Наколько мне известно датчика детонации на моне нет.А фишка корректора,если ее нет то угол опережения зажигания меньше,т.е. зажигание позднее,а детонация возникает на раннем зажигании.
Так и есть,+1,если болт открутил,шкив должен сойти,если нет,то двух лапым съемником,сальник лучше вытащить так:тонким сверлом сверлите два отверстия в нем и вворачиваете в него два самореза и вынимаете!Удачи!
Главное,не наступить на те же грабли что и я,обязательно посмотреть направляющие!Я вот подумал,может там еще по мимо вентиляции что то подходит?Если износ направляющих,по какой причине,масло хорошее лили,двигатель сверкает внутри,поршневая не убитая,направляющие как мне казалось гораздо дольше живут!А может она лопнула одна какая нить?Фиг знает че делать или продавать или делать!
Да уверенности нету,просто предхоз менял сцепу недавно,а ходит она около 200000,ну если кольца то повышенное давление газов через вентиляцию гнало бы,но от впуска я шланг отсоединил.Может что еще из вентиляции подходит туда,от куда столько масла??????
На днях опять заглянул под дроссель,масла пипец там,ездил с вентиляцией на улицу,ща поставил все на место,в чем причина бог его знает,все указывает либо на колпачки либо на направляющие,ну не верю я что направляющие могут за двести тысяч износиться(((((((((((
Про ремень есть тема в стране советов,так и называется замена ремня, там все подробно описано,важным условием установки ремня эт откручивать шкивы рв и планку в рв вставлять,по другому никак.
Впускной коллектор не снимал, загрязниться система впуска не могла....А разъемы с рхх и дпдз не снимал?Попробуй еще лямбду отключить на время,из за сифона из трубы может коррекция идти.
В тнвд вода попадает из соляры,согласен,но с солярой она и не перемешивается так,те частично может и вода в живом виде проскакивать,плюс к тому в тнвд температура далека от температуры камеры сгорания.:-)!