pkovalenko
-
Постов
291 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент pkovalenko
-
Всем привет! Пролистал всю тему, особо подробно вторую половину. Понял, что у многих проблема со стуком/люфтом рейки, которая "выглядит" исправной. У меня ситуация иная: пыльник слева то ли порван, то ли снят просто (незвестно сколько месяцев и километров назад), рейка стучит-люфтит. на руле, само собой, люфт, дилер смотрел при мне, парни-слесари сказали, что рейке кранты и она пока не бежит, но это вопрос времени, рейка под замену. Нутром чуял, что можно ее "перебрать" или что-то в этом духе. Видел в теме несколько упоминаний о переборке довольно бюджетной. Отсюда вопрос: надолго ли хватит такой рейки? И что именно все-таки делается во время этой переборки? Толковый автослесарь знакомый есть, но опыта ремонта реек у него нет 99%, вот и думаю - что-то делать с ним или искать специализированную контору у нас в Екб или искать рейку б/у или искать иные выходы из ситуации -
Вроде ведь не рекомендуется на паркинге газовать?.. У меня МКП, но брат на своей машине с АКП газовать запрещает Если припрет - то на нейтрали только.
-
Так и знал, что чтобы получить ответы - надо новую тему создавать Ее закроют, но хотя бы узнаешь о том, что интересует.
-
Был на стенде, у знакомого... Он меня упорно убеждал, что сзади регулируется только развал. Когда я говорил, что должно и схождение - требовал показать, чем именно. Рахвал регулировал эксцентриком заднего поперечного рычага. Ну и посмеялся над тем, что информация эта из инета. Схождение спереди регулировали рулевыми тягами, не нашли на них насечек шестигранных и крутили плоскогубцами. По данным стенда все вывели в зеленую зону. Стоял руль при прямолинейном движении чуть влево, сейчас примерно на столько же вправо стал. Будем переделывать, но вопрос в том, чем регулируется все... Чтобы показать ему. Подскажите, пожалуйста
-
Не сталкивался... Почитай профильный форум (по М3), там вроде писали, что от ВАЗа какого-то моторчик ставили.
-
Посмотри цены на оригинальную СТшную пластмассу - желание отпадет. Фактически если все брать новое и оригинал, то с покраской выйдет как половина твоего Мони.
-
У меня вопрос. Вот, положим, на улице 8-10 градусов, я включаю климат на 26-28 градусов в режиме "Авто", на дисплее горит А/С. Так вот если в соответствии с показаниями датчика температуры охлаждение воздуха не требуется, то компрессор кондиционера все равно будет молотить? Или же индикация на дисплее будет, а кондиционер будет работать при необходимости холодить? Ну это как раз в контексте данной темы, мне кажется.
-
При беглом взгляде подкрылки на месте. Хозяина не видел, телефон оставлять неохота. Боюсь, что он не специально эту резю брал, а где-то досталась, ну натянул на диски и поставил.
-
И тебе привет
-
Не думаю, что нормально... Фотка только такая получилась, с телефона с другой стороны улицы.
-
Хм, тогда встречные предложения?
-
Несколько раз наблюдал неподалеку от своего района Моню на ооочень уж больших колесах. Сегодня не поленился, остановился и подошел посмотрел: 215/70R16, ей-же-ей!
-
Потому как вариант вечер пятницы... Или с вечера уезжаешь в колонию дачного режима?
-
Может, встретимся-соберемся в следующие выходные? Либо в пятницу вечером Погода наладилась и все такое.
-
Ну 263 точно не резон ставить, есть же 2.0@240. Я просто с трудом представляю, влезет ли вообще V6 под капот четверки, во-первых. А, во-вторых, какова была структура продаж раньше и сейчас. Одно вот где-то слышал, что самый востребованный движок - 2.3@163, то есть люди не очень охотно даже 2.5Т и 2.0@240 брали и берут. Как ST220 редкостью был, так и очень мощная четверка была бы. Потому, наверное, и не делают. В Топ Гире же говорили, что ST220 в Великобритании продано меньше, чем Астонов DB9
-
Я вот перед рестайлом М4 видел как раз информацию о возможности появления четверки, заряженной вышеупомянутым ЭкоБустом от Торуса. Не суть, был бы он ST (как имя) или нет.
-
Ссылку можно?
-
Да, было бы неплохо. Он именно моторист или подвеску тоже может посмотреть? Ну и на кого сослаться в разговоре с ним тоже скажи И, кстати, по-моему, я на последней встрече (осенью) у тебя под сидухами блоки вентиляции находил. Ты этим не интересовался?
-
Дак где искать-то заведомо нормальных мастеров
-
Ну а иначе Мондео нечего противопоставить Инсигнии, кроме нескольких электронных примочек и более высокой цены.
-
Еще в текущем поколении обещали ST с V6 3.5 EcoBoost от Taurus SHO американского...
-
У прошлого хозяина моего Мони 15к в год при ежедневной езде. У меня в первый год 12, сейчас, чувствую, вовсе около 10к будет. Ибо езжу меньше.
-
То есть в принципе-то до 100к подвеска должна ходить исправно? А то я задумываюсь о продаже машины, пробег к 62к подходит. Вот и думаю - ждать, пока совсем ломаться начнет, или успевать...
-
Два человека с 3.0 V6 (гражданскими, не СТ220) утверждали, что у них есть мгновенный расход. Лично я до этого был уверен на 100%, что его нет ни на одном Мондео. И почему вы круиз-контроль обзываете Темпоматом?
-
Тайп-С вроде отличается большей заявленной мощностью (201 против 190 сил), а Евро-Р - это модификации Аккордов для внутреннего японского рынка, самые злые из всех Аккордов. CL-1 - это уже позапрошлый кузов, в нем стоит движок 2.2 в 220 сил (атмо) и 6МКП, в CL-7 (это прошлый кузов) 2.0 220 сил (тоже атмо) и та же МКП. От 200-сильных Аккордов оба Еврика уезжают, причем нормально.