amdLeNin

Вычитал в книжке по Моне, которую скачал с этого форума(не так что PDF, а которая через .EXE), следующее: "При работающем двигателе система охлаждения постоянно находится под определенным избыточным давлением. Благодаря этому повышается точка кипения охлаждающей жидкости со 100 °С до примерно 120 °С. Высокие температуры двигателя снижают расход топлива и эмиссию отработанного газа. Если при нагретом двигателе давление в системе охлаждения – в зависимости от версии двигателя – превысит 0,85 – 1,2 бар, то редукционный клапан на запорной крышке компенсационного бачка закрывается и избыточное давление в системе охлаждения уходит в атмосферу. Возникающий при этом в системе вакуум сразу уравновешивает клапан в запорной крышке. Как только он открывается, наружный воздух попадает в бачок и происходит выравнивание давления. В частности, при городских поездках или движении транспорта в режиме «Stop-and-go» часто встречного ветра можно «не встретить», а двигатель нужно достаточно охлаждать и предохранять от вызываемых перегревом дефектов. Для такого специального случая все Mondeo обладают расположенным непосредственно позади радиатора и приводимым электроприводом вентилятором. Этот небольшой ветровой силовой агрегат активизирует термовыключатель при температуре около 120 °С. вентилятор автоматически отключается снова, когда достигается нормальная рабочая температура." Насколько это можно принимать за правду? Действительно вентилятор включается только при 120 градусах?? Кондей у меня на данный момент нерабочий, а выше 104 градусов движок пока не грелся.. В общем, я еще ни разу так и не услышал работу вентилятора. А впереди лето...

Клапан ХХ, подсос.. Наверное нового ничего не скажу. Начинай с простого - снимай клапан КХХ, чисти от всяких нечистей, заслонку дроссельную тоже. Обрати внимание, если ли масло в патрубке.

ВИН: WF04XXGBB4YT34137 Подскажите пожалуйста номер ремня поликлинового на генератор (ну и на все остальное навесное), а также натяжного ролика. Спасибо

Сегодня у нас -5, дверь отлипла наконец-то Что очень и очень меня радует, иначе я не представляю чтобы делал с неоткрывающейся дверью, ведь ее даже не разобрать

Что совсем не открывается, или не закрывается?

Ага, только что уже сам нашел.. спасибо. Да, проблема похожая. Только вот дверь я не могу сейчас открыть, чтобы снять обшивку и добраться до замка

У меня в - 22 не было проблем со всеми четырьмя. А в -10 вот такая фигня случилась.

Я уже понял, что не подберусь.. Жалко потепления в ближайшие дни не предвидится. Будем ждать. Будет прикольно если не оттает. Дверь открыть как-то все равно надо Блин, сорри. Может не все посты до конца осилил.. Просто нету возможности пока что рыть глубже, если не сложно, можешь ссылку кинуть?

Вот и у меня задняя правая не захотела закрываться. Пришлось защелкнуть вручную из салона, и теперь вообще никак не могу открыть. До этого закрывал пару раз на двойную.

Да и еще попутно вопрос: как активировать/деактивировать двойную блокировку двери? ... Что-то с первого раза поиском не нашел. Покурил форум и нашел как сделать так, чтобы при начале движения все двери автомтически закрывались: 1 Поместить ключ зажигания в позицию 2 (лампочки зажигаются) не запуская двигатель 2 Запереть и открыть двери 3 раза при помощи кнопки, расположенной на внутренней части двери водителя 3 Поместить ключ в позицию 0 (совсем погашенная) 4 Запереть и открыть двери 3 раза при помощи кнопки, расположенной на внутренней части двери водителя 5 Вернуть ключ зажигания в позицию 2 всегда не не запуская двигателя. Прозвучит короткий бип. 6 Запереть и открыть двери 1 единственный раз. Прозвучит длинный бип. 7 Выключить зажигание, автоматическая блокировка дверей функционирует В связи с чем у меня вопрос: это и есть так называемая "двойная блокировка"? Просто я где-то читал, что если два раза подряд закрыть двери с ключа, то тоже активируется какая-то "двойная блокировка". Пробовал два раза закрывать - действительно раздается какой-то второй щелчок и моргают поворотники. Други, просветите, кто в курсе плиз.

Проблему решили? У меня такая же беда..

А у меня с задней правой траблы начались.. Не совсем похожие на те, которые описаны на форуме. Началось с того, что когда закрыл машину с ключа, на всякий случай проверил все двери вручную и опа - задняя правая то открыта оказалась. При открытии - закрытии с ключа в замке не раздавалось никаких звуков. Рушил на ночь закрыть вручную изнутри салона. Закрыл - и все, дверь теперь не открыть никак. Ни с ключа, ни изнутри. Кнопка в салоне находится в полузакрытом положении. Вернуть ее в любое крайнее положение не представляется возможным. При открытии-закрытии ручкой из салона в замке раздаются звуки, но дверь не открывается. Чего делать-то теперь? Думаю может в мороз чего прехватило. Но сомневаюсь, что тут проблема электрическая. Скорее механическая. Вот такая вот фигня. Интересно, можно ли разобрать обшивку двери в закрытом положении. Не смотрел еще, но думаю вряд ли.

Да слово из 3 букв там. Я еще успел в оригинале почитать

chapaev Вова уже ответил выше на возможные варианты. КХХ в движении находится в одном состоянии. Это не он. Цитирую еще раз: "При стоянии на месте обороты хх контролируются и поддерживаются блоком управления. Регулировку осуществляет кхх. Таким образом с клапаном регулировки хх у тебя порядок. При движении обороты хх не контролируются и не регулируются а клапан хх встает в одно положение. Одноко при этом происходит регулирование подачи топлива для поддержания стехеометрии по лямбде. Вот здесь и затычка. Вот лямбду и надо смотреть в первую очередь. Во вторую, а может и в первую надо смотреть клапан егр, если травит то обороты будут качаться. В третью смотреть разряжение на хх по мап-сенсору." Если бы бензонасос не выдавал нужного давления, то это обязательно проявилось бы при движении под нагрузкой (при наборе скорости например). У меня была такая проблема на другой машине.

К сожалению, пока нету возможности заняться этим вопросом. Трудности с финансами. Да и не напрягает пока сильно.. Если вдруг чего выясню, обязательно отпишусь

Коpидоp больницы; - Доктоp! Как там мой мyж!? -Опеpация пpошла yспешно, но он еще полежит в опеpационной, потом его пеpеведем в pеанимацию и чеpез две недели в палатy для тяжелых больных. Вам самой пpидется за ним поyхаживать около месяца, yткy yнести-пpинести, покоpмить его и все такое... Жена начинает впадать в истеpикy, а доктоp пpодолжает: -Hy а потом мы вас опpеделим в хоpоший санатоpий, но я должен честно заявить, все это вам выльется в копеечкy. Санатоpное лечение сейчас очень доpого стоит. Hy а потом - забеpете его домой, но ходить он yже не сможет, да и вообще двигаться. Доведя женщинy до пpедобмоpочного состояния, доктоp с yлыбкой восклицает, похлопывая ее по плечy: - Да шyчy я! Умеp он, yмеp...

Спасибо, Сергей Борисович. Поиском пользовался, честно. Не нашел просто.. Я так всегда и делал (в смысле замерял). Просто на предыдущей машине не замечал, чтобы была такая разница. Пасип еще раз

Ребята, у меня тут какие-то непонятки с замером уровня масла.. На предыдущей машине такого не было. В общем так: на холодную вынимаю щуп -масло на отметке Минимум. Вытираю щуп тряпочкой, засовываю назад, вынимаю - уровень на Максимуме. Опять вытираю, засовываю, вынимаю - на Максимуме.. и так показывает все время уровень максимальный.. Вопрос почему в первый раз когда втягиваешь щуп - всегда уровень меньше чем, после повторной операции.. Какому показанию верить-то?? Нельзя ездить с минимальным, а перелить тоже страшно. Что скажете? Спасибо заранее

Прошло 3 недели после замены маховика на новый, и вот стук вернулся.. Не такой сильный как был, но абсолютно такого же характера и такой же локализации... Не могу поверить чтобы новый маховик износился за 500 км пробега.. Просто нереально как-то. Диск, корзину и выжимной не менял, может в этом была ошибка. Что теперь делать, не представляю. Сцепление наверное все таки поменять придется, но даст ли это что-то, ХЗ ((

Мужики, спасибо за ответы! Буду искать вменяемого диагноста Город маленький, продиагностирует ли кто здесь Моню-3 ... ХЗ

Порыл в инете.. МАП-сенсор это датчик разряжения, правильно я понимаю? Так что по нему смотреть, он может быть неисправен или нужно просто считать его показания и анализировать их?

А что за тема про провал? Компьютерная диагностика сможет проверить три приведенных пункта?? Про лямду и ЕГР понятно все.. Не понял про "разряжение на хх по мап-сенсору", в первый раз такое слышу

Неужели ни у кого никаких мыслей ??

Читал на форуме про гуляние оборотов, плохой пуск на холодную и гуляние оборотов.. У меня проблема несколько другая, такой не нашел на форуме. Если ошибаюсь, тыкните плиз носом в тему В общем на хорошо прогретой машине если во время движения поставить на нейтралку то на ХХ обороты падают до 300-400 (иногда даже моргнет лампочка аккумула, машина вот-вот заглохнет) а потом начинают гулять до 1000, потом опять до 400, потом опять до 1000 Если проблема в клапане ХХ, то почему когда стою на месте с оборотами все отлично. Заводится с первого раза в холод и обороту не гуляют.

А когда машина прогреется нормально, тоже стучит? Просто сутра, особенно если холодно, стойки могут стучать, пока мало в них не погреется .. Постоянно такое наблюдал в ниссане.