pkovalenko

И то верно... Хотя шумку - как можно О_О Хуже ехать ведь будет, там от 25 до 100кг будет лишних

Машина простояла около 20 часов при температуре -30, когда заводил - родной термометр показал -31. Завелся с первого раза, крутил пару секунд, но крутился стартер очень вяло - надолго бы аккума не хватило, похоже. Когда завелся - обороты стали около 800 вместо 1500 и разнообразные шумы из-под капота доносились, прошли через минуту-две. Когда отпустил сцепление - машинка дернулась, прибавились звуки коробки, рычаг изначально ходил как в теплом гудроне, прошло через минут 5. А вот грелся Моня долго очень. Печка стояла в режиме HI AUTO, грелся минут 30 (ждал знакомую) - до 60 только стрелка прибора поднялась... Зато потом через 5 минут езды встала на 90 и не двигалась никуда. На ходу температура не падала, только когда встали в пробке небольшой, минут на 10-15 - вот тогда опустилась до 70, печка работала в том же режиме.

Хмм... И? Никто ж не спорит, что 6МКПП лучше. Просто надо соотносить расходы с получаемым эффектом - а тут каждый решает для себя, имеют ли для него серьезное значение эти 0,6с. Для меня - не имеют.

Вроде как там механики нет, та же самая электрика (ключ при повороте не механический поводок приводит в движение, а на кнопки нажимает).

В -23 после трех стуок простоя заводился со второго раза (думаю, потому что бензина мало было - из-за этого и по довольно нехолодной погоде бывали дабл-старты), после 6 часов простоя в те же -23 - с первого раза (залил полбака) А вот завтра обешчают у нас на Уральщине до -30..-35 - посмотрим Хотя, возможно, просто не стану даже пытаться завести, ибо крайней нужды не будет.

Я что по трассе, что по городу - одинаково езжу: 70-80... А подумать определенно есть над чем Поменять коробку за примерно 5-7% стоимости машины ради сомнительной выгоды... Да еще и на не очень едущем моторе... Как-то не очень затея, по-моему

С чего бы? Если едучи на велосипеде вместо противогаза одеть панаму - для поддержания скорости медленнее крутить педали не получится А чоу не 200 ездишь? Там ровняк на начале красной зоны стрелка встанет, будет красиво

Прочитал почти всю тему... Машинка у меня в подписи, пробег 48,5к... Есть кто-нибудь из Екатеринбурга, с кем можно связаться лично и прокатиться, проверить? Я просто до этого ездил на отечественном авто и даже не очень представляю, как должен ехать Моня, у которого все-все-все исправно (типа новый). Хоть и хочется надеяться, что у меня как раз такой беспроблемный экземпляр, но гложет червячок

Правильно он работает (по собственным наблюдениям) после минут 15-20 езды В отличие от Кэмри-европейки 97 года... Там всегда отлично внешнюю температуру кажет

Найти продающийся по запчастям разбитый в хлам Мондео и за недорого вот этот разъем приобрести...

Вот да, тоже прочитал про щуп омывайки, полез искать - а нетуть его там Какое-то крепление на крышке есть, а самого щупа не нашлось. Где он там может плавать? Глубоко? В течение первой недели после покупки открывал багажник только кнопкой с ключа... То есть на заведенной машине глушил двигатель, вытаскивал ключ из замка и открывал двойным нажатием кнопки на ключе. Одноклассник сказал, что не может открываться только так, хотя я его в этом убеждал горяо, и нашел кнопку багажника внешнюю Больше сюрпризов вроде не было, потому что перед покупкой прочитал мануал (чтобы проверять все, работает или нет), читал форум. Ну и после покупки прочел мануал еще на раз. Ну и еще не осилил режим работы AUTO света... Вроде вот ночью переводил в него крутилку, заезжал в сильно освещенное место (на улице яркое освещение: фонари, вывески и т. д.), а свет не гас.. а днем в довольно пасмурную погоду не включался. Видмио, там как-то зоны чувствительности перекрываются у него. Типа если включился по темени, то выключится только когда сосвем светло станет, причем некоторое время... В общем, не разобрался с алгоритмом, поэтому включаю всегда все сам Ааа, еще был сюрприз, но то почти сразу после покупки - в багажнике под полом оказалась только ниша под запаску, причем запаска лежит так, что в нее ничего не сложишь, только ее доставать и под нее запихивать. Очень расстроился, потому что у знакомого на Кэмри-европейке 97(!) года лежит полноразмерная запаска без прокладки под полом багажника, причем нишей наверх, в нее можно что-нибудь сложить, в эту запаску. А еще по сторонам от запаски есть приличных размеров ниши, в которые у него влезли: насос, буксировочный трос, провода для прикуривания и еще по мелочи что-то там. Печально, что у нас если это все с собой возить, то только в багажнике самом. Ну и поскольку насос у меня по багажнику катался и бренчал - я его и выложил успешно, беру с собой только когда за город куда-нибудь еду, по городу вожу только набор гаишника

Жаль... Интересно, это экономия или какие-то другие цели преследовали в ФМК, убирая этот датчик? Эта отделка бархатом сделана для того чтобы, когда пассажира нет (и ремень его не притягивает замок к сиденью), корпус замка не колотил по центральному тоннелю. А движение авто без водителя - не предусмотрено, потому ситчается, что если авто едет, значит, в нем есть водитель А если есть водитель - значит, он пристегнут и корпус замка притянут к подушке сиденья, что не дает ему брякать об тоннель.

Странно, а у меня и не работала... Машину брал б/у. Но неплохо бы, чтобы работала. А то уже несколько раз не заметив, что пассажир забыл пристегнуться, трогался и проезжал некоторе расстояние, пока пассажир не вспоминал. Безопасность превыше всего!

Доброго времени суток, форумчане Присоединяюсь с сегодняшнего дня к вашему клубу. 26.07.2009 купил Форд Мондео 3 поколения, 2006 г. в., пробег на момент покупки составлял 44013км, 2.0, МКПП, Ghia, чОрный. На данный момент проехал около 200км, очень и очень доволен. До этого ездил на отечественном автопроме. О чем хотелось бы рассказать и спросить: 1. За три года эксплуатации и 44к пробега у автомобиля сгорели: левая лампа ближнего, обе передних лампы габаритных огней, одна из ламп задних габаритных огней, левый стоп-сигнал. 2. Автомобиль перенес небольшую аварию - удар в зад, повлекшую замену бампера. Вроде как бампер при замене "подтягивали", чтобы не провисал, но провисание все равно немного наблюдается. Похожая картина с передним бампером - видно, что его "подтягивали" (проволокой за нижнюю часть), но все равно кажется, что он "провис". Хотя... может, только кажется. Это из негатива. Пока что не могу определиться, хорошо или плохо, что расход топлива составлят 12.3л / 100км при эксплуатации 80% по городу в довольно спокойном стиле. Подскажите, это нормально или следует беспокоиться? Хозяин сказал, что прошлым летом расход был порядка 11.5л / 100км. Возможно, он больше ездил по трассе, но вроде тоже каждый день на работу. Хозяину верю, потому что знакомый. Ну и еще один немного раздражающий момент: В автомобиле установлена аудиосистема Sony CD первого поколения. Печально, что при выключении зажигания она выключается, а при повторном включении происходит задержка около секунды-полутора на заставку "Sony CD". Далее куча полжительных моментов: 1. Комфорт. Это и отдельный плафон освещения для задних пассажиров, и подсветка ног спереди, и подсветка в зеркалах (хотя, возможно, полезнее бы была подсветка в нижней кромке двери, чтобы видеть, куда выходишь, а не откуда заходишь), и тишина в салоне (хотя Кэмри-европейка 1997 г. в. с пробегом около 40к потише будет, но на то это и японец середины девяностых, в современных машинах примерно так же), ну и еще куча всяких разных моментов, о которых можно говорить бесконечно, пересев с отечественного авто. 2. Динамика. Конечно, машина по сравнению с предыдущей "едет". Хотя несколько настораживает то, что автомобили с меньшей удельной мощностью нормально уезжают вперед Тут у меня к вам вопрос: это из-за трансмиссии (длинные передачи), двигателя (надо сильно крутить, до 5-6к) или так сильно может влиять коврик под педалью газа? Вроде он если и отнимает у нее ход, то не более 0.5см, но вдруг о_О Вроде без него пробовал - то же самое. Кручу мотор до 3.5-4к, дальше как-то боязно 3. Управляемость. Хотя, похоже, из-за нее у меня бывают проблемы с преодолением грунтовки до гаража. Приходится буквально "красться", чтобы ничего не задеть. Зато плавные дуги по городу можно проходить без сброса скорости, на 60км/ч почти без кренов. Ну и на извилистой дороге в холмистой местности уверенность в сцеплении с дорогой присутствует. Ну и можно еще что-нибудь придумать... Но хотелось бы перейти к вопросам. Можно, конечно, апнуть кучу старых тем (поиском пользоваться умею...), но, может быть, будет лучше задать все вопросы, связанные со "знакомством" с автомобилем в одном месте. 1. Сегодня менял лампы в фарах. Начал с той, где не горел только габарит. Решетку снял более или менее спокойно и быстро. Видимо, повезло. Фару - тоже. Но! Снял колпачок-заглушку с габарита, поддел отверткой разъем, начал его вытаскивать... и мне не дали вытащить его провода, подходящие к нему. Сфотографировать не смог, но суть проблемы в следующем: чтобы вынуть патрончик и лампу, надо вытянуть их вместе сантиметров на 5 из колодца, в который они вставляются. Но провода позволяют вытянуть их сантиметра на 3-3.5, не более. Подумал-подумал, решил посмотреть, что во второй фаре. А там ситуация еще печальнее. Более чем на 2см не получилось вытянуть из корпуса патрончик с лампой опять же из-за проводов. Зато лампу ближнего поменял на ура. Вопрос: что я делаю не так? Или это какой-то дефект (коротковаты провода)? 2. Предыдущий хозяин сказал, что ни разу не менял топливный фильтр за свои 44к км. Читал на форуме и о чистке каких-то сеточек у бензонасоса Не разобрав, конечно, не очень понял, но суть примерно уловил. Вопрос: надо ли этим заняться и насколько срочно? (замена фильтра и чистка сеточек) Заправляем и он, и я 95 бензин на Лукойле. 3. Что необходимо самостоятельно проверить, не полагаясь на знания предыдщего хозяина и его сервисменов (обслуживался у хороших знакомых в нормальном сервисе, но не у официалов за огромные бабки)? Перед покупкой вроде как поменяны свечи. Масло - на 40к, следующая замена - на 60. Уровень в норме. Колодки - не менялись, но он их купил и отдал про запас. Но это бог с ними. Снять колеса и визуально оценить износ колодок - не проблема. Уверен, есть много моментов, о которых я даже не подозреваю В плане необходимости контроля после покупки вообще или конкретно при пробеге 40-50к. Подскажите, пожалуйста От себя обещаю при замене передних габаритов полностью и подробно отфотать этот процесс Можно будет добавить в раздел ФотоФАК, для тех кто по инструкции не может справиться по причине недостаточной наглядности. Ну и для совсем новичков. Уверен, кто-то покупает ФМ3 и первой машиной, так что элементарные навыки обслуживания можно развивать и таким способом. Далее будут задние фонари, точно так же пошагово для новичков и не дружащих с инструкцией А там поглядим. Собственно, идея такая возникла потому что сам был бы не прочь изучить процесс по чужим фото, чтобы не учиться на своих ошибках