amdLeNin

6366 000 001 SACHS Должен подойти. На экзисте по крайней мере он в аналогах. Только в наличии нет

Так и собирался сделать. Не факт правда, что будет результат. Там и пальцы-то прикладывать не к чему Посмотрим... Интересно, какие еще механизмы находятся непосредственно между педалью и выжимным. И есть ли там вообще хоть что-нибудь

Мужики, а кто-нить может объяснить как работает механизм сцепления до того, как начинает работу выжимной подшипник (в нашем случае он еще и рабочий цилиндр). Интересует, что происходит в момент когда нажимается педаль, каким образом тормозуха доходит до выжимного и приводит его в движение? После самой педали и до выжимного есть еще какой-то механизм, аль нет? Просто у меня какие-то щелчки раздаются, прямо в районе педали, если выжать сцепу, а потом быстро педаль отпустить. Щелкает и при заведенном и не при заведенном движке. Пару дней назад не было еще такого звука, и до замены сцепы тоже. Щелкает как раз в тот момент, когда педаль отпускаешь и она обретает "свободный ход"... Такое ощущение, что щелкает именно сама педаль, такое возможно? Или локализация звука просто обманчива.. Да еще, в движении никаких щелчков не слышно, возможно от шума дороги, я пытался прислушиваться, но вродь ничего не щелкает, ХЗ

Пламягас-сетка именно в выпускном коллекторе находится? А такой пламягас-сетка только на АКПП устанавливался, или на механике тоже? Просто у меня тоже звон, но только на разгоне. Но мне кажется, что он из катализатора идет, а не из выпускного..

Ну почитай мою историю, пару страниц назад.. Сначала менял маховик, в декабре 2009. Сцепу не трогал, хотя диск поизношенный был. Пробег 155 тык был тогда, понятно что отмотанный. Сцепу поменял позавчера, пробег 165 тык. А новый маховик уже убитый.. Как так ХЗ...

Мне за сотку зеленых поменяли. На лебедке подвешивали двигло, отсоединяли все крепления двигла и коробки. Снимали подрамник, а потом коробку (ну и попутно все, что нужно, чтобы снять коробку, полуоси например..)

Номерочек чего, сцепления? Сцепа LUK, ее фотки выложены в этой теме на пару страниц ранее. Ее много кто себе уже поставил. Номер 623 3123 09

В стандартном диске на бензиновую Моню 1.8 нету пружин. Лично видел вчера..

Разве LUK производит маховики на моню бензиновую? Из аналогов видел только Sachs. А так только оригинальный маховик Ford. Возможно, LUK делают для форда оригинальные маховики, но лейбл на них все равно фордовский..

Да знаю, что мутили.. Но здесь у нас никто не берется за такую переделку двухмассового маховика в обычный, и очень жаль Правда в институте люди восстанавливают маховики, но сказали что на Моню в большинстве случаев восстановить не смогут. Ибо в нашем маховике полностью вся демпферная часть находится внутри маховика, на диске сцепления вообще пружин нет. И восстановить весь механизм в маховике очень сложно. А если его выкинуть, то демпфера вообще не будет, вся нагрузка на коробку пойдет. Пока не решил что делать.. Меня очень терзают сомнения, что новый мах мог убиться, все больше и больше кажется, что меня нагрели, и поставили какой-то дохлый бэушный. Теперь полюбому всегда буду лично присутствовать при ремонте, сколько бы времени это не занимало блин

Эт точно

Забыл упомянуть. Под изношенностью старой сцепы я подразумевал стершийся диск (между новым и старым 1 мм разницы был), корзина в довольно неплохом состоянии. Выжимной тоже неплох был как сказали. Может ли стершийся диск убить новый маховик? Мужики, ответьте кто-нибудь.. Не знаю, что делать. Вдруг маховик умер совсем не от сцепления, поставлю новый и ему снова кирдык?

Он подошел без переделок? Интересно, а мне станет..

Читал такую же мысль уже на форуме.. Но вот сегодня мастер, который мне менял сцепу, сказал что подубитый двухмассовы маховик на сцепу практически не влияет никак. В итоге он просто клину может дать - вот в этом случае уже последствия могут быть более плачевными.. Кому верить - ХЗ. Я верю всем Мне вот на форуме говорили, что подизношенная сцепа маловероятно способна убить новый маховик, особенно на за малый пробег.. Быстрее пробуксовывать начнет, чем убьет. А на деле есть основания полагать что возможно способна..

Вот и я сегодня поменял сцепу.. Стала как родная. Мужики.. Скажу на своем примере.. Если вы собираетесь менять маховик, то меняйте все сцепление (диск+корзина+выжимной), если вы не знаете когда ваша сцепа менялась и в каком она состоянии.. Маховик у меня застучал в декабре 2009 года. Поменял я его на новый.. 700 баксов. Сцепление оставил старое, хотя диск уже и был изрядно поизношен.. Через пару месяцев появились снова прежние стучки из района сцепы. Но уже не такие сильные, еле слышные. Сразу почуял неладное. Но просто не мог поверить что новый маховик за пару тысяч ппробега мог убиться. Оказалось мог Сегодняшнее вскрытие показало, что люфтит маховичок, ой как люфтит.. Теперь вот и не знаю даже что делать Стучки совсем незначительные, их даже и не слышно, если сильно не прислушиваться. Купить новый маховик я конечно сейчас не смогу.. Да и если бы деньги были, жаба задавит.. Два раза за 9 месяцев ставить новый маховик. Есть конечно и второй вариант, почему маховик стучит. Я на ремонте не присутствовал, может мне и бушный какой поставили, об этом я уже не узнаю никогда.. Но найти в нашем меленьком городе бэушный маховик на моню за пару часов - очень в этом слабо верится. Что делать теперь.. ХЗ ((((( Какое-то время в любом случае буду ездить так как есть.. Стучки слабые. Волнует только одно. Сцепу-то я поставил новую, и выжимной тоже. Как бы не попасть еще потом и на сцепу заново, и на маховик.. Какая-то курусель неразрешимая :D Сорри, истерика

Добрался таки до ямы. Результаты ревизии следующие: 1. Втулки стаба сидят намертво. Новые тяги не разбиты. В том же состоянии, как и при покупке. 2. Обнаружил, что сайленты продольных рычагов в очень плохом состоянии (и как я раньше этого не видел, замечал только мелкие трещинки). Местами порваны, местами в трещинах. Думаю, что причиной постукиваний а также мелких скрипов могут быть они вполне. Буду менять обязательно по случаю. 3. Провел ревизию отбойников и пыльников. Пыльник отдельно от отбойника не ходит, плотно зацеплен за него. Если взяться руками за отобойник, прижать к опоре аммотра и подергать руками вверх-вниз, то раздается кошмарный скрип резины о металл! Отбойник с пыльником сами по себе по штоку не гуляют, но если подвигать руками вверх-вниз, то ходят они по штоку очень свободно. Я в принципе ни разу не видел, как должны правильно сидеть отбойник и пыльник, должны ли они свободно двигаться рукой.. Но мне кажется источником скрипа на лежачих полицейских и глубоких ямках именно отбойник! Пробрызгал все жидким силиконом и... и скрипа практически нет, очень очень слабый, еле уловимый! Итак, каков вердикт? Сайленты понятно поменяю.. А вот с отбойниками что делать? Установка новых отбойников, пыльников и опор дадут результат?

1. Почитай пару последних страниц этой темы, номер есть втулок меньшего размера. 2. Подрамник передний нужно снимать, или опускать, точно не помню.

Если с даже прикрученным костями ходит стаб - то думаю точно утилизация костей и втулок.. Завтра на ямку доберусь наконец, если конечно дедули на москвичах снова не займут с вечере все эстакады в гаражах Нашел в гараже оригинальную втулку от переднего стаба Ровера, старую, но в хорошем состоянии.. Давно как-то менял. Она меньше диаметром, даже не знаю, ужмется аль нет 10-размерными родными болтами. Проверю ради интересу Резьбу все равно сам на 12 сделать не смогу, надо будет если что на СТО какое-то обращаться.. ХЗ

Если констатирую смерть тяг, то поставлю втулки меньшего размера.. И по новой придется потратить бабло на тяги. Plantation Daddy, только одно смущает... Я ведь видел и не раз, когда втулки убиты и они не могут держать стабилизатор (это аналогично, когда стаб стирается втулками).. В этом случае руками можно силой дернуть стабилизатор вдоль него, а тут все очень крепенько сидит. ХЗ, может ты и прав..

И такое бывает конечно.. Но закручивал вроде на славу. Да и клей резьбовой посадил. Проверю обязательно, но к сожалению не раньше субботы..

Мужуки, были ли у кого случаи убивания новых неплохих аналогов тяг (фирма SWAG совсем неплоха) всего за 4 дня и каких-то 150 км пробега? Мне кажется, даже с убитыми втулками стаба это нереально

Поставил наконец стаб на место с новыми тягами фирмы SWAG.. Тишина и спокойствие ровно 4 дня. А сейчас снова появились хрусты-стуки сзади, на глубоких ямках и на лежачих полицейских.. Это просто пипец какой-то, как я у стал уже бороться с задней подвеской Я не верю, что новые тяги стаба могли убиться за 4 дня при новых втулках оригинальных.. А вы верите?

Продень тросы ручника в резиновый шланг, и зафиксируй пластиковыми хомутами к рычагам продольным. Если стук не пропадет, хоть точно будешь знать, что это не троссы дзынькают.

Я с такой сцепой уже год почти катаюсь..

Denis 48, сцепу поменял? Тут очень многих на форуме интересует, как оно, это Люковское сцепление..