elzhan
-
Постов
316 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент elzhan
-
была и у меня такая мысль -
инфа 100% ???
-
радиатор помыт (после трассы на той недели мыл на мойке пеной), по термостату надо подумать - неужели его неполное открывпание дает такой глюк?
-
приветствую, датчик новый недавно поменял (Vemo германия)
-
Приветствую всех форумчан. Собственно появились два вопроса кто сталкивался пожалуйста откликнитесь. 1. Заметил, что при скидывания клемы с АКБ (т.е. обнуления) мозгов, машина начинает ехать плавно и при переключении передач (отпускании сцепления) пропадают рывки на некоторое время(а так они постоянно). Что это может быть? 2. В последнее время стал включаться карлсон. Покатаешься, заглушишь, заведешь и он включается (а иногда и на второй скорости молотит). Провода проверены, и на датчике и на минусе АКБ окислов нет. Почему он включается? Всем заранее спасибо.
-
предохранитель №11 в блоке предохранителей под капотом неоходимо вытащить на секунд 30-40. или можно клемму с АКБ сбросить но придется перенастраивать магнитоллу. лучше вариант с предохранителем № 11
-
поздравляю с почином, советую еще обнулить мозги
-
приветствую, специально сходил у себя в движке посмотрел. на фото отметил. надеюсь поможет
-
не понимаю зачем тратить 345 руб, если можно купить в аптеке баночку спирта за меньшие деньги.
-
спиртом
-
вам сюды http://mondeoclub.ru/remont/fm1_2/dvigatel/clean_maf.php, но применять лучше спирт вместо карбклинера
-
если не борец сумо то доберешься, так как у меня нет ни ямы ни подъемника и сам худоват, то я достаю до него просунув руку (по локоть) под черную трубку малого круга циркуляции охл.жидкости. Можешь попросить кого-нибудь если самому никак, главное все делать на остывшем движке, а то ожег => нецензурная брань => испорченное настроение.
-
человек как мне кажется спрашивает про клапан вентиляции картера, а не про датчик ГУРа
-
на фм1 не знаю, а клапан простой по фото понятно, кстати на моню подходит клапан от скорпа и фиеста
-
я не Жиша, но попробую объяснить по твоему фото. Между кожухом термостата и движком снизу проходит черная металлическая трубка, и поворачивает влево под выпускной коллектор, там эта трубка входит в резиновый шланг (короткий), который в свою очередь просто насажен на клапан вентиляции картера. я прикрепил фото как все это выглядит внизу авто и как добраться к клапану
-
все там прекрасно снимается, сам снимал когда запотело стекло, ножичком да с феном.
-
visla. приветствую как твоя "борьба" с ГУРом? есть продвижения?
-
на фм2 датчик ГУРа находится спереди, на фото отмечено
-
с вакуумным шлангом должно быть 2,1 (+-0,2), с отсоединенным 2,7(+-0,2). что то у тебя давление повышенное. но имхо мономентр глючный и врущий, пока не набедокурил стоит перепроверить с другим манометром, лучше всего прибор с крупной удобочитаемой шкалой. вот ссылочка почитай, хорошая инфа от visla - http://www.chiptuner.ru/content/pressure
-
приветствую, на вторую моню подойдет данная стойка стаба?
-
врать не буду не помню. у меня запарка была с последним элементом вот ссылка http://mondeoclub.ru/forum/topic/82633/page__view__findpost__p__1501338__hl__гур__fromsearch__1. я вот посоветовался с местными мастерами (доверять можно)по гур и рулевым,так вот многие высказали такую версию что причиной может быть пружина, она толи теряет свою прочность, то ли "устает", и при прогреве из-за неё клапан не держит и не работает правильно. попробую немного растянуть пружину, мне помогло, но как выяснялось позже не надолго. так и езжу пока не прогреется руль легкий, потом по мерее прогревания руль тяжелеет. сам ломаю голову что делать.
-
привет, именно так, когда я разбирал так и было.
-
В катушке есть первичная (вход-3 контакта) и вторичная (выход- на 4 свечи) обмотки. На первичную обмотку идет +12В и два управляющих сигнала. Со вторичной обмотки напряжение (уже порядка 30 кВ) идет на свечи. По любому должно быть сопротивление как на первичной обмотке так и на вторичной (отличное от 0 ). Первичная обмотка (вход 3 контакта) должна иметь хоть какое-то сопротивление отличное от 0 (если 0 - вывод межвитковый коротыш), причем она должна иметь сопротивление как между средним контактом и крайним так и между крайними. Вторичная обмотка (идет на свечи) тоже должна иметь хоть-какое-то сопротивление отличное от 0 между 3 и 2 (первая катушка) или между 1 и 4 (вторая катушка). При включении зажигании на центральном и боковых выводах должно быть по 12 вольт. Вдобавок внешний осмотр на наличие трещин на карболитовом корпусе.
-
на фм2 датчик ГУРа находится спереди, на фото отмечено
-
если смотреть на установленную катушку, то левое нижнее гнездо -4, левое верхнее - 1, правое верхнее - 3 , правое нижнее - 2. самый длинный провод к 1, самый короткий к 4, с 3 и 2 станет понятно. пы.сы. у меня катушка для мондео моторкрафт, на катушке от фокуса 1 и 4 гнезда меняются местами
