amdLeNin
-
Постов
406 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент amdLeNin
-
А почему оно не должно подойти? У всех аналогов, которые бьются на экзисте аналогичный диаметр 230 мм. К тому же я где-то видел на форуме - люди ставили уже такое сцепление. Да и в этой ветке человек отписался, что люди с форума ставили.. Выжимной взял Luk 510000110, правда не по цене экзиста, а подешевше, хорошие люди помогли, напрямую с Германии у поставщика притащили.. Как поставлю - отпишусь обязательно. Но это будет не раньше следующей неделе, а то и следующих выходных..
-
Самое интересное, что сцепление LUK 623312309 в марте месяце стоило около 250 баксиков на экзисте. И не только на экзисте, смотрел на различных ресурсах. Хорошо, что я тогда его не покупал. Заказал сейчас, завтра забираю..
-
Сайленты 6829045 вроде как подходят в задние ПОПЕРЕЧНЫЕ рычаги седана Мони-3. Информация от продавцов..
-
ded, присоединяюсь к поздравам. Всего самого!
-
Это на рестайл я так понимаю.. На дорестайл такой же?
-
Отдельно номерки сайлентов я так и не нашел, и никто не подсказал пока... Обнаружил у себя еще один интересный источник шумов сзади. Если машину раскачать, даже не очень сильно, на яме слышно как в баке что-то стучит о заднюю стенку. Совместно с плеском бензина звук получается ой какой противный. А у меня как раз не работает датчик уровня топлива (самодиагностика показывает "заземление" датчика). Может поплавок оторвался и на соплях болтается в баке
-
На экзисте я вижу, что не меняются отдельно.. Но в теме той никто толком про седаны и не написал. Опять же все про универсалы.. Про седаны никто не уверен, ибо никто видимо не пробовал. Меняют рычаги в сборе
-
+ 1
-
Понимаю, что тема про сараи, но нигде не нашел информации по седану.. Мне подсказали, что сайленты 6 829 045 подходят в продольный рычаг седана. Но подтверждения информации не могу найти. Может кто знает точно, ставил себе такие?
-
Затрудняюсь ответить, не очень в этом разбираюсь на самом деле. Написал только то, что слышал от других людей, и читал в инете А выглядит оно как новое действительно. А если оно реально новое, то к чему такие приписки в интернет-магазинах? Не пойму..
-
Да оно и продается как новое. И выглядит как новое. И гарантия на такой же скрок как и на новое. Но является на самом деле восстановленным. Не хуже нового :wink: Я себе такое же купил. Пока еще правда не поставил.
-
От второй Мони подходит..
-
ВИН: WF04XXGBB4YT34137 Подскажите пожалуйста номера сайлентблоков задних продольных рычагов.
-
Понял, спасибо!
-
А сайленты отдельно разве продаются? На экзисте чего-то я не нашел.. Да, так и идентифицировал, когда менял старые.. С втулками все ОК.
-
Добрался наконец до стаба (погода не давала заняться этим вопросом). Снял стабилизатор с костями. И стуки-скрипы пропали Втулки стаба - новые оригинальные. Следовательно - кости под замену. Кстати, попутно осмотрел продольные рычаги.. У одного очень мне не понравилось состояние резинок. Какие-то они потертые что ли, мелкие трещинки есть. Но люфта не обнаружил. Я вот думаю - менять рычаг сразу, или можно поездить пока не застучит? В последнее время по ремонту и так вгрохал немало, лишних бабосов на новый рычаг нет.. Насколько я понимаю, износ продольного рычага вроде никак не влияет на состояние остальной подвески, или я не прав?
-
А это как? ..
-
Не факт, что клапана постукивают. Чаще всего - это заслонки впускного коллектора. Поищите, есть большая темка на форуме, там описано как продиагностировать. Только если вы на 100% не уверены, что это клапана..
-
Ага, ясненько, спасибо. В принципе я так и думал.. Но лучше уточнить у более опытных товарищей
-
Так что, можно без стаба и костей поездить? Как вариант исключения из подозреваемых?
-
Кстати, а если снять весь стабилизатор (с тягами стаба и втулками) и попробовать поездить без него (чтобы можно было методом исключения понять в этой части проблемы или нет), ничего страшного не случится? Или это будет не очень хорошо для остальной подвески?
-
Сегодня специально понаблюдал - субъективное впечатление, что крены действительно стали сильнее. Может кажется, но такое впечатление, что даже в небольших поворотах зад кренится больше, чем раньше..
-
Как бы еще узнать, как правильно должны стоять.. Надеюсь, кто-нить подсобит фотками, как будет возможность А вообще по внешнему виду сайлента я так и не смог понять, в чем разница установки. Резина внутри скорее всего цельная (только с наружной стороны щели есть). Железная оболочка - по окружности тоже вроде одинаковая. ХЗ какая разница..
-
Спасибо за ответ. 1. Ну раз сайленты новые, зазор должен быть нормальный по идее. Хотя все равно конечно лучше проверить. Но ведь подобраться туда насколько я помню не так просто, если вообще возможно не снимая балку 4. Втулки стаба новые стоят и оригинальные. Сидят плотно. Но как вариант естественно принимается. Эти GM подходят по всем параметрам? 5. Кости обычно стучат, когда люфт есть.. На моих нет вроде как. И тем не менее не такие они и дорогие, можно попробовать. А номерок не подскажите от Нубиры? С тросами ручника давно разобрался, с ними нет проблем.. По остальным пунктам тоже буду проверять.. Дальние сайленты продольных? Вроде тут читал что смотреть нужно те что ближе к морде, возможно ошибаюсь.. Амортизаторы стоят оригинальные, и по внешнему виду не очень давно менялись. Но вот отбойники как-то похуже выглядят Ах да.. Еще. Вариант неправильной установки сайлентов в балку стоит рассматривать? Или скажем - плохое качество недорогих аналогов. Может ли из-за этого скрип-стук быть теоретически?
-
Куда все пропали?