Вольд
-
Постов
3 892 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Вольд
-
вот совет от нашего гуру Плантатора: занесите уже на скрижали При растянутой цепи нужно менять только вот это. 1119858 FORD EUROPE Шестерня распредвала. ----- 2шт 1347669 FORD EUROPE Натяжитель цепи грм Duratec .---1шт 1119172 FORD EUROPE Цепь грм 0 дней(50км.МКАД) - 1 шт ... остальное не потребуется герметик 999 для маслянных деталей не забыть купить ----- 8 usd
-
не надо там ничего менять. я менял на 250 тыс - еще могла походить, хоть и растянулась. На первой странице есть ссылка на каталог мазды. Если очень душит жаба натяжитель и успокоитель можно не менять, но вот звезды распредвалов и коленвала советую, они с выработкой и ушатают новую цепь. Заодно сальник коленвала обязательно
-
а насос уже замененный?
-
маленькую цепь можно не менять - это маслонасос, она вечная. Все остальное меняется, в теме расписано, кое что я ставил от Мазды - дешевле
-
А вот у меня ничего не крутило, а щель была ок. 10 см в шланге. Единственное что было - при отключении КХХ холостой ход был отличный - 800 об.
-
а в чем проблема? ролик поменять?
-
внутренние шрусы дают отличную вибрацию на скорости - многие из нас это проходили перед заменой приводов. Подвесной подшиник сначала начинает сильно гудеть - ни с чем не спутаешь. Шрусы не гудят, не трещат (не путать с наружными) - они бесшумно дают вибрацию на разгоне и могут сопливить из-под пыльника
-
значит придется ее демонтировать, потому что шайбы закрывают сайленты, если они там вообще есть -
внутренние шрусы лечатся заменой оных или приводов целиком. Кто-то меняет только подшипники в шрусах, но на мой взгляд это половинчатая мера
-
У меня после 250 тыс. произошел резкий обвал - в принципе ожидаемый. МКПП, компрессор климата, правый привод (уже замененный) и замок водительской двери. Мотор до сих пор (271 тыс.) на твердую 5. Подвеска перестала просить денег после отказа от поездок на Украину. На задней арке колеса появились первые признаки коррозии (буду красить вместе с порогами).
-
для ответа на этот вопрос нужно опору осмотреть на подъемнике с монтировкой в руках
-
Если кому интересно - заказал микрики Omron в компании farnell (ru.farnell.com) - с доставкой вышло по 250 руб за микропереключатель
-
Ошибок нет? Чем смотрели? Думаю, что сканер сразу покажет по какой подушке или датчику удара косяк. @Йожык абсолютно прав - число миганий это и есть цифровой код ошибки контроллера подушек
-
не могу сказать, не знаю
-
разъемы под сиденьями можно для начала проверить, вдруг там плохой контакт. Сиденья не снимались?
-
вам бы мои проблемы! Я поменял этот клапан и забыл о нем. У меня вон коробас помер
-
Офигеть!
-
у меня было такое пару раз, причем именно с софтом торк. Поэтому и пользуюсь чаще всего мобильной версией сканмастера - она более стабильна
-
2112-GEMT - это для MTX-75
-
ДТОЖ по нашему. Кстати, в вебасте есть свой насос антифриза, так что рекомендую проверить как это все работает, не мешает ли вебаста циркуляции ОЖ во время работы основного мотора. А вообще @amaich дело напсал - это несложная процедура
-
а вот привод GR правый - из под пыльника внутр. шруса поперла смазка за 50 тыс. пробега, но люфтов и вибрации на скорости нет
-
наличие ошибки по бедной смеси подключает другую таблицу работы мотора, с более богатой смесью
-
коррекция не может быть больше 25% - дальше зажигается чек. И первая лямбда сразу зажжет ошибку, если от нее нет сигнала. У вас ЕЛМ некорректно работает с данным мозгом
-
у меня тоже фебест вместе с промвалом прошел 50 тыс. нареканий нет
-
осталось проверить ECT (поездить в режиме самодиагностики) ну еще интересно, как вебаста врубается в контур охлаждения - есть ли у нее какие насосы и клапана? Имеет смысл ее закоротить в этом контуре для чистоты эксперимента