alex_98_r

и про кастрол не надо ляля - 10 лет на нем (5w40) ежжу ничо не угорает сейчас между заменами не доливаю

мне однозначно помогла чистка контактов разьема ДПДЗ

думаю , сначала надо просто устранить течь , налить ож и смотреть уходит или нет, или может есть прорыв газов из бошки ... может всё нормально еще.

если регулятор тягового усилия -это "антибукс" -то он ставится на правое крыло между расширительным бачком и фарой . и трос газа идет тогда с педали на этот антибукс . а с антибукса уже на дроссель.

искра то хоть есть ?

... под выпускным коллектором к блоку прикручен сепаратор, из него выходит трубочка ,которая идет под термостатом во впускной коллектор .- в разрыв трубочки прямо рядом с сепаратором вставлен клапан pcv

дефектов в машине можэт быть много , но в данном случае система вентиляции картера забита однозначно надо хотя-бы прочистить трубку вентиляции которая идет от клапанной крышки в корпус фильтра и поролончик прочистить ...

валы-то не перепутал местами часом?

вообще говоря, пока мозг не дает искры форсунки тоже не должны срабатывать ., но вот +12в на них вроде должно быть при включении зажигания (если верить схеме для фм1 из хайнеса)

по поводу прикуривателя с компрессором я имел аналогичный случай - периодически вышибал пред. в моем случае причина была в том что при перекосе разьема в прикуривателе (к примеру потянул за провод ) замыкал на массу центральный контакт .

неисправности системы вентиляции бака (адсорбер ,клапан , пробка бака, вероятно тожэ могут повлиять в сторону обогащения...

ставил тожэ , без смазки не удавалось вкрячить на место ...... со смазкой тожэ пришлось попыхтеть .

про бензин это как еще один вариант вспомнилось , а основная версия я думаю масло плохое .

было дело лет 10 назад у нас в питере -из за хренового бензина на заправках Славнефти, на след утро не могли завести машину тогда большой шум подняли, Славнефть вроде оплачивала ремонт людям, у которых сохранились чеки за определенные даты, вроде там из за повышенного содержания смол клапаны в направляющих залипали насмерть.

если верить схеме для фм1 из хайнеса то ф34 питает борт комп или часы , привод зеркал , и модуль доп системы индикации

да , думаю можно и подложить чёнибудь...страшного ничего не будет ,главно надежно затянуть чтоб ,значит, прокладка не выпала ...

поскольку стаскивает ремень в сторону обычно если непараллельны оси роликов . следовательно или сам ролик кривой или установлен он с перекосом (посмотри привалочные поверхности роликов и блока нет ли там грязи или стружки ) .(непараллельность осей кв и рв мы ессно исключаем на данном этапе)

подвесной подшипник глянь тож на всякий случай...

там много работ сразу просится , а каждый сам решает что ему надо ... я б еще бошку шлифанул . можно это спокойно сделать самому при помощи наждачного круга. (если с умом , неспеша и аккуратно канешно) . как начнешь шлифовать по следам от круга сразу увидишь что делаешь это не зря. болты лучше поставить новые . прокладку выпускного коллектора попутно можно заменить , кольцо между выпускным коллектором и приемной трубой можно , лямбра зонд менять (если надо конечно) тожэ гораздо удобнее на снятой приемной трубе., клапан вентиляции промыть сам бох велел , колпачки маслосьемные можно заменить , но тогда надо рассухаривать клапаны. а как снимешь клапаны -тут и притереть не грех .ремень грм и агрегатный если срок подошел ... , ролики ..., можэт помпа , можэт сальники распред и коленвала ... тут главное вовремя остановиться .

на всякий случай .- есть грубый способ оценки лямбы (типа совсем дохл или еще нет) -1 -снимается лямба . 2-подключается вольтметр (должен показать 0v) 3-на рабочую часть лямбы направляется пламя газовой горелки ,через неск секунд у исправной лямбы покажется напряжение прибл 0,8v . ----------- повторяю это грубый тест который не диагностирует медленные лямбды.

-это оч. похоже на то что изношено уплотнительное кольцо в ГЛАВНОМ цилиндре. - -жидкость передавливается обратно в бачок и сцепл. само потихоньку отпускается .

- это на форде никак не встанет . а на к примеру тех же жигулях то не просто встанет - она там аж вспрыгнет . .. об том и речь..

не сомневался что первым ответит висла . на всякий случай повторяю - моя история не о том что где и когда у меня отвалилось и что где я недосмотрел ,а о том что на явно перегретом двигле стрелка НЕ находилась там где должна быть - в красной зоне .. зы . я подозреваю что тогда у меня термостат стал клинить на малом кругу , хотя точно конечно не скажэшь теперь . термос я поменял , а датчики оставил - сейчас стрелка на трассе стоит вертикально , в пробке карлсон срабатывает в конце буквы А . ..

хочу добавить свои 5 коп. по поводу стрелки термометра . так вот не знаю как и что она там у кого кажэт при перегреве, а у меня был случай такой - летом после стояния в часа в пробке стрелка стала ползти к красной зоне , при этом вентилятор срабатывал , отгонял стрелку влево на 1 букву , а она опять ползет почти на границу красной зоны , а я на дачу еду думаю себе - ну ведь не заходит жэ в красную то зону (а лампочка - мало жижи - не горит !) - , я еще кондей включил чтоб вентиляторы не выключались , это помогло ненадолго , на трассу выехал из города - смотрю температура не падает , стрелка потихоньку дошла до границы красной зоны и ВСТАЛА точно точно на границе (а лампочка - мало жижи - не горит !) .. я подумал минутку - нет думаю так я не доеду , и только я передачу вынул чтоб встать - как загорелась лампочка - мало жижи - тут я тему просек и опечалился , пока я тормозил двиг заглох - я еще больше опечалился -( думал что не заведу больше) . (а стрелка лежит себе точно на границе ) . итог - открыл капот - жижи нет (вытекла через знаменитую трубку которая справа внизу не печку идет ) плюнул на крышку головки - зашипело как если на плиту плюнуть .------------------------------------------- вывод который сделал для себя - на этом г.. стрелка в красную зону НЕ ЗАХОДИТ . вы спросите - пачиму ? - отвечаю - датчик вкручен в ПЛАСТИКОВЫЙ корпус поэтому он не можэт мерять непосредственно температуру бошки (как это сделано в обсираемых всеми жигулях ) а вода в моем случае когдато куда то потихоньку делась , да еще по трассе да еще с кондеем - венты крутяца охлаждают себе корпус термостата ... пришлось чинить двигло . спасибо форду за это. ...