pala84
-
Постов
199 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент pala84
-
не посчитайте за рекламу, но на собственном опыте убедился что ВД устарел, когда снимал заднюю ступицу то намного лучше справился с закисанием болтов спрей Вюрт "Растворитель ржавчины")) (Купил в вазовском магазине Би-Би)
-
Насколько я помню если припаять провода к насосу, то крайне сложно будет инсталлировать его на место, а дополнительно провода резать крайне не хочется.. Но за совет спасибо, нужно будет посмотреть.
-
Кстати вспомнил, полгода назад я разбирал насос чтобы почистить сеточки, при этом с клеммой и контактами было все в полном порядке. Так что думаю не в уходе дело, а в электроглючке..
-
Так кто подскажет-то, в чем заключается этот "систематического контроля за контактными группами"? Контакты я зачистил и подключил по новой в подплавленую клемму (аналогичную думаю найти не реально), а вот плавления контактов еще раз ой как не хочется.. Вот и ищу возможность этого избежать.
-
Хочу все-таки подключить эти злополучные форсунки омывателя, но побаиваюсь за бензонасос. Установка предохранителя для бензонасоса на меньшую силу тока 100% исключит плавление клемм на бензонасосе, или есть варианты?))
-
Меня в последнее время тревожит мысль, что раз клемма так сильно расплавилась, то контакты могут и коротнуть, а в бензобаке искра сами знаете.. Возможно ли такое? Может стоит предохранитель на 10A вместо 15 поставить?
-
Я опустил процесс проверки, делали мы естественно все это с другом, он включал я мерил. Мерил на насосе естественно сопротивление, а не напряжение) Совпадение.. таже так думал, но уж больно оно маловозможное..
-
Продолжаю тему.. Сегодня стал подключать подогрев форсунок омывателя (были оборваны провода под капотом) все подключил, замотал, завожу и... не заводится, стартер крутит, но не схватывает, сразу проверил бензонасос, он как раз и не фурычил, проверил все предохранители, все целые.. (82 (был на 10 а не на 7,5 А) и 27 в том числе). Прозвонил, нет напряжения на бензонасосе. Ну думаю бензонасос умер, поехал, купил новый (вставку) стал снимать старый и оказалось, что клемма на вставке дико оплавилась, поэтому питание и не шло.. Вопрос в том, как может быть связан обогрев форсунок и бензонасос??? В чем беда??
-
Интересно было бы посмотреть как под нагрузкой будут задние ступичные проверять)) Если ступичный разбит это слышно! Но под нагрузкой слышно заметно лучше. Если есть идеи как под нагрузкой на скорости проверить задние ступичные, то мне самому интересно, варианты в студию!
-
Теперь я прошу помощи) При замене этого самого заднего ступичного подшипника на полу осталась "лишняя деталь" - резиновая втулка (с узким отверстием у вершины и широким на выходе), вроде не припоминаю я там такой, (имею в виду супорт в целом), но она взялась прямо из ниоткуда и голову ломаю для чего же она и откуда выпала??? Кстати оборвало еще трос газа, но врядли она смогла бы перекочевать оттуда к заднему супорту..
-
Гудеть при кручении на поддомкратке будет 99% если хорошо гудит в движении и нагрузка тут не особо нужна, сам оба задних и передний менял и проверял их именно поддомкрачиванием и кручением, если один убитый а второй в норме (ну и тормоза со слухом в порядке естессно) то разницу не услышать сложно! Кстати второй ступичный я поменял именно сегодня)
-
а поддомкратить и крутануть колесо не судьба? если ступичный полетел то не услышать этого будет сложно
-
А почему никто не ставит Moog 512507H1? Фирма вызывает доверие и стоит 3000 деревянных.
-
Никак не могу найти номерок КОМПЛЕКТА проводов зажигания, скиньте номерок, или если кто знает что-нибудь не слишком дорогое и более-менее достойное..
-
У меня время от времени отключается датчик скорости и симптомы такие: падает стрелка спидометра, падает мощность и даже звук в динамиках уменьшается (естественно это на скорости, а не на месте). Никаких плаваний оборотов нет, исключительно падение мощности.
-
я хочу поставить ступицу с разборки, так что головка для новых болтов отпадает. А вот чтобы подобрать в магазине головку к старым болтам, как минимум один из них нужно снять, что проблематично..
-
Подскажите чем снять заднюю ступицу, точнее даже нужно название и размер пятигранника, попытаюсь найти такойже..
-
Сам думал о таком варианте, но были сомнения, что подошла бы бобина.
-
Вобщем есть бюджетный вариант почина стеклоподъемника (износ шестерни или трос порвался). Посмотрев на цену в Евроавто на водительский, а также отсутствие нормальных стеклоподъемников, заказал на ебее из британии ремкомплект стеклоподъемника http://www.ebay.com/itm/320794747018?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 вот он. С доставкой стоит ровно тыщу наших деревянных. В комплекте абсолютно готовый к установке трос со всеми ограничителями и защитами, шестерня (которая на моторе изнашивается), пружины и направляющие стекла (они обе сломались, оставил родные). Все подошло практически идеально (трос оказался на сантиметр длиннее, решил установкой дополнительной втулки). Никаких других косяков не заметил, все замечательно функционирует. Если кому нужны фотки комплекта и процесса установки могу скинуть, а то в рамках 1000К выделяемых форумом боюсь не уложиться)))
-
прокладка там металлическая, думаю ничего с ней особо не произойдет, но на всякий я ее промазал герметиком. Проверил, не течет)
-
короче решил проблему заменой кронштейна от смакса, теперь фильтр нормальный, железный, а не ломающаяся вставка.. завтра еще посмотрю не подтекает ли масло из под прокладки.
-
а в чем его нормальность, если не секрет, по каталогу смотрю он точь в точь как mahle ox 203d..
-
да я вот пока не разберусь что и как должно быть, и какие фильтра идут на рестайле.. посмотрел на экзисте, для рестайла все просто)) похоже именно так и сделаю! а сами кронштейны идентичны? проблем при замене не возникнет? это не внутренность фильтра, а внутренность корпуса)
-
Менял сцепление и масло решил заменить заодно, в слитом присутствовала металлическая стружка. Залил родное WSD-M2C200-C, смазал шлицы, передачи переключаться стали лучше, но на всех передачах усилилось ощущение барьера при включении..
-
После написания темы машина отъездила уже месяц, а вот с фильтрами я так и не разобрался, а чтоб еще один накрылся или еще чего похуже не охота.. Извиняюсь, что пишу все по воспоминаниям, но вроде бы все так должно быть.. Как я понял в оригинале (и в идеале) в корпус фильтра вставляется сам масляный фильтр, а в него некая пластиковая сетка с клапаном и все это сажается на пружину и завинчивается.. Но также продаются фильтра типа Mahle OX 203 D (который у меня и установлен), и к нему уже эта армирующая сетка с клапаном не подходит (диаметры разные). Соответственно фильтр сажается в корпус фильтра , и его нижнее отверстие (у корпуса фильтра) ничего не закрывает.. соответственно основной поток проходит по пути наименьшего сопротивления, то бишь через эту дыру, и соответственно масло не фильтруется.. Так ли это? не могу понять.. Фото фильтра и сетки с клапаном ниже)