sasha-3003
-
Постов
230 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент sasha-3003
-
Значит надо разбирать и смотреть, изучать конструкцию. Может быть световод где сломан или загрязнен.
-
А лампочки такие как надо? У меня родные крупные стоят, такие редко где встретишь. Продаются в основном маленькие.
-
У меня снизу порогов под машиной хорошо чувствуется поток выходящего воздуха. Это к тому, что воздух выходит и там.
-
Не надо ля-ля! У меня всё нормально подсвечивается. Может лампочки не хватает, свободные отверстия есть?
-
Может и колодку не правильно вставил. Она и наоборот становится. Ночью искры видны?
-
Возможно, но двигатель будет троить и шумную форсунку навряд-ли определишь. Так делают для определения какой цилиндр не работает когда машина троит.
-
В чем проблема попробовать без фильтра поездить? Боюсь, дело не в фильтре.
-
Термостат новый, вроде, проверять надо в воде с градусником. Правильность установки термостата тоже. Неплотностей быть не должно.
-
Нужен стенд (можно самодельный) и шайбочки. Регулировка производится подбором толщины шайбы внутри форсунки. Сложного ничего нет, но надо чтобы кто-нибудь научил.
-
Распылители новые не привезли, нет на складе и неизвестно когда будут. Жаль... Пришлось регулировать старые. Три форсунки нормально, одна не очень получилась. Поставил, завёл. Результат положительный: мощность выросла, чёрного дыма практически не стало, чуть ровнее и мягче работать стала. Но звук не уменьшился .
-
Так не проблема съездить на ближайшую эстакаду или заскочить к кому-нибудь на яму и снять защиту. Потом после ремонта опять заскочить и установить. П.С.: Речь шла о подвеске.
-
В основном это и есть причина! Со временем окисляются и выгорают контакты. Потом начинают как бы привариваться друг к другу (залипать) или просто не проводить ток. Реле можно не менять. Аккуратно разобрать, запомнить что как стояло, снять один контакт (он на пружинке), потом оба контакта почистить наждачкой или надфилем и аккуратно собрать.
-
+100 Яма не нужна. Можно под забором всё сделать. Сайленты вертикально расположены. Их болты без разницы в каком положении рычага зажимать. Главное сайленты в рычаг правильно установить. Сразу прикручивай рычаг, потом насаживай кулак на шаровую и зажимай её болт. Вся подвеска (перед и зад) легко ремонтируется без ямы.
-
Громко может работать от плохих форсунок, неправильно выставленного зажигания впрыска и много другого. У меня аналогично. С каждым месяцем усиливался звук особенно на холодную, также увеличивался расход топлива. Определил, звук исходит от 1 и 2 цилиндра. Снял форсунки и на стенд. Оказалось, что распылители пришли в негодность и их надо регулировать. Сегодня буду ставить новые распылители. Потом отпишу о результате.
-
Дешёвые рычаги в китае не делаются... С разборки не для себя за копейки берут, перед выгодной продажей. Было бы удивительно, если бы ты согласился.
-
Это всё хорошо, если с разборки предхоз не ставил что подвернулось... Оно ж подходит. Что там надёжнее в дешёвом рычаге? Как застучит шаровая отпишись, пожалуйста.
-
Там стоит не моторчик, а эл.клапан и вакуумное устройство втягивания тросика. Подымает обороты при включении задней передачи. Мозг если отключить, то на ХХ и на стоячей не изменится ничего, но под нагрузкой и в других режимах будет разница, конечно, если блок рабочий и все клапана на насосе и датчики на моторе работают исправно.
-
Правильно, 6 штук на стороне. На каждый рычаг по 2 штуки приходится.
-
Сайленты обойдутся значительно дешевле. Есть комплекты со всеми сайлентами на зад к мондео. Можно снять рычаги и занести на пресс или молотком с наставкой по размеру сайлента аккуратно его вбить. Не подшипник всё-таки.
-
Скорее всего не с того датчика снял фишку. Этот на стрелку температуры, видимо.
-
Сайлентблоки только мерять! Остальное, вроде, не ошибёшься. Разве что задние стойки стабилизатора могут стоять "модернезированные", т.е. пред.хоз. колхозил от другой машины.
-
Взять сигнал от провода на тахометр. Частота выше на заведённом двигателе.
-
Твоя же тема: http://mondeoclub.ru/forum/topic/108891/ Зачем столько?
-
Зачем подрамник резать? Ни в коем случае!!! Если лючка не окажется, то тогда лучше резать пол в салоне, чем подрамник или лонжерон.
-
Все датчики чувствительны к напряжению. Если 14.4В - показывают выше, если от аккумулятора - значения ниже. То же и с подсветкой, и с лампочками: если от аккумулятора - то заметно тускнее, чем при напряжении 14.4В (при работающем генераторе). При кратковременном пропадании зарядки будут заметно моргать (но не потухать) лампочки и прыгать стрелки.