mukk
-
Постов
455 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент mukk
-
Возможно выеживается клапан управления геометрией турбины. Такой коричневый боченок (их там два рядом) с правой стороны двигателя (если стоять лицом к движку). Попробуй поменять их местами. Только трубки вакуумные запомни как были и не перепутай их местами.
-
Да у вас дилер вполне адекватный, лично летом убедился, когда приволокли на эвакуаторе из под Ишима.
-
Вот и ответ на твой вопрос.
-
Для установки ещу нужны: тосольная помпа, две платиковые тосольные трубки соединяющие котел с тосольными шлангами, два тосольных шланга, топливный насос, топливная магистраль, топливозаборник в бак, проводка для подключения.
-
Такая же фигня, а я думал что у меня паранойя. Оказывается я не один . Что делать не знаю.
-
В принципе починить наверно можно было, но я в порыве горячки их выкинул. Завтра отдам губу на покраску, буду без порогов ездить.
-
Сегодня после 1,5 месяца ожидания получил по почте пороги из китая, но радовался не долго, к сожалению пороги оказались все переломанные. Или почта наша так "аккуратно" перевозит или китайцы оказались халявщиками. Концов уже не найти.
-
Ну ты блин дал, совершенно разные сайленты, что у мондео-4, что у фокуса. Прежде чем писать залезь под машину и посмотри. На мондео-4 есть только оригинальный рычаг в сборе или китайский сайлент фебест.
-
А я продлил, и не жалею. В принципе цену уже отбил заменой по гарантии клапана ЕГР и клапана наддува турбины. В переди еще два года, мало ли что вылезет.
-
Спасибо за ответ. Интересно, что буквально накануне целый день ездил. То есть напряжение на работающем двигателе 14.5-14.6 это нормально?
-
Подскажите, сколько должен давать генератор на зарядку. Вчера не смог завестись, в результате снятия аккумулятора выяснилось что он просто замерз, в банках лед. После установки нового аккумулятора в тестовом режиме на приборке показывает 14,5-14,6 вольт. При включении потребителей (фары, обогрев лобового) вольтаж не меняется. Я предполагаю, что идет перезаряд и прежний аккумулятор выкипел.
-
Полную чушь говоришь. До мони юзал три года S-MAX 1.8 TDCI 5 ступку. Динамики за глаза, по расходу более экономичен чем мой мондео 2.0 TDCI автомат.
-
Если поставили неисправный клапан, то возможно двигатель глушится будет немного жестко. У меня покрайней мере так.
-
Нет это не клапан егр, но если идти вверх по металлической трубке, которая видна на фото, то как раз и упретесь в клапан егр. Эта самая металлическая трубка привинчена двумя болтиками на 10 к самому клапану егр. Клапан егр находится в правом дальнем углу (если сточять лицом к двигателю). Чтобы его заглушить не обязательно полностью откручивать трубку от клапана, достаточно отпустить два болтика на 10 и просунуть под фланец трубки металлическу заглушку подобранную по размерам. Если не собираетесь долго ездить, то для эксперимента заглушку достаочно вырезать из консервной банки. Этого будет вполне достаточно что-бы проверить влияет ли клапан егр на Вашу проблему или нет. Если это всетаки клапан егр, то желательно будет вырезать заглушку более толстого металла. А по течи масла, надо просто подтянуть хомут на патрубке.
-
Заглуши клапан егр, делов на пять минут, зато если без изменений исключишь его полностью из предположений и будешь копать в друную сторону, а так только одни догадки.
-
Да, воздухан желательно снять.
-
А я тебе говорю, что гудит клапан, возми неисправный клапан и падай на него воздух (можешь просто дунуть в него) и услышишь как клапан издает трансформаторный звук.
-
Вакуумный насос не шипит, жужжание исходит от самого клапана, и дребезг от датчика упрапления лопатками на турбине. Возми слушач и послушай.
-
Вот тут http://mondeoclub.ru/forum/topic/89681/ пост №4 видео жужания. У меня был такой же один в один. Начал гудеть на 57000
-
Клапан не шипит при рабочем двигателе, он именно гудит-жужжит после остановки двигателя.
-
У меня после замены на низах до 2000, поехала намного легче. Да, еще заметил, что после замены на светофоре в D, мгновенный расход стал 1.1-1.2, с жужжащим клапаном было 1.4-1.5
-
Т.е. тупо вкл. и выкл. Программирование времени работы нет?
-
А ну если дискретный, то тады да. Если не секрет, конечная стоимось сего чудного девайса. И каким образом идет реализация запуска со свободного канала сигналки?
-
А не будет ваше устройство запускать штатный котел. Если только он не подает сигнал w-bus. Автосигнализации такого не умеют.
-
Этот провод нужно будет перепиновывать, т.к. он только для отопителей запускающихся по аналогу.Второй пин у него пустой. А штатная вебаста работает по w-bus, второй пин в 6 пиновой колодке