ИМХО так и сделал бы. А если будешь чистить старые (если не мертвые) то замочи их в преобразователе ржавчины с содержанием ортофосфорной кислоты (отечественного производства, продается на авто рынке) - эффект есть.
@chepornuk,
1) открываем бачок, стравливаем давление, закрываем бачок
2) отсоединяем от него тоненький шланг, берем банку-бутылку и опускаем туда шланг
3) берем насос/компрессор и дуем им в бачок через ту дырку, откуда сняли шланг.
4) сливаем
Проверка клапана вентиляции картерных газов
(от вова)
Клапан работает так. На хх разряжение на впуске большое а картерных газов мало поэтому клапан должен быть закрыт. На нагрузке все наоборот - газов много а в коллекторе слабое разряжение и клапан открыт. Он как бы работает с обратной стороны. Проверяется на хх так. Снимаем трубку которая идет к поролончеку и затыкаем пальцем. Должно быть очень слабенькое разряжение. Если палец притягивает к дырке то клапан под замену.
В клапане изнашивается пружина и он просто открыт. Чем грозит неисправность? Подсос воздуха через поролончик, да и фиг бы с ним потому как воздуха сосет немного НО! поролон не является хорошим воздушным фильтром и в картер попадает грязь. И еще будет слегка повышенный расход масла.
Привет Serjeek, да все нормально у тебя ИМХО. Ты же там картонку поставил перед радиатором какую-то вот и греется (встречным потоком воздуха не охлаждает), а вкл. печка "охлаждает" .
инфа от Олега (Жиши):
В катушке есть первичная (вход-3 контакта) и вторичная (выход- на 4 свечи) обмотки. На первичную обмотку идет +12В и два управляющих сигнала. Со вторичной обмотки напряжение (уже порядка 30 кВ) идет на свечи.
По любому должно быть сопротивление как на первичной обмотке так и на вторичной (отличное от 0 ).
Первичная обмотка (вход 3 контакта) должна иметь хоть какое-то сопротивление отличное от 0 (если 0 - вывод межвитковый коротыш), причем она должна иметь сопротивление как между средним контактом и крайним так и между крайними.
Вторичная обмотка (идет на свечи) тоже должна иметь хоть-какое-то сопротивление отличное от 0 между 3 и 2 (первая катушка) или между 1 и 4 (вторая катушка).
Но самая лучшая проверка - это донор, заведомо исправная катушка
Приветствую @Serjeek, поменять то дороговастенько будет. Для начала попробуй промыть систему охлаждения спец жидкостью которая на любом авторынке продается (так и назывется "Жидкость для промывки системы охлаждения"), с обязательной заменой на нормальный антифриз, а не тосол (ну ты даешь не на трахторе ездишь все-таки а на мондео).
@al1k, тут http://mondeoclub.ru/forum/topic/84507/page__view__findpost__p__1457691__hl__молекулярный__fromsearch__1 почитай. Еле нашел эту тему, помню читал как то.
можно тут почитать по отзывам http://www.partsreviews.net/index.php?action=search&mode=search&sstr=%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%80 , и в этой теме покапаться http://mondeoclub.ru/forum/topic/85839/page__view__findpost__p__1481737__hl__газомасляные__fromsearch__1