AlekssLV

относительно недавно покатался с коллегой на Фокусе, и задумался о возможности установки и у себя-- так называемый повторитель указателя поворотов. Я так понимаю, нужно искать реле УП. Есть ли у кого мнение насколько это реально?

Где-то в темах уже было. На первых Мордеях есть, на вторых уже нет

может. Проверю Фильтр поменян три дня назад Датчики никакие не могут глючить?

У меня она разгоняется, и, если захлёбывается, то только один раз, на "тапке в полу" на повышенной передаче. Топливный фильтр поменял, поднялся "порог" захлёбывания"-- если до замены захлёбывался на оборотах менее двух тысяч, то сейчас может захлебнуться и на двух с половиной.. Как часто надо менять ВВ провода? (странно, три года назад вместе с "чихом" раздавался достаточно громкий "пук!".. Проводам -- три года, 40.000 км, свечам менее года, около 5.000 км, топливный фильтр новый, ещё сотни км нет, маф датчик промывался весной... Престиж никаких ошибок не показывает...

Если только менять сразу всё. Разбирал донора ФМ1, дверная проводка даже к замку не подошла-- фишки разные...

Приветствую! Не подскажете ли номера аналогов передних фар на М2 96-00 (с корректором)?

Ручник таки лучше сделать-- вторая передача не всегда и не везде держит. Есть такие горки, где и первая неудержит... люфт педали тормоза-- лечить обязательно! иначе рискуешь однажды не только перепутать педали сцепленния и тормоза, но и кнопку, включающую стопсигнал, поломать нафиг... Если нет паркинг-сенсора- тонировку нафиг... у лючка бензобака (у моего во всяком случае) бывает и такой закидон: дёргаешь её дёргаешь-- лючок как приклееный, иду к бензобаку, втавляю карандаш между лючком и кузовом, и иду опять дёргаю рычажок. не факт. посмотри гофры для проводов, может где какая гофра для проводки цепляется -- простите мне мой русский язык-- за каку-либо выступающую часть крутящего колесо вала.

это не то. Увы, не могу сделать фото-- новые уже стоят, а старые уже выкинуты, но могу уверенно сказать, что выглядеть должны не так. Я, правда, брал оригинальные, фордовские (Моя рижская цена -- 16 латов за штуку, примерно 900 рублей) .......

(Таки хотелось бы, чтоб была одна легкодоступная тема о центральных замках) Поднимем мало-мало темку.. Решил не париться с разборкой-сборкой замков, поменял сразу целиком оба правых замка. Фигня заключилась в том, что у машины донора (М-2, 97 Дизель) у замка было 2 контакта, в то время, как на моей - три. Но, перед становкой подключил к питанию, проверил замок с ключа -- дистанционное не работало, не хотел скидывать клемму с аккумулятора, пока не поменяю уплотнители передних дверей-- всё работало, всё было "хоккей" Поставил, поехал. Спустя какое-то время заметил, что внутренняя ручка задней двери как-то туговато движется. разобрал дверь, повертел замок в руках, поставил обратно... Спустя какое-то время поменял уплотнители, тут же скинул клеммы, посушил замки-- дистанционно срабатывать сирано не стало. Но заметил, что спустя какое-то время после включения зажигания какой-то из правых замков (а может и оба) подают признаки жизни... В чём секрет? (Добавлено в 18-10МСК) Правый передний замок подал признаки жизни спустя несколько пол-минуты после выключения зажигания...

Купил уплотнители у знакомого торговца новые по 16 лат (примерно 32 УСД) за штуку... Даже в сервисе рекомендуют искать новые, БУшные имеют шанс очень быстро сгнить...

Ещё инструктор по вождению категорически запретил мне опираться головой о подголовник, сказал, что это первый шаг ко сну за рулём...

Запитать от прикуривателя.. Но на самом деле этого делать не рекомендуется-- противопожарная безопасность...

Поднимем темку. Не могу понять, почему я в последнее время всё чаще и чаще вынужден снимать клемму аккумулятора, чтобы обнулить мозг... ДУ какое-то время работает, а потом резко отказывается, но "с ключа" всё всегда работает...

Блин.. не могу снять саму панель, на которой держатся переключатели направления/рециркуляции/температуры... Открутил все четыре шурупа, но всё равно что-то мешает, то ли пластина внизу, то ли отделение с пепельницей/прикуривателем... Как снять, расскажите поподробней? Ред: Мешала полочка, в которой, теоретически, должны стоять включатели "попогрева". Вытаскивается она относительно просто, но моя беда заключилась во временной "частичной утерей работоспособности" пальцев левой руки. Подошел коллега, очень аккуратно ковырнул отвёрткой изнутри, а дальше уже дело техники-- очень аккуратно и нежно панелька вылезла вверх... Единственное, что меня теперь смущает-- как только включаю обдув в направлении на лобовое стекло-- включается кондиционер. Фреона у меня нет, не спалю ли я чего лишнего?

.. Следовательно, придётся менять всю проводку... Что ж, будет повод "сделать генеральную уборку" в салоне машины...

Искать проводку по-любому -- "папа" на гофре больше диаметром, нежели "мама" на стойке... Плюс коннектор для замка на заднюю дверь для первого скорее-овальный, для второго -- скорее-прямоугольный (прошу простить мне мой русский язык).. Вопчем факт -- проводку в двери (как минимум) искать придётся от "родственной" души... Блин.. не могу найти снимки, и не помню точно, два коннектора были пустых, или три...

давным давно, когда снимал переднее пассажирское сиденье, заметил два пустых жёлтых коннектора. Если допустить, что это коннекторы для подогрева сидений, можно ли предположить, что разводка "в полу" изначально существует вся..?

Боюсь ошибиться, но это родная резина на Скорпионные диски, нет?

А можно поподробнее..?

посмотри внимательно вокруг номерного знака на крышке багажника...

На 1м и 2м замки в задних дверях тоже разные-- "противооткрывательная" защёлка во втором от ключа, а в первом рычажок.. В 1м в замок входят ажно 7 проводов-- одна фишка с пятью проводами, и стоит фишка на два провода... Добавлено 23.04: Сегодня кинул взгляд на гофру, что между водительской дверью, и стойкой. Вопчем... Проводку надо искать от одногодника-- у первого мордея выходов "в кузов" два, а у второго -- один. Получается, что всё, что подошло от первого мондея-- сам механизм, и панель(от хэтчбэка на универсал), всё остальное надо искать отдельно...

Ты имеешь ввиду на дверных замках, или ту, что между дверью и стойкой?

Сегодняшняя эпопея вкратце описана тут Всё что я сегодня смог сделать-- разобрать двери донора, и собрать (ничего не подключив) одну дверь

Сегодня разобрал двери донора -- хэтч ФМ1-96 Сами механизмы встали как надо. Как родная встала обшивка дверей (с хэтча на универсал). А вот с проводами-то я и обломался-- мало того, что не подходят разъёмы внутри (разные фишки на замок, для ЦЗ), так ещё и разные мама с папой в междверном соединении.. Внутренние ручки тоже разные. То есть -- придётся менять практически всё -- всю проводку,, дверные ручки, На след выходных, буду разбирать оба салона, и менять всю проводку... И придётся изобретать, как соединить между собой провода от донора и "родную" фишку замка -- У родной фишки три контакта, у донорской -- пять... Фоток практически нет... ЗЫ. Вот блин! Мне ж и свой салон разобрать придётся... во попал =(

У моей машины сразу после замены амортизаторов даже на мелких неровностях был слышен стук-дребезжание.. Причину смогли найти, лишь загнав машину на платформу -- когда меняли детали, сорвали резьбу болта, крепящего рычаг к раме, закручавая обратно, он не затянулся до конца. В резултате после первых двух кочек болт слегка вылезал из "гнезда", и рычаг немного-- буквально на миллиметр-- ходил вверх-вниз, и стучался то об болт, то об раму. Проблему решил заменой болта на новый. Но у меня универсал, я не знаю, сильно ли отличается это место от седана...