alex_98_r
-
Постов
156 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент alex_98_r
-
если большая выработка да еще на обоих валах -значит всухую движок работал .. имхо предхоз "упустил масло" и теперь чего там внутри покажэт только вскрытие.
-
у меня был такой звук - резонанс был на 2000 оборотов . - болтались пружины в диске сцепления (LUK)
-
надо крышку расширительного бачка смотреть - вероятно она не держит давление. -------- на моей машине такая-же фигня - при снятой крышке начинает кипеть . при надетой нет проблем не кипит и жидкость не уходит. я тожэ спрашивал про это - сказали это норма .
-
у меня точно так было когда начало пробивать прокладку гбц
-
имхо не надо суетица раньше времени . потратить все деньги на ремонт вы еще успеете. лучше поездите и посмотрите на расход бензина , масла , охл жидкости , тормозухи, масла в гидроусилителе. потом можно будет осознанно сделать вывод что делать. --------------------------------------------- с большой вероятностью дым из-за залегших / изношенных колец . - чинить это дорого , но если расход масла меньше литра на 1000км проще доливать , ездить и ждать когда навернется что-то еще что требует разборки двигателя - сцепление ,ГБЦ , и т.д.
-
может зависать ограничительный клапан маслонасоса . по-любому надо манометром замерить качественно какое давление на каких оборотах и температуре развивает насос . иначе скоро "кулак дружбы"
-
это нормально . - пусть заводят и компрессия появится , у меня после работ на ГРМ в одном горшке вообще была компрессия 0! - завел, потроила несколько секунд и всё норально стало
-
1 интерестно а как "ребята " мотивировали необходимость наличия зазоров на машине с гидротолкателями ? 2 - как мерили зазоры ? - т.е. я так понимаю сначала до упора в тисках сжали гидрики , собрали бошку - а зазоров нет ?
-
машина с шайбами или с гидротолкателями ? если с шайбами то ничего удивительного нет. надо вымерить какие надо шайбы и заказывать.. или можэт клапаны не те ?
-
бачок вынимается вертикально вверх по его боковым направляющим , ОДНОВРЕМЕННО отводя низ бачка в сторону салона на 5-10 мм- там внизу защелка.
-
головку то чистил? скорее всего в этом причина
-
может это колено стучит у него - отключает форсунку без нагрузки стук прекращается ...
-
по поводу капельниц с растворителями и водой - делал и то и другое и вот что я скажу -при рекомендованых количествах разлепить кольца не помогло ни то ни другое ,масложор продолжался . но потом вскипел , пробило прокладку стал быстро уходить антифриз - доливая воду поехал в гараж. и вот при разборке оказалось что в цилиндре куда уходила вода (а долил литров 5 за полчаса ) кольца стали подвижными ...... имхо вывод - если чистить водой то литров 10-20 на двигатель надо для достижения каких-то значимых результатов
-
ИМНО если на 15 000км то просто доливать недорогое масло ...
-
шлифовать на столько сколько потребуется чтоб ушла кривизна , желательно опессовать головку чтоб исключить наличие трещин... прокладка крышки к делу отношения не имеет - если плохая - будет попадать масло в свечные колодцы
-
+1 имно головку блока шлифовать обязательно , не забыть купить такжэ болты гбц - они считаются одноразовые
-
перед тем как покупать новые мозги могу посоветовать прозвонить КАЧЕСТВЕННО электропроводку от ЭБУ к датчикам , форсункам, катушке и тд.......
-
1 -ссылка не работает 2 - кто знает на какое давление настроен клапан ограничения давления ГУРа ?
-
а я заклеил высокотемпературным клеем ,год проездил уже.
-
там еще вроде с ДПКВ какие-то проблемы при перестановке -лучше ДПКВ с креплением взять вместе с новой коробкой . - ищи поиском обсуждалось ужэ
-
из-за клапана ХХ газовала у меня (правда не до 4000) - снял промыл качественно - перестала газовать
-
прозвони также концевик на педали сцепления..
-
прежде чем искать мозги или спецов по ним я бы проверил выводы сервиса. тем более что при некоторых ситуациях (в основном пропуски вспышки)мозги сами могут отключають больной цилиндр.
-
+1 к мысли что вряд ли букс сцепленья из-за масла -- у самого до ремонта гнало масло через задн. сальник беспощадно но при ремонте увидел что внутренняя сторона маховика и механизм абсолютно сухой .. а под машиной постоянно лужа была.
-
простого и правильного ответа на этот вопрос нет, ибо к примеру здесь http://www.eectuning.org/forums/viewtopic.php?f=17&t=14105 лежит файл (crai8.pdf (англ. язык ессно))где подробно описываются основные алгоритмы управления фордовским контроллером - там всё очень дажэ не просто.