ни сеточка до бензонасоса, ни фильтр после не влияют на валилово ни в холода ни в жару. Ну не может сетка скажем грязная позволить вваливать в морозы, а в жару она типа не позволяет - верно. Я полагаю здесь идет перегрев где-то в подкапотном пространстве. Загадка осталась, и кто ее разгадает я могу подарить скажем... Ящик пива. Дерзайте!

Нашел файл, который Блюфиновцы мне писали второй попыткой, закачал его в прибор и далее прибором в авто. Пока не дергает - уже не плохо. Да и едет хорошо.

Да, забыл еще сказать - если очень плавно отпускать газ, то присутствует небольшой рыврк. Как будто дроссель подклинивает или какой-то перепускной клапан сбоит. А возможно и программа.

Я пока на зиме, жду колеса.

А где ты нарыл Радтек? А выхлоп?

Да, с такой мощностью шильдики RS стыдно вешать. Ну что делать - заказывай тогда шильды ST.

Так зимняя не цепляется - вот и подрывал. Летняя конечно цепкая.

Сегодня погонял сток. Какая же классная штатная программа - ничего не дергает, турбина мягко раздувается. Хорошо едет.

Не, не верю в это, причем недавно чистил сетку. Встроеный фильтр - может быть, но на холодную валит тачка. Все холодное время тачка валила ( осень, зима). Подергивания были редки прошлым летом, ну скажем раз....два в неделю. Вообще очень похоже на программу - похоже она писана под более крутые апгрейды, недостающий холодный впуск возможно тому причина. Ждем холодного впуска, затем попробуем снова Блюфин...

В общем дело такое - я отдам машину устанавливать Холодный Впуск. Все буду делать опять-таки у Ярослава, в U-power. У меня уже есть его полный выпуск, интеркулер.... И будет впуск. Я полностью доверяю Ярославу как профессионалу. А потом поеду на стенд, шиться, шиться пока не знаю у кого. Онлайн прошиваться, возможно в Моренди...

на холодную - валит очень круто, это происходит только по перегреву внутреподкапотного пространства.

дергает в момент раздува турбины. Если подкручивать мотор с первой передачи, так чтобы на следующей ниже 3000 оборотов не было - то все хорошо. А если зажать мотор 3 или 4 передачей и с 1700...2200 оборотов тапку в пол, то дергает нехило. Все это происходит в момент раздува турбины. Я считаю что это нехватка воздуха.

Все таки нет в жизни счастья. Поставил новый электромагнитный клапан управления турбиной и ничего не изменилось. Нагревается и дергается мотор. Причины устал искать, ошибок и кечоф тоже нет. По утру еще можно ехать, после пробок днем дергает на всех передачах. Что нагревается и не работает не знаю. И полный бак и не полный - пофиг. Уста я, есть идеи? Послушаю. Слился в сток.

Поменял электромангнитный клапан управления турбиной. Что замечено - клапан который я снял с авто (прошел 100000км) продувается тяжелее нового. Также - покапавшись в нем зубочисткой обнаружились следы масла и пыли-песочка. Новый клапан продувается легко. Менять тяжело, я устал снимать трубки и сам клапан. Менял просто на домкрате, сняв правое колесо. Сегодня поеду, отпишу впечатления.

Должен - на данных оборотах уже полностью произошел выход турбины на рабочие обороты, момент за 400....430Нм уже должен быть. При форсировках - момент выхода турбины на спул смещается на 200...400 оборотов от номинального (заводского) - так что уже должно все "валить". Я чувствую - здесь просто прямоток не совсем хорош и именно он давит турбу, не дает хорошо и быстро раздуться. Либо кулер - кулер плохого охлаждения и программа корректирует давление по температуре воздуха и прикрывает залив форсунок.

У него странная программа в принципе: 1. Судя по графику момента - он (момент) небольшой и что не дает выжать больше непонятно. 2. Хотя с другой стороны - высокая мощность, значит турбина на верхах додувает лучше чем у меня со всеми моими модами. Так вот - если турба додувает на верхах, значит и на низах момент должен присутствовать. Чет не стыкуется здесь.

Коробочка от Блюфин.

Момента в моторе нет. Вот мой график - с меньшей мощностью и хорошим моментом.

Зато началась эра СТ280....300, правда Фордмоторс об этом наверное ничего не знает.

Менял на около 70000км. Сейчас - завтра будет 100000км. Все нормально, просто надо что-то делать, а то полагаю попасть можно примерно на 120...130тыс км.

Это не моя фотка, я ее из инета достал. Хочется просто качественный установить вот такой типа CUSCO. Я пока не приобрел - купить недолго. Я пока как установить смотрю и правильно врезать.

Маслоотделитель ставится параллельно с нашим штатным только бай пасом. Масло будет оседать в новом маслоотделителе и тем самым намного меньше засорять наш штатный. Итог - мембрана долго живет, не закупориваются каналы циркуляции, ну и в итоге нет повышения давления благодаря которому вышибает сальники. Маслоуловитель представляет собой высокий стакан с крышкой, он герметичен. Сверху к нему подходит трубка подвода газов картера, также сверху вторая трубка отводит газы далее по системе. А маслице оседает на дне стакана. Бывает такие маслоуловители еще с краном для слива накопившегося масла. Ставят на все мощные турбаки и на все гонки тоже. Цена невелика....

Да, что-то мне подсказывает. Пока не поздно...

А....... Маслоуловитель вот думаю установить дополнительно. Все, точка. Можно бросаться помидорами....