PavelL

А как вообще узнать что там в стандарноКитайском корпусе ???

Блин , ну как тут не материться а ? Я же по чекам привёл расход ! и посчитал по нему , ну выше же посчитано по чеку 11,84 л/100 км это Пропановый расход реальный фактический ( единственное что не учтены прогревы на бензе),но пусть это ещё немного сверху ( допустим суммарно 12.1 л/100) а расчитанный по б/к , который считается от сэмулированного времени впрыска , давления в бензорампе и ПРОБЕГА по одометру !!!( в том числе с учётом прогревов) Но закон сохранения энергии и условно равном КПД( с вариатором УОЗ ) энергии нужно одинаково , значит и топлива условно равное количество. Так ? вот и выходит что б/к считает бензин , но газа то столько же расходуется , просто он дольше впрыскивается по времени , но столько же по объему. Я дня три - четыре ездил на бензине , 95+ пока трубку протёртую не поменяли по гарантии, расход при этом сбросил. Так бензина расход был 11,4 а как Газ опять запустил сразу стало увеличиваться и сейчас уже 11,8. А до сброса и бензина на пропане за весь срок всегда держалось примерно 11,9 - 12.1 Вобщем считаю пока целесообразность и окупаемость. Чтоб жене доложить , когда окупится. Чеки храню , на чеках пробеги ставлю, заправляюсь на одной АГЗС(Татнефть) , раз в два дня 282 км= 34-35 литров стандартно, иногда забываю , как в приведённом выше примере.

Расход бензина точно не показывает, показывает расчётный впрыск, по факту газ впрыскивается в такой же весовой пропорции , только в объеме это другая цифра.Газомозг просто пересчитывает сколько газа брызгать. Хотя до корректировки расход по б/к сходился до 0,1 л/100 км с реальным расходом по заправкам. После корректировки расход по б/к занижает немного.Я поэтому и привёл цифры пробега на газе. Считаем: 45/380х100= 11,84 л/100 км. Так что погрешность только в пройденном расстоянии( если колёса врут)

Накатался на Пропане 10т.км , с вариатором и очень агрессивной езде с выстрелами с места и с разгонами до 160 км/ч и оборотами до 4500-5000 оборотов Расход пока радует по БК 11,8(но у меня колёса поменьше чем нужно) , по факту 45л на 380 км. Меня устраивает.

Про срезы и задержки может я не про то , но у меня в ГУ какойто там цифровой дцп процессор и есть регулировки и задержек и срезов, только я настраивать это всё не могу(не умею) поэтому сказать какая от этого польза не могу. Одна беда : андроид 2,3 и непонятно что за потроха и как сделать лучше(если это вообще возможно) , но колонки от соньки дребезжат безбожно. Штатное было Сони МП-3 и высокая аккустика( 11 динамиков). что есть Yeamax(или Rayton) ???

Я не силён в электронике , но пытаюсь понять : Это всё актуально для конкретного ГУ или на мём древнем андроиде 2.3 тоже так будет если прошить парктроник ? У меня нет Конверса и парки просто звуковые. Год -конец 2010 , рестайл

Так а какой год авто ? если 10 , то это не проблема. Таких ГУ много уже показывали. А вот от 2012 г. на S-max и Galaxy не работают.

У вас движки разные , значит и свечи разные. 1493001 это простые свечи, платина Beru 0002635900 для 1,6

Штатная "стрекоза " от блау и сонь работает с Андрюшей ?! Незнал, но ИМХО , толку от неё почти 0

Прошивки пробуйте разные :hmel_ford или hmel_ford(m5) Вообще я плюс брал с АБ с подвесной пред в боксе.Массу подтянул поближе к АБ на штатный болт на лонжероне. Кстати а проверяли с заглушкой как работали.

Щас понял что речь про ремень,тут согласен.Я удивился не этому-просто фраза звучала менять ГРМ а не ремень ГРМ. А это ,как говорят в Одессе:две большие разницы . ;) На дизельном 1.9 PD TDI -AUY хватило и 20 килорублей на восстановление,но там поршни выжили,только бошку ремонтировал сам.

Не понял шутку про одноразовый ГРМ ??? Валы?Элементы привода ГРМ чтоли ?цепь,звёзды,башмаки , что имеется ввиду ? Или на 1,6 привод ГРМ ременный? Или тут как обычно привод ГРм и называют ГРМ,что в корне не верно и повергает меня в недоумение.ГазоРаспределительныйМеханизм это оч много всяких деталюшек... ;)

Тутать ! ;) Так по поводу теории - я ж и спрашиваю : это рекомендации по переходам и кратностям ? вразумительного ответа не увидел и воспринял что это из разряда" я слышал" или "мне сказали" или "я так считаю". Форумы для того и создаются чтоб не лопатить нет и гуглить сеть а чтоб люди делились знаниями и теорией. По поводу раннего и позднего я в курсе, Но я и нигде не высказывался за увеличения УОЗ. Я наоборот уменьшил до 9 гр. пиковые. Прокатился, опять нифига не понял- всё одинаково.Что 12 стояло на 2000-3000 , что 9 стало от 1500 до 3000, потом 6,3,2-0-0. При скорости за 80 км/ч и оборотах в районе 2500-3000 об/мин на 5 передаче динамика неАхти на педаль. Приходится понижать, а это обороты выше 3500, чего теперь стал побаиваться с газом. По поводу точек в графике: это точно что УОЗ скачками меняется? Я на компе видел углы между точек, это 100%. Или это глюк программы Хмель ? Моё мнение что это просто промежуточные точки, и резких переходов нет, что вариатор их соединяет графиком . Если нет, тогда действительно лучше плавнее. Ещё посмотрел по своей прошивке Хмеля- с пометкой м5, нужно углы ,кратные 5 ставить !!! а у меня и с разными работает. Я вот чего то 12 гр. побоялся оставлять, чисто интуитивно решил до 9 снизить.На стенде бы мощностном покрутить. Посмотрел параметры ДВС, на прогретом теперь стал УОЗ 5-6 гр.- это заданный ЭБУ, к ним мои 6 гр. вариатором= 12 гр. на ХХ, нормально я считаю. В динамике не смотрел, нужно вдвоём кататься.

http://microluch.ru/ Справа на странице: скачать документацию. Там одним архивом- инструкция, прошивки, программа Хмель и т.д. Я вот только не пойму: почему плавно ? это чьито предрассудки или рекомендации или чей-то опыт ? Это ведь только промежуточные точки, между ними всё равно УОЗ меняется от и до , соединяя их по кривой. При педалировании газом это ведь видно в ХмельЭгзе, и если поймать обороты например между 2000 и 2500 об(например 2300 об, и подержать их так то можно разглядеть и 5 гр. и 8 гр. Нормально всё работало и никаких пропусков или ДжекиЧанов. А по поводу : неправильно или нельзя , а вот высказывающиеся таким образом сами проверяли ? Если да, и были ошибки то нужно тут про них писать, чтоб другие на эти грабли не наступали, вот тогда это уже ОПЫТ. А иначе без опыта бла-бла, паранойя. Мой опыт : ставил и 3-12-12-9-6-4-3-2-1-0, и 0-9-12-12-12-9-6-3-0-0 и ещё сначала вообще запулил 15-12-12-12-9-6-4-3-.... непомню, но когда на след. день скачал углы в программу- то сам охренел. Но тогда в первый день показалось что машина полетела. А сейчас вообще разницу уловить не могу, как вот теперь настраивать не пойму ? Сегодня понизил пиковые до 9 гр. На хх стоит 6 гр. - вроде работает ровно, изредка провал до 500 об и потом 1000 об. Щас домой поеду 70 км(МКАД + Горьковское ш.) и пробочки небольшие и старты в пол и разгон до 140 км/ч. На данный момент расход 12,8-13,0 . Это считаю Норм для моего сарая и с такой манерой. Как сохраняят Двиг ХЗ. Но то что выпускной коллектор и Кат и труба после него стали холоднее это факт, до вариатора вонь всё время стояла от попадающего на них снега и воды из луж а теперь нет вони. И под крышкой мотора(накладка сверху) лежал теплоизол фольгированный ППЭ в два слоя, до ГБО год лежал, с ГБО за месяц сплавился в районе задней трети крышки, как раз над выпускным КВ и Катализатором. Положил сейчас новый, с вариатором нормально лежит. Уффф.

ДПКВ как на ВАЗ десятках- на переднем щите двигателя, сзади, почти у внутреннего шруса. Нижний провод датчика +.Скачай с их сайта схему, пусть пока изучит матчасть. Я так делал, когда прислали - я уже морально готов был. На Метан углы больше ставят- до 15 градусов.

Есть же двухсистемные гу на вин+ дроид. Для меня винда и блау малофункциональны,хотя надёжнее и стабильны.

Китайцы разные , может там на Винде. Их то давно с Конверсом сдружили , а вот Андрюши никак до конца не ладят. А сколько стоит у официалов NX например , если с салона брать как опцию ?

Сегодня подключал Эльмку и смотрел параметры работы ДВС, и испугался углу опережения на газу, на ХХ угол в БензоМозге в районе 33 градусов, и это без учёта вариатора, при перегазовке успел увидеть опережение в 33 градуса(в районе 3 тыс.об) К этим 33 добавляем наши 12 и получается вообще за 40 переваливает. Может бензомозг сам углы по лямбдам и мапу перестраивает и вариатор нам не нужен? для сравнения ещё съёмки запишу на газу и на бензине на одинаковых оборотах. Я так понимаю что в мозгах показывает УОЗ который мозги сами делают относительно сигнала дпкв, тоесть дпкв показывает вмт , а мозг поджигает пораньше , а мы обманываем мозг что вмт раньше чем физически, и мозг от этой эмулированной вмт ещё 30 гр. опережает. блин на старой жиге максимум 15 гр. выставляли на хх , а тут... или у нас есть какой то алгоритм реального замера уоз , который прям понимает когда искра проходит и что поршень в вмт?

Покатался, пока так оставлю, вроде не подтупливает и динамика неплохая. По расходу - пока рано говорить ибо неделю назад корректировали настройки ГБО из-за бедной смеси и расход в 13.4 мне показался великоватым, но сейчас уже 12,8( или изза накатки пробега по трассе или изза установки вариатора) , но до перенастройки ГБО расход смешанный был 11,8 (с полной загрузкой и боксом на крыше). По поводу кратности углов : выше(в 775 сообщении) на первой картинке даны рекомендации производителя по настройке, где в пункте 4 написано про шкивы и про check и про кратность, достаточно доходчиво. Ещё на сайте производителя( микролуч) есть перечень авто и прошивок для них, где в правой колонке даны рекомендации по подключениям и настройкам и там указывается какая кратность должна быть. Так вот у меня : а) чек пока ещё не вылез, хотя я крутил мотор и напрягал его на разных режимах б) в таблице напротив моей прошивки нет никаких пометок что кратность 3 или 4 или 5 У Фордов на ранних прошивках встречались случаи пропусков зажигания на углах кратных 5 гр., но это решено прошивкой hmel_ford(5)

Какое отношение количество зубьев к углу опережения зажигания ? Ещё раз перечитал инструкцию И вопрос: при каких обстоятельствах выскочат чеки ? Гонял сегодня и в хвост и в гриву, и в горку и по МКАДу, и до 5000 об. крутил Щас поставил так :

Нигде ничего не написано что 3 гр. Прокатился- всё нормально. У Форда были проблемы с углами кратными 5, но это решено прошивкой (как раз которую я установил). Посмотрим что будет.

Нет, в итоге до 1000 поставил 3гр, а от 3500 до 4000 4гр.

Да я пока думаю, ибо сегодня поставил углы по примеру Dominickanec с небольшими изменениями.Первично вообще до 1000 об поставил 15гр Пока вроде раскачку не наблюдал, покатаюсь потом посмотрю. Чёт график разгона не получается записать.

Да , метан на любителя , это мягко сказано, багажника совсем не будет или запаса хода. У нас люди купившие S-max или Гэлекси ставят в багажник огромный метановый баллон, который убивает полностью объем багажника и при этом расход получается в пределах 10 л. Получая при этом обычный 5-ти местный авто(с багажником как у матиза. Вопрос : нафига иметь большой снаружи авто , совсем не практичный внутри с расходом автомобиля среднего класса ? Проще за те-же деньги взять бизнес-седан с расходом 7-8 литров бензина ! По поводу педали вопрос : нафига на дроссель то сажать ? я думал прям на педаль нужно, щас поменяю углы и если не поможет то буду подключать.

На мои вопросы.Но я почти всё решил кроме :есть обкатанная кривая на 2.0i ? Чтоб не начинать на ощупь а поправить под себя чью нибудь.