AlekssLV

Сделал уже? На этих выходных поеду на разборку, с донора (М1-седан 96го года) буду снимать, и тут же на свою и ставить... Если ещё актуально, постараюсь сделать побольше фотографий.

Сразу к троим... Вполне возможно, что я некорректно указал неисправность, но все три мастера сказали одно и то же. Если найду на форуме описание, и способ ремонта, обязательно скажу мастерам, что они идиоты, и нифига не соображают в машинах...

Хоть у меня и Ghia, но мне с трудом верится, что вся разводка уже есть.. Да и разница в машинах: донор переходный 96й год, у меня уже 97... Если поменяешь раньше-- выложи историю (желательно со снимками) где-нибудь на форуме...

буду снимать с донора и ставить свою на выходных... Постараюсь налепить фоток...

... если стучит в каком одном крайнем положении, то, возможно, это рулевая тяга, езжу уже полтора года. Не ремонтирую потому, что кто-то из мастеров сказал, что для ремонда надо вывешивать/снимать дрыгатель... На кочках на маленькой скорости может стучать стабилизатор. Но в общем присоединюсь к мнению большинства, надо ехать смотреть. Если страшно ездить, заедь на диагностику, много не возьмут, зато будешь знать, к чему готовиться, и сколько с этим можно ездить. Хотя, с другой стороны... Одна убитая деталь медленно но верно убивает другую.. не советую долго затягивать с ремонтом...

SWAG совершенно "не держит" наших дорог, год-полтора, и снова на замену. Знакомый торговец автозапчастями по той же причине отказался и от DELPHI - очень маленький срок службы..

Приветствую. Не подскажете, существует ли какой-нибудь комплект пластмассовых втулок для ремонта блока педалей?

.. менял старый датчик (сволочь, решил сломаться именно на подъезде к станции техосмотра, по мере прогрева двигателя он заползал в красную зону, и зависал там) на новый, с тех пор стрелка даже до середины не доползает.. Производителя не помню, но датчик валялся дома уже давно, был приобретён по ошибке, вместо верхнего...

Я в курсе, спасибо. Придёт более тёплое время года, отдам машину на растерзание электрику. Сам делать ничего не буду-- кесарю кесарево...

Да-да-да, это та резинка, которая гниёт, и царапает стекло... шьёрд, был убеждён, что ВИН у меня в подписи есть... а подписи-то и нетути.. WF0NXXGBBNVM60770, мондео-97-2,0-Гиа-Универсал это, я так понимаю, масло в коробку, верно? Мне такое подойдёт?

Можно, пожалуйста, номера: *уплотнительные резинки у стекол передних дверей *топливный фильтр *"зелёная резиновая прокладочка", та, которая плавится, и не позволяет корректно работать переключателю направления обдува. Заранее благодарен.

из-за жадности заказал защитные очки для строителей. Поездил с недельку. Планирую разориться на жёлтые с диоптриями (восьмикратная разница в цене)

Поставил Night Breaker Plus Минус у лампочки только один -- относительно быстро выгорают, ежедневно езжу с постоянно включенным ближним светом (согласно ПДД; туманки, насколько мне известно, "жгут" контакт переключателя, не пользуюсь пока), и меняю лампочки каждые пол-года. Спасает лишь тот факт, что покупаю лампы у торгового партнёра за лимонад.

Как "как работает".. кнопку нажал, ноги с педалей убрал, едет... Заезжая на мосты/горки может не дать нужное количество топлива, машина поедет немного медленнее, при движении с горы на спидометр помотреть не помешает-- не умеет он скидывать столько, чтоб успеть вовремя притормозить двигателем. Газу педалью добавить можно, он даже не "выключится" но как только ты уберёшь ногу с педали газа, тут же начнёт возвращать скорость в привычное ему русло. Коснёшься педали тормоза-- "выключится", то есть запомнить последнюю скорость, и перестанет её поддерживать. Но как только будет возможность -- жмёшь на "=", и круиз сам включается, и сам "вспоминает" последнюю скорость... Самое прикольное на нейтралке на "=" нажать -- обороты аж взлетают к красной зоне.. Что по мне-- вещь очень удобная и практичная. У нас город небольшой, движение по российским меркам очень свободное ( от увиденного в Москве и в Воронеже я выпал в осадок), применение ему есть практически всегда.. Вопчем, я не жалею о потраченных на установку круиза деньгах...

на горячую заводится нормально? Бензином не воняет? поменяй нижний датчик ОЖ на всякий случай...

Дык, копался жыж уже, и разьединял, и соединял.. Всплыл в памяти моментик, когда сел в машину, а индикатор не горел. Закрыл дверь-- загорелся. хлопнул ладноью по панели- потух, тронулся-- загорелся. Сижу ищу в поисковике, как разбирается "торпеда", всё равно вентиляцию (переключение направлений) посмотреть надо...

Положил на полку. Подумал, что если и буду менять своего Мордея на что-либо, то это будет такой же мордей, только с полным приводом. А вдруг там БК не будет..?

Поднимем темку. 1. На инфотабло загорелась лампочка неисправного стоп-сигнала. После замены лампочки стоп-сигнала инфотабло всё ещё показывает, что лампочка нерабочая. Где искать глюк? 2. Покупал машину с уже горевшим индикатором износа тормозных колодок. Все щтеккера уже изношены, и сняты, провода подключены напрямую. Символ всё рано горит. Пытался разъединить провода, пытался соединить их вместе, результата ноль. Индикатор всё равно горит. Где "копать"?

Поставил MONROE Reflex E4585 , за пару заплатил 85 латов ( примерно 170 долларов), двухкамерные, газовые. За город не выезжал ещё, но по городским кочкам машина едет очень даже приятно.

У меня. 2,0 бензин, 97й год, Ghia Не видит забортной температуры, и не видит бензобак. Всё остальное на пять с плюсом. Прошивка 12.9, куплено в москве, место, увы не знаю, -- подарил живущий в Москве друг детства.

А вот проводку проверю-- стрелка на "Л", полчаса езды под дождём, 20 минут простоя со включенной аварийной сигнализацией-- аккумулятор мёртв... (аккумулятор похоронить пора) С проводкой всё в порядке. сам датчик(что в двигателе) умирает.

(...Слава Богу, что есть Престиж) Ездил сегодня на ТО. Ездил в соседний город (там проще ТО пройти), десять минут по шоссе, пятнадцать по городу, и мы на месте. Подъезжая к ДБДД заметил, что стрелка показометра медленно но верно заползает на красную зону. От дневного кошмара спас взгляд на Престиж-- 88°C. Поднял капот, и понял, что верить нужно БК, а не стрелке. Удачно прошёл ТО (оффтоп: машине 14 лет, ржавые тормозные трубки, ржавые несущие, и небольшой потёк масла, за всё по единичке), поехал обратно на работу. регулярно смотрел на БК, и на стрелку в приборке. Стрелка легла на максимальной температуре, БК показывал 86-92. Приехал к месту работы, заглушил машину. через пятнадцать минут вернулся, включил зажигание. Стрелка, лежавшая на нуле, медленно но верно заползла в красную зону. Часа через три поехал домой, завел машину, привычно глянул на стрелку, и на БК: "L" и 64 соответсвенно. Следовательно, глючит показометр. Если кто сталкивался с подобной проблемой, подскажет, где искать поломку? Upd.: Прикольно.. сегодня утром сел в машину, прежде чем заехать на работу, немного покатался. Посмотрел на стрелку-- стоит "на 12 часов", как приклеенная. на БК 88°C... класс...

где-то на форуме уже было написано, что именно противотуманки "жгут" контакт. И в том же посте была рекомендация вставить реле, и даже была схема реле... ссылки: на пост на тему удачки ))

"блямкалка", задние противотуманки, освещение номерного знака работают? симптомы ненароком не такие же(тырц!)?

Часто ездил на ППТФ? снимай переключатель наружного освещения, замени его, и посмотри контакты-- один как минимум погорел. Я лечил так: заменил сам переключатель, почистил, и поджал контакты в фишке. Вечером выложу фотки.