sasha-3003
-
Постов
230 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент sasha-3003
-
Это клея не пожалели. Хочу всех предупредить: НЕ ЦАРАПАЙТЕ И НЕ КАСАЙТЕСЬ ТВЁРДЫМИ ИНСТРУМЕНТАМИ КРАЯ СТЕКЛА!!! БУДЬТЕ ПРЕДЕЛЬНО ОСТОРОЖНЫ С КРАЯМИ СТЕКЛА!!! В противном случае стекло вскоре растрескается и его придётся менять. У меня так и получилось. Хотел переклеить верхнюю резинку, а заодно и удалить жучков под ней. Поработал над ржавчиной наждачкой, старался не касаться стекла. С утра прихожу и вижу маленькие трещинки на стекле сверху. Через пару месяцев они достигли середины стекла, пришлось менять. При замене стекла на края ставят новую резинку а потом вклеивают стекло. Если ставить резинку на уже вкленное стекло, то придётся садить на клей или клеящий герметик.
-
Видимо прежний владелец менял не только насос, наверное вместе с датчиком в сборе резистивный слой которого работает наоборот. Либо неправильно собрал или подключил его. Я точно не знаю как должно быть (большое сопротивление или маленькое), но если при полном баке у всех большое сопротивление, то у тебя, видимо, наоборот маленькое.
-
WD-шка контакты очищает что-ли, или она имеет хорошую электропроводимость? Если контакт покрылся окислами (ржавчиной или зеленью) поможет только его зачистка до чистого металла. Сбрызгивать смазывающими жидкостями нельзя - они диэлектрики, ИМХО.
-
Лучше взять обычное сверло по металлу меньшего диаметра и переточить под обратным углом, т.е. заточить в обратную сторону. Потом им пробовать сверлить в обратную сторону (как выкрутышем) желательно на низких оборотах и с хорошим придавливанием (я использую шуруповёрт). В том, что канавка для отвода стружки в другую сторону будет вращаться ничего страшного нет, стружки будет мало. Так мне удавалось неоднократно открутить заломанные болтики не повредив резьбу. Желаю удачи! На рынке продаются разные штуцера. Я себе когда подбирал пришёл на рынок, подошёл к прилавку где продают всякую мелочёвку для авто (гайки, болтики, пластиковые фиксаторы и др.) и спросил про штуцера для торм.цилиндриков. Продавец достал коробку, там было много всяких разновидностей. Я выбрал более-менее похожие, стоили копейки. Дома вкрутил. Главное диаметр и шаг резьбы чтоб подходил.
-
Оказалось аналогичная ситуация. Посмотрел я на это дело... В общем, трудоёмкий процесс похоже. Придётся болгаркой заклёпки срезать, их там по две на сторону, а потом вместо них болты с гайками ставить. Боюсь, чтобы внутри механизма сюрприза не было который потом помешает обратно собрать.
-
Да я и у себя замечал, что когда ручник опускаю до упора что-то куда-то нажимается и происходит подтяжка тросика намотаной плоской пружиной. Похоже, что это так работает автоподтяжка троса.
-
О, у меня та же проблема. После праздников буду разбираться.
-
А я сделал надёжнее. Приварил 3 шайбы на некотором расстоянии друг от друга на ту деталь, на которую трос наматывается (получилось как направляющие). Можно половинки шайб приварить. Отличный отчёт! Спасибо. Хотел добавить. На колодке есть выступ, который цепляет деталь с зубчатым сектором (1). Это нужно для того, чтобы работал самоподвод колодок. Т.е. когда вы нажимаете на тормоз цилиндрик разводит колодки и они упираются в барабан. В тот самый момент одна колодка цепляет полукруглую деталь (1) с насечками и тем самым подводит колодки (насечки перемещаются по неподвижной детали (2) с насечками, расположенной на распорной планке). Так вот, если этот выступ на колодке расположен с большим зазором относительно круглого выступа (выступ) на подвижной детали (1) с насечками, тогда колодки не подведутся и ручник будет слабым или вообще отсутствовать.
-
Никто не знает, ну и ладно... Сцепление пока не буду менять, т.к. проблему с трудным включением передач устранил. Дело было в большом износе устройства крепления тросика в том месте, где он крепится к поворотному рычагу на коробке. Пришлось подкладывать гайку, т.к. подтянуть тросик уже не хватало резьбы.
-
Толстый, но ломается. У меня лет 5 назад тоже треснул и отвалился. Я сразу подумал, что трос порвался. Когда посмотрел отец, то выяснилось что эта железяка на коробке сломалась. Его у меня уже до нас заваривали. Наверное, не редко случается такое.
-
Подскажите что менять при замене сцепления и какого производителя лучше выбрать. У меня сцепление уже почти не выжимается, передачи трудно включать.
-
Что лучше? Теперь это скользкий вопрос! У нас счас сомнительная экономия на дизеле. Цену ломанули на ДТ, почти с 95 бензином сравняли. Вот если бы лет 7 назад, то однозначно дизель! Я езжу на дизельной, бо знаю где дешевле топливо бывает . Сегодня при полной загрузке машины 900 км проехал без дозаправки на скорости 90-110 км\ч и как бы в баке ещё плёскается литров 10-15 топлива. А машинка то виды видала! И подтраивает иногда, и дымит иногда (бывает и дымовая завеса сзади), но зато ещё летает доволи экономично. Старенький дизелёк в хорошем состоянии, думаю, лучше бензиновой. Что зальёшь, то и сгорит. А вот современные КоммонРэйлы и т.п. дизеля навряд ли лучше современных бензиновых машинок, хотя, хватает и у последних недостатков.
-
Спасибо. Поменял. Оказалось, что выковырять проблема. Очень туго сидели ещё родные, в металлической обойме и широкие.
-
Расшифруйте, пожалуйста: WF0FXXGBBFPC2
-
Выковырять не проблема, а вот как установить грамотно.
-
Про тоже - механическую КПП (или ручную) ;) Было бы несколько автомагазинов в моём городе, открыли бы каталог продавцы... На форуме нашёл два номера: 1065148 или 1543933 - какой?
-
Подскажите как сальник который на фото правильно поменять.
-
Здравствуйте. Ищу информацию о сальниках приводных валов. Надо поменять, а я их найти в продаже не могу. Продавцам нужен образец или номер детали. У меня Мондео 1,8 ТД, 93 г.в. Подскажите, пожалуйста, сальник 1065148 на него подойдёт или нужен другой? Какие есть заменители?
-
На моторе 1.8ТД он стоит, на ФМ3 и 4 нет таких моторов. Фото разобранного подогревателя есть здесь: http://forum.fordclub.org/viewtopic.php?f=5&t=9514
-
Точно такая же ситуация и у меня была. Что касается неоригинальных дисков - 50/50: Оказывается диски за 40 у.е. (не знаю, может и фенокс) неправильно сделаны. У меня сразу вроде как подошли. Я даже ездил с ними, но педаль немного колбасило и в руль било. Тогда пришлось разбираться долго и упорно. Оказалось диск на ступицу не полностью садился (дыра по центру была чуть меньше). При затягивании колёсных гаек его перекашивало (от того и биение возникало). К тому же, его очень тяжело было снимать со ступицы, с трудом слезал. Как выяснил: диски отдал токарю. На станке было видно, что они ровные. Тогда я его попросил немного проточить дыру посередине. После этого ни намёка на биение. Так что проточка дисков это НЕлишняя затрата деннег, времени и нервов!
-
Когда дверь перекинешь не спеши её закрывать!!! Легонько и очень осторожно прикрывай. Таким образом ты убедишься, что она стала как надо и нигде ничего не цепляет. А то встречал случаи, когда неотрегулированной дверью крылья портились.
-
Возможно, это разъём для подключения проводки от разъёма, который стоит на прицепном (фаркопе).
-
Двойная блокировка это когда ключ в одну сторону, а потом в другую? У меня тоже перестал пищать. Но я проверил, блогирует или нет следующим способом: опустил окно, повернул ключ в одну сторону, а потом в другую (раньше пищал и из салона не открывалась дверь), потом попробовал открыть двер из салона. Открылась, значит уже не блокирует и зуммер, думаю не причём. Проверь, может, так же.
-
Можешь сфоткать как должно быть? А то у меня только по проёму они стоят. И ещё интересно, какой и как он к дверям крепится.
-
Спасибо, исправил. И всё же, хотелось бы знать. Для дизельного мотора кто-нибудь делал капельницу?
