Alex2110

+ помимо модуля неплохо было бы определиться с наличием полноценного питания, что на М4 не всегда присутствует к сожалению, а также с существованием подводящих проводников шин...

- Для твоей машинки это точно не подойдет...

Самое надежное решение без излишнего вмешательства в проводку - это штатное исполнение. Будь то хоть "сигналка", хоть работа замков. Да и на гарантию это как раз никак повлиять не может - это предусмотрено технологами и конструкторами ФМК...

Только путем проб и ошибок... Ограничитель точно работать не будет. А вот круиз возможно да - уже проходил этот вариант. - на блюдечке с голубой каемочкой вам никто это не принесет... только так, если есть желание. Я много времени уделил этой опции и никогда не дам 100% гарантии в каждом конкретном случае при установке ограничителя. Есть некий опыт, но опробовать все варианты проблематично...

433MHz. На них самих есть маркировка. Для Европы - 315.

- Автоскладывание с брелка не прописывается Это всего лишь "опцион" самих дверных модулей н/о. Странная все-таки у тебя причина разряда... Точно уверен в модулях? ПС: схемы есть у нас на форуме.

Читаем название темы. Обсуждаем сигнализации в своем топике!

Поднял.

Включи климат на "мах" и посмотри.

Игорь, я уже писал, что зависит от ПО самого Фантома. От самой прошивки никак не зависит. Да и зачем тебе рестайл конверс? Прошлый не хуже ничем.

Это не какой-то, а очень важный блок ЕСП

Тут ты немного не прав. Системы различны и стоимость, а также трудоемкость доп. подогревателя гораздо выше исходной задачи. Задумка интересна и не сильно бьет по карману. Ну а опыт "северных широт" при соотв. климатических условиях должен поставить точку в данном вопросе.

Ответил в личку, так как вопрос продублирован и там и тут.

- Если повернуть руль, то кожух мешать не будет - доступ вполне достаточный.

1. Надо, но нецелесообразно. 2. Нет не тяжело, но нужный резистор особого типоразмера нужно еще найти. 3. Отжимать отверткой - куда именно - понять не сложно - смотри зеркалом. 4. Его и не нужно полностью вынимать, хотя это не проблема - просто потяни на себя.

Вот я "примерно" про это. На холостых отдача от генератора будет далека от заявленных паспортных данных, а выжимать на стоянке 3-4 тыс об/мин теперь не получится из-за изменений законодательства(нарушение ПДД в жилой зоне для МСК 3тр), да и движку от этого будет не лучше. В любом случае ждем результатов, а инициатива похвальна.

Раньше часто слышал "экспериментаторов", мол сними клемму с АКБ, если все работает, то гена в порядке и проч. НЕЛЬЗЯ этого делать на любой машине. В лучшем случае полетит диодный мост - в худшем PCM, BCMii и проч. Гена будет "держать" до поры до времени, а заряда батарейке станет не хватать - жаль, что амперметра нет в конфигураторе - было бы наглядное представление "процесса". Да, BCMii отключит один(несколько) из мощных потребителей при просадке сети(обогревы стекол, сидух, фен и проч.) и не даст сразу разрядить АКБ в ноль, но суть в том, сколько раз и на какое время ты сможешь использовать это нововведение(тэн)??? Повторный завод утром в минус 20-30 с одновременным включением фена и обогревов минут на 5 могут не состояться... И бОльшая емкость может не помочь, если не будет должного по времени и по степени заряда... Как долго и насколько удобно - об этом расскажешь нам ты. Идея интересна, но пока не опробирована. Я лишь выссказал предположение, так как имея некий опыт в автозвуке, не советую ставить еще один усилитель в салон, не позаботившись об изменениях в системе энергообеспечения и звук от этого станет только хуже... А вернувшись к той же девятке (на инжекторной 21093i гена имеет 80А при очень немалых оборотах) можно прекрасно наблюдать следующую картину: вкл. ближний свет, вентилятор двигателя и вентилятор печки. Так вот когда отключается вентилятор радиатора двигателя или выключить свет, то вентилятор печки дует более бодрыми темпами... не задумывался почему? (это так - для примера)

- Будет чуток сложнее - желательно скинуть фары. А не повезло возможно потому, что "косячков" может быть несколько... Так что рабочая задняя коса - это уже везение.

- Мгновенный расход есть в последней дорестайловой 1007, еще был в 1005 и возможно более ранних, но желательна 1007 - это лэйтест для дорест. Реальной температуры нет НИГДЕ к сожалению - один виртуал. первым рестайл конверсам с этим еще больше не везло - приходилось лезть через 3 пункта меню, чтобы ее посмотреть, теперь ситуация исправлена. Экомод - для РЕстайлов, правда толку от него мало. Да и на фокусе по идее ничего не добавить особого... ДДС, РДС, мгнов. расход...

ПС: 2 Monya699 С кнопкой не связывайся. А лишняя нагрузка на гену - читай минус мощности Подождем положительных результатов.

Если гена не 150А, а батарейка всего 52ач, то сдается не долго придется греться от этой спиральки... Я не утверждаю на 100%, но, пардон, включенные габариты, фары, фен(тэн), климат, возможно обогревы стекол/сидений, музыка... Видимо чем-то придется пожертвовать и небольшие поездки(5-10 км в один конец) возможно станут противопоказаны... Это ЛИШЬ предположение, а о результатах надеемся услышать тут...

Правильные значения давления колес должны быть указаны на каждом конкретном автомобиле марки М4 на наклейке в районе порога - откройте водительскую дверь и все станет ясно.

Напротив! Любая инициатива всегда интересна. А за предоставленный сборник схем по М4 для общего пользования я уже неоднократно от всего форума выражал огромную благодарность!

Заканчиваем вести дебаты. У ремней и подушек есть свои темы.

Вторым вариантом может быть деактивация датчиков объема, но я не советую, хотя тут проблем абсотно никаких нет. Лучший вариант конечно через меню конверса - нажать Ок не проблема. А двойное запирание прописывается отдельно и на охранные функции не влияет.