Если ты определил исходный американский номер по вину то 99,9% размеры и номера те,что я дал. и еще вроде цена пугающая тебя в 100$ за комплект-это комплект колец на весь движок. по крайней мере так зарубежные каталоги говорят. чтобы ставить ремонтные кольца надо точить блок. скорее всего после вскрытия просто поставишь новые номинальные кольца. какие причины думать о капиталке?
может и бред. зачем тогда при выбивании ката вместо второй диагностической лямбды там тщательно подбирают обманку? видел ее? да чтоб ловила нужный поток воздуха а не усилившийся. а принцип работы первой и второй лямбды одинаков. да и часто универсальные подходят и как вместо первой так и второй. если бы она только опреледяла концентрацию кислорода то нужно было бы менять характеристики.а зачастую просто каналы входа выхлопа в нее частично закрывают заглушкой и машина опять нормально работает. не стыковка какая-то происходит с твоим высказыванием.так что возможно связанно с количеством кислорода в составе выхлопа за интервал времени и не просто с количеством кислорода
ДА УЖ.только в каталоге MAHLE есть соответствия. и толку нет. хотя появился. аналог-E910K. РАЗМЕРЫ колец 1,5:1,75:3. дальше дело техники.
08-786407-00 ремонтные кольца на твой движок
нашел.
http://fordsklad.ru/zapchasti/?sctg
1 050 712-это другие кольца. не поставишь на свой поршень. среднее кольцо другое
а вообще проверь вот этот аналог 08-786407-00
если меняешь поршни вместе с кольцами то не обязательно ставить те,что стояли по размерам колец. можно спокойно другой комплект поставить который подойдет. и аналогов и рем. размеров будет я думаю достаточно. если мотор такой-же как у мондео то вариантов полно. если только кольца-то может быть вариант что действительно твоих ремонтных не будет и придется собирать нужные размеры из двух комплектов аналогов. но это все равно выйдет на порядок дешевле оригинала.в питере есть инет магаз с хорошим сайтом по подбору именно фордовских деталей.когда подбирал там расписывылись размеры колец комплекта. сейчас утерял его адрес. но при желании легко найдешь в инете.
для размышления:на лямбде есть отверстия для улавливания выхлопа. так вот на лямбде для для мощных моторов эти отверстия больше чем на лямде для малолитражек.
потому,что лямбда от машины с объемом двигателя в 2 литра не справится с выхлопом от 5 литрового движка. у лямбды есть свои характеристики по ОМАМ. не всегда универсальные лямбды работают как надо. проверенно опытным путем не один раз.
не взлетит. лямбда либо нормально работает либо нет. бензин в закись азота точно не может переделать. а по вазовской бошевской нормальные отзывы. на мондео она работает как положено.
подвесной-
VAG 099 409 335A-оригинал от ШАРАНА. такой же только в упаковке форда и дороже-1094821. По номеру форда в экзисте появились недорогие аналоги.
шрус-1003351
Да в том то и дело что спросил не просто так. поднимал на подъемнике. И не увидел одного из зацеплений. Возможно не так понимаю конструкцию именно этого байонетного соединения. В субботу буду снимать бак. Хотелось бы до съема решить что мне нужно еще кроме резинки. И как понимаю если это то что я думаю то поломана ответка на баке. Думаю что еще нужно для ремонта.
Чтоб не создавать тему вопрос будет здесь. Недавно так же обнаружил небольшую течь. Подтекает похоже только при полном баке из под уплотнителя между стыком горловины и бака. купил новый уплотнитель. Вопрос к тому кто снимал бак:какое крепление горловины к баку? Видно какое-то пластиковое кольцо светлого цвета. Каков принцип? есть ли защелки? Если есть то сколько их?