avlb
-
Постов
86 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент avlb
-
Разговор не о штатных свечах в двигателе, а об одной свече в топливом догреватале антифриза, установленного под машиной.
-
Спасибо за советы, буду разбирать.
-
Всем привет! На форуме много написано про штатный электрический догреватель антифриза, но не нашел ни слова о штатном топливном. У меня установлен в том же месте, что и электрический, с немного другой схемой подключения + нет силовых проводов, подведена топливная магистраль и выхлоп из блока подогрева. Вопрос - занимался кто-нибудь его переборкой / профилактикой / лечением? В 10-11 году "заводился" без проблем, почти никогда не дымил. В 12-13 году "заводился" без проблем, периодически в начале розжига дымил, потом проходило. Иногда сразу чисто. В 14 иногда не "заводился", дымил больше, но потом чистый выхлоп. Сейчас не хочет... В мануале всё красиво описано по демонтажу и ремонту, но запчасти..... Или сразу искать профильную контору?
-
У меня было так: без потребителей и кондиционера зарядка идет. При включении кондиционера и/или потребителей ремень вставал. Прям видно что стоит или крутится еле еле. Причиной был разваливающийся шкив коленвала. На дизелях он составной. Менять на оригинал или dayco (вроде эта, забыл уже фирму, менял давно). -
Возможен ремень сервопривода или шкив коленвала - он составной
-
Отвечаю сам на поставленные вопросы: Данные, указанные в exist на delphi и вероятно рулевые других производителей, не соответствуют действительности, но полностью совпадают по размерам с оригиналом.
-
И внутренней части тяги, что вкручивается в рулевую рейку? 2 ответа и вероятно 2 разных мнения, а на весь модельный ряд ФМ3 2000-2007 ставилась рулевая тяга одного вида независимо от двигателя и прочего...
-
Вот в этот момент по подробнее... На что поменяли и промывалась ли топливная система с баком от стружки, которую вероятнее всего умирающий ТНВД оставил?
-
Номер рулевой тяги по оригиналу 4111327 (размеров нет), Moog FD-AX-0470 (длина 359, резьба 1 - М14х1,5, резьба 2 - М16х1,5), Lemforder 28964 02 (длина 326, резьба 1 - М14х1,5, резьба 2 - М16х1,5), TRW JAR 941 (длина 360, резьба 1 - М14х1,5, резьба 2 - М16х1,5), Delphi TA 1813 (длина 355, резьба 1 - М16х1,5, резьба 2 - М16х1,5), Optimal G2-086 (длина 348,7, резьба 1 - М16х1,5, резьба 2 - М16х1,5), Febi 19879 (длина 345) SWAG 50 91 9879 (длина 356) Вопрос к тем, кто всё видел "вживую": Какая всё-таки длина тяги должна быть и, наиболее важно, какие резьбы М14 или М16? Или может это всё просто многократные косяки в описаниях на exist?
-
Всем спасибо за помощь!
-
по сегодняшним ценам экзиста 200 (оригинал) против 80 (Reinz) за единицу. Я не жмот, но жаба душит =)))
-
То есть вариант Reinz или Elring отметается категорически? Почему именно оригинал?
-
А прокладки впускного коллектора (колечки) остаются живыми или сразу менять? Собственно, помимо свечей для их замены требуется что то либо дополнительно покупать? Тема в FAQ когда то была, но ссылка мертвая...
-
Частник проверил работу ТНВД? Сколько бар на выходе? Наличие стружки в системе? Будет ли ультразвуковая мойка или замена трубок? "Новые" форсунки - новые или восстановленные? Пропишет ли он коды "новых" форсунок в систему? Занимался ли этот частник такими вещами? Какие коды ошибок сейчас в системе? Если форсунки умерли по причине стружки, их отремонтировать, а источник стружки (ТНВД) оставить, то новые помрут. Всё написал, т.к. ремонтировал форсунки ушедшим летом.
-
В у меня и грузовой пистолет нормально размещается в заливной горловине, плотненько, но входит нормально
-
Перегрев двигателя был до начала течи антифриза?
-
В этом форуме попадалось, перелопатил много и точно где не скажу. Но мыли все трассы включая топливный бак. Главное отремонтированный ТНВД и форсунки ставить на чистую трассу. В противном случае возможен дубль. Обязательно замена фильтра на новый желательно Delphi
-
Для расширения кругозора: http://mondeoclub.ru...?SECTION_ID=119 А если полистать вкладки с главной страницы сайта, то можно найти еще множество информации.
-
Вы про себя? =)
-
Вышеуказанный совет полностью отвечает на поставленный вопрос. А что вы хотели иного услышать? Ответы на вопросы: где купить, что купить, номер по каталогу, ка поменять и какой инструмент нужен? Или нужен подробный список форумчан у кого текла помпа?
-
На холодную ощупай выходной патрубок с турбины, именно щупать, а не смотреть. У меня уже дважды за всё время обнаруживалась дырка в нём, как будто ножом. Мог слететь, если хомут не был затянут. Если целый, то осматривай дальше по ходу все остальные стыки.
-
а ещё посмотри состояние шкива коленвала несмотря на то, что он умирая воняет палёной резиной. При его кончине ремень может проскальзывать по шкиву компрессора и на сколько то еще крутить генератор, правда сравнительно не долго...
-
Спасибо за подробный ответ. Тогда уж и заодно поменяю антифриз в системе.
-
Не вижу никакого смысла переносить тему в дизель-форум. Наличие интеркулера турбины в целом ничего не меняет.