AlekssLV
-
Постов
161 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент AlekssLV
-
Подскажите,пожалуйста, номер детали резистора, отвечающего за включение первой скорости вентилятора охлаждения радиатора
-
ключ купил на шроте, шротник знал только, что это от форда (шрот небольшой, третьих Мордеев там не видел, только два вторых, и один Орион) Инструкции в поиске, боюсь не совсем точны, ибо сколько раз не пытался запрограммировать родной (двухнопочный) ключ, не получалось ни разу.. Инструкции к авто у меня.. если только скачанные здесь же, на форуме. Anyway, спасибо, буду "рыть" скачанный мануал, может что и получится... Но буду благодарен, если кто-то точно знает, как это делается, и как и от чего (я имею ввиду активатор замка крышки багажника) должно работать
-
вот-вот-вот.. вопрос, как это сделать.....
-
ссылка "мёртвая"
-
Поднимем темку. купил ключ с тремя кнопками, от совершенно чужой машины. Буду пытаться программировать его, чтобы открывал закрывал машину. Будет ли работать открывание багажника с кнопки?
-
Возвращаясь к центральному таймеру: Если его менять целиком, можно ставить от любого сверстника, или годится только от идентичной машины (напр. объём двигателя)?
-
буду благодарен за номер центрального таймера (если имеет смысл брать его новым, а не искать на шроте)... ВИН в подписи
-
То есть, для починки надо снять снять вертиляторы, я правильно понимаю?
-
Не работает... Вторая работает, первая -- нет. Кто-то сказал, что "блок резисторов" полетел... Не подскажете, где его искать? "у радиатора, с левой стороны по ходу авто" я уже искал. Как он хоть выглядит? ..чтоб знать где искать
-
очередной раз нарываюсь на "неправильную" проводку в дверях -- в моей машине на замке три контакта, и квадратная фишка, у донора 96-97го года -- 6 контактов, и круглая фишка. Замучился искать "правильные" провода. Не подскажет кто, где найти электрическую схему разводки проводов-- уже вторые сутки ползаю по поиску, бесполезно...
-
Ничего не делали-- топлива было "на дне", потому и не хотел заводиться Вопрос уже закрыт.
-
Залил полбака топлива. Я, кажется, жаловался, что плохо заводится..? Электрик проверил все датчики- лямда, МАФ, ДТВВ-- всё в норме.. .. думаю, что к вопросам о диагностике данной проблемы можно добавить и вопрос о количестве топлива в баке-- если менее пяти литров-- будет глючить... Ред.: Можно попросить модераторов объединить все три последних поста в один..?
-
Трасса 7-8,5, город в выходной- 9,5 максимум (опять же, если спокойно ехать) Но, парадокс: До работы еду 2,5км. средний расход по БК-- 12 литров даже летом... как ни экспериментировал, как ни старался-- ниже 11 никак...
-
После звонка электрика задумчиво грызу ручку. Мастер занимался контактами топливного датчика, и обратил внимание на очень низкий уровень топлива в баке-- "на самом донышке, сантиметр, или полтора"... Вечером получу машину, заеду заправлю литров 20-30.. посмотрим..
-
Эмм.. в нашей стране-- делаются на заказ в любом магазине оптики-- как и любые другие очки с диоптриями Сорри за "торможение"-- давно не заглядывал в форум, и в эту ветку в частности..
-
ДТОЖ, если не ошибаюсь, подаёт информацию и на приборную панель, в т. ч. и на БК ( Престиж В055-3)..? Если "да"- претензий нет, температура ОЖ соответствует погодным условиям... Ладно, или сегодня вечером, или завтра в течении дня электрик разберётся... Спасибо за информацию!
-
вечером отдаю машину в сервис (из-за датчика топлива-- стрелка указателя уровня топлива ушла в положение, потивоположное четверти наполнинности бака), попрошу посмотреть. Вообще, сегодня утром сложилось впечатление, что машина думает, что на улице сильный мороз-- крутить можно сколько угодно, но стоит только нажать на акселератор, заводится через три секунды... Пар не идёт, бензином не воняет. На топливную систему не грешу, ибо заведённый дрыгатель работает без нареканий... ...ЗЫ. уже давно хочу предложить сделать сноску с рашифровкой аббревиатур, или некое подобие краткого справочника по терминологии, в т. ч. и слэнга; чайнику очень сложно ориентироваться во всех этих "ДТОЖ", "ДПКВ", "черепахах", и подобных...... Лично я, например, хотел бы узнать, что такое ДТВВ...
-
если мне не изменяет память, МАФ чистился летом 2011го года... Ред.: Свечи тоже не древние, даже 10 килокилометров не отъездили...
-
Пару дней назад столкнулся с похожей бедой. С утра сажусь в машину, кручу стартер секунд пять, двигатель схватывает, один-другой "ГЛЫТЬ!" (заглохнуть хочет) машина заводится. При движении нареканий нет-- работает как надо. Приезжаю, глушу двигатель (престиж показывает температуру в 70-80°), завожу через 30 секунд- всё работает как часики-- схватывает "с-полпинка", не дёргается, не воняет... Садишься через пять минут-- придётся покрутить стартер... Я так понимаю, что-то связано с подачей воздуха-- система воздуховода-- единственное место, где я не прикасался ни к одному датчику... Погодные условия-- зима, 0...+3°C, сыро.. Косяк в косичке в коробе за двигателем исправлен полтора года назад, ДТОЖ заменён год назад, лямбду не смотрел...
-
Именно поэтому только и размышляю, стоит ли... Донора найти не проблема, вопрос в стоимости установки всего этого дела руками слесарей... Anyway, спасибо за ответ, лучше таки поменять машину...
-
Уже где-то писал об этом-- пусть я на этой машине езжу не так и много- два с половиной года, но я вложил в неё достаточно много- начиная от деталей ходовой, продолжая больбой с ржавчиной, заканчивая установкой круизконтроля и электростеклоподъёмников. Отдать хорошую машину, и купить очередное ведро с гайками..? увольте...
-
Имеет ли смысл менять МКПП на АКПП? Дорого ли это?
-
Выбил катализатор, с тех пор во дворе стараюсь парковаться быстро-- выхлоп вонючий... (правда, после "ёрзания" по двору на Пассате 94го года, выхлоп моего авто кажется ароматом роз....)
-
Приветствую! Можно подсказать список деталей выхлопной системы, начиная от соединения с двигателем, и до самого конца.. Если можно, то и более дешёвых аналогов...