Вофка

Дружище!!!! Ну ты блин даёш!!!! У тебяж дата регистрации 6-й год!!!! Или ты прикалываешся??? Упоры продаются в немеряных количествах на любом авто-рынке (с шариками) притом за копейки, а в этой теме есть и размеры и подсказки как сделать и поставить, притом с коментами и уточнениями!!!!! Или я не понял вопроса, что конкретно интерисует - всё распишу!!!! Теперь по теме, на авто-рынке набрёл на материалы для шумоизоляции, вот думаю сделать по толщине двойную шумоизоляцию, капот станет тяжелее, и соответственно можно будет доставить второй упор, и двигатель меньше слышно будет. Вот только надо с обогреваемыми форсунками закончить, ну чтоб проводку под шумку спрятать!!!!

О Саш привет, рад, что ты ответил на мой постик!!!!! Во первых - твой отчёт как всегда - ГУД!!!! Во вторых я не понимаю физичиски, это как - перевернуть упоры и давление станет меньше??? В третьих действительно есть упоры с разным давлением - но облазив весь авторынок на Ярославке, выяснил, что для половины продовцов - это открытие, а вторая половина половина, это знает, но в маркеровке нифига не смыслет, и соответственно подобрать ничего не смогли!!!!! Есть маркеровка 0М и 11Л, может и ещё какая-то маркеровка есть, но какие из них сильнее, а какие слабее никто не знает!!!! Да и нет наверное смысла дальше бороться - всё работает отлично, перекосов капота нет, единственное это эстетическое восприятие, типа всё должно быть семитрично и слева и справа, но я думаю, что это небольшая проблема!!!!!

Всем привет!!!! Ну в общем доделал я то, что хотел!!!! Честно признаюсь, хотел бросить, и купить как и у всех упор, который ставится посередине, но раз уж взялся, то доделал!!! Притом сделал как и собирался на обе стороны, но два упора, это слишком жостко, и поднимается очень быстро, притом с жёсткой остановкой, и для того чтоб опустить необходимо слишком большое усилие!!!! А потому было принято решение оставить один упор, и работает он просто замечательно, и главное плавно, и абсолютно не мешает доступу в подкапотное пространство!!!! Удачи всем!!! Други мои, тема всплыла, а сегодня 14.02.13, пробежавшись по ней понял, что теже вопросы и проблемы что и два года назад, плюс ушло несколько фоток и чертёж верхнего кронштейна, а потому фотки из архива достал и добавил, а вот чертежа нет, ну попробую на пальцах рассказать. Да и как выясняется упоры продаваемые официалами уж слишком сопливые, а потому пишу - может кому пригодится. Юзаю свои упоры уже два года, доволен как слон (особенно когда незамерзайку доливаю в заляпанную дорожной жижей машинку). Сразу хочу сказать, что изготовление кронштейнов в домашних условиях дело муторное, и требует времени, сил, инструмента и сварки (сгоняли в ближайший автосервис, за копейки нам сделали два сварных шва). Ко мне один товарищь с клуба приезжал и делал их (под моим руководством) практически целый день (урок труда, верни краску негодяй!!!), в тоже время ничего сложного, а сам процес творческий . Представленный вариант работы не требует никого сверления кузова, и всё можно вернуть в исходное!!! Железо толщиной не более 1,5 мм - этого более чем достаточно, упоры использовал с маркеровкой 2121, они помягче чем 2108, ставить упоры надо обязательно цилиндром вверх, тогда при открывании в конце хода есть задержка и капот открывается достаточно быстро, и в конце такая приятная задержка и он хлоп и остановился. Ну и два балончика краски, один с грунтовкой, один под цвет машины - покупаются в любом автомагазине. Теперь по работе: Делаем нижний кронштейн, он состоит из двух частей планки и ушка. Для изготовления планки надо взять картон и приложив его на чашки опорного подшибника вырезать ножницами лекало, а по нему уже и планку (фото планки выложил), потом делаем ушко - размеры произвольные, но не слишком высокое, чтоб когда будет установлено не упёрлось в капот, и не низкое, чтоб не мешать работе кронштейна, далее как я уже писал привариваем ушко к кронштейну в ближайшем автосервисе. Верхний кронштейн состоит тоже из двух частей внешней (её отлично видно на фото) и внутренней (она закладывается в прямоугольные отверстия капота). Как делать внешнюю часть писать не буду, скажу только что расстояние между отверстиями должно быть 12 мм. Внутренняя часть имеет трапецивидную форму - это необходимо чтобы получить максимально болшую площадь прилигания внутри капота. Нижнее основание трапеции порядка 6 см, а верхнее порядка 4-х. Сверлим два отверстия под болты 10-ка (их надо будет найти очень короткие) и припаеваем к ней две гайки (я припаивал, можно приварить, приклеить и т.д.). Берём длинный болт 10-ку отрезаем нажовкой шляпку и вкручиваем в одну из гаек, заводим внутреннюю часть кронштейна в отверстие капота, продеваем сквозь наш болт внешнюю часть кронштейна и стягиваем коротким болтом, выкручиваем длинный болт и закручиваем на его место короткий (если снимать, то в обратном порядке, а то внутренняя часть кронштейна упадёт в капот и фиг её от туда достанешь). Проверяем как работает, потом снимаем всё - красим и устанавливаем!!! Упоры стоят у меня сдвух сторон, но чтоб работало ещё мягче и плавнее в последствии сделал шумку на капоте (как делать шумку - это совсем уже другая тема) Удачи всем!!! Если есть вопросы, можно писаит в теме, а можно в "гараже". monya699 написал - На соавторство не претендую, хотя всё расписано на третьей странице этой темы. Фотки пришлось удалить из-за нехватки места, но они остались в компе. Вот чертёж кронштейна, который я делал для себя. Прикрепленные изображения

Ааааааа стоп!!!!!! Никаких денег!!!!!!! Обращаешся в свою страховую, по КАСКО, так как ты не виноват, то при продлении не будет повышающих коэффициэнтов, а страховщики свои бабки вернут с компании виновника, но это точно не твои проблемы!!!!!! И берёш направление на ремонт, если машинка на гарантии то к ОД, если нет, то в хороший автосервис!!!!! При всех других вариантах наживёш себе геморой в том или ином виде!!!!! Удачи!!!! И помни - скупой платит дважды, а теми кто занимается страхованием всё посчитано, и я сомневаюсь, что ты сможеш и машинку качественно востановить и по деньгам в наваре остаться - есть примеры, сам видел!!!!!

Саша огромное тебе спасибо, за твои отчёты, и за консультации по телефону!!! Всё себе уже поставил!!! По поясничному упору, скажу только, что комплект у меня был с болтиками и искать мне их не пришлось, а вот по замене всего остального есть куча добавочных коментов, но сдесь писать не буду, а соответствующая тема закрыта, а жаль!!!!

Не ну таки может это досадное упущение!!!!! Может устроить танцы с бубнами, выбрать из новичков кого-нибудь поупитанней, и сьесть!!!! И на шашлык тратится не придётся, и развлекалово, и новички не так боятся будут - сьедят ведь только одного!!!!

Мне закажи. За такие деньги грех не взять, притом две пары, одну пару родственнику подарю!!! Как будут у тебя, позвони (телефон в профиле), заеду забиру!!! Итак, если кто помнит я тут эксперименты ставлю, эксперимент мой удался на 100%, залитые эпоксидкой, в посадочные места форсунок резисторы от Волги (снятые с Волговских подогреваемых форсунок), проработали в течении дня, нагрев форсунку приблизительно до 40-60 градусов за 10-15 минут, прошу прощенья, мерил тактильно - горячо, но в руках держать можно, что собственно и необходимо!!! Для тех, у кого есть, но сломались подогреваемые форсунки уже выход из положения, и не надо покупать новые!!! Ну а дальше буду разбираться, куда их подключить. Т.е. куда понятно, как я и писал, хочу подключится, параллельно подогреву заднего стекла и зеркал заднего вида, осталось найти точку подключения.

Я не обещался, но если не найдёш, кто тебя заберёт, обязательно позвони мне (телефон в профиле), я приблизительно в 11 часов стартую со ст.м. Дмитровская, потом мимо ст. м. ВДНХ, там на платформе Маленковская забираю супругу, и прямиком на Фордовку. Будем присутствовать на 95%, но сам понимаеш, жизнь есть жизнь, а потому накануне сделать звонок обязательно, ну и договоримся где тебя подцепить!!!

Может кто и не поверит - но там точно dm сидит!!!! Рад был увидется дружище!!! И молодца, что побибикал!!!!

До 120 нормально, а быстрее я и не езжу!!!! Как я и писал, взял резистор от Волговских подогревателей, вставил в свою старую форсунку, залил эпоксидкой. Сейчас наверное она полностью застыла. Завтра подключу к блоку питания на пару суток и посмотрю - как будет нагреваться, и выдержит ли двое суток, если всё будет ОК, буду делать на свои веерные форсунки, ну и дальше думать, как их лудше инсталировать в машинку!!!

Рулить треками с руля получается, на конверсе треки не видны, на магнитоле высвечивается текущий трек.

Если поеду (я просто со своим графиком на май не определился ещё) захвачу тебя!!! Телефон мой в профиле - гуднёш с утра (а можно и накануне) - договоримся где встретится!!!!

Короче я тут подумал - снять резистор всесте с петельками со штуцера вообще, к петелькам припаять теплорассеивающие элементы (кружочки или прямоугольнички алюминия вырезанные из алюминевых банок из под пива) вставить все это в посадочное место нагревательного элемента на форсунке и залить эпоксидкой!!!! Вовщем буду ещё думать и пробовать!!!!

Прошу прощения за качество фоток!!!! Но вроде всё видно!!!!

Перечитал всю тему!!!! Я так думаю былоб неплохо её почистить - ну уж много всяких коментов и высказанных мнений!!!! Итог: - возможно установить веерные форсунки, есть код детали, можно купить как в обычном магазине, так и в Эксисте, многие довольны (в т.ч. и я), но есть те кому не понравилось; - на новые форсунки возможно переставить штатные нагревательные элементы - и это огромный плюс. Проблемный вопрос!!!! Как сделать подогрев форсунок тем у кого его небыло изначально??? Купил обогреваемые форсунки от Волги (100 рублей пара, было предложение в теме использовать именно их) - нифига они не подойдут для нашей цели, т.к. принцип там совсем другой!!! А именно, сделано по принциту проточного водонагревателя (фотки выложу чуть позже), две петли от "+" к "-" через резистор нагревают сам штуцер через который поступает вода, а у нас термо-элемент нагревает саму форсунку. Вывод - надо искать любые форсунки с термоэлементами, и соответственно переставлять их на наши - облазил весь авторынок на Ярославке - ну нет таких!!!! - будем искать!!! По поводу подключения пока не разбирался, но как и писал ранее - думаю подключить в параллель с обогревателем заднего стекла и зеркал - несомненным плюсом такой схемы, является то, что обогрев при отрицательных температурах включается автомотически при запуске двигателя, при необходимости можно включить кнопкой, а также не работает постоянно и в тёплое время года!!!! Хорош флудить!!!! У кого есть что-то дельное выкладывайте!!!!!

В сем привет!!! Выяснилась маленькая подробность!!!! При самостоятельной установке подогрева сидений, он этот самый подогрев начинает работать и без перепрошивки мозгов, но!!!!! Галку в мозгах, а окошко в программе под неё там есть, поставить всётаки нужно, фишка в том, что при пониженном уровне напряжения мозги начинают самостоятельно отключать "тяжёлых" но жезненно не необходимых потребителей, в том числе и попогрейки!!!!! Всем удачи!!!!

Ну да, проще????? У официалов магнитола Сони стоит 59 т.р - это полный бред - ну это я так о птичках!!!!! Красная цена ей 5-6 т.р., при хорошем раскладе и упорстве в "барахолке" можно свою продать, и купить Соньку после 2008 года и при этом не потерять в деньгах, но сам процес продажи своей и приобретения новой потребует немало времени и суеты, а ведь если в бой ввязался, то идти до конца, а именно - ждать когда приедет Дарклео и перепрошивать магнитолу, чтоб она читала руские теги, так тогда какая разница, он может сразу залить прошивку после 2008 года, и чтоб русские теги читала, а заодно и Конверс+ русифицировать!!!! Я думаю, что всё надо установить, списаться в личке с Дарклео, и спокойно ждать когда он приедет!!!!

Да ну его этот треугольник зеркала, не в нём дело, а вот сколько стоят сами молдинги на двери и треугольнички на заднее окошко - хотелосьбы узнать точно!!!! И это .... Саш ты уверен, что эти молдинги можно будет без проблем установить на дорестайл????? Я в салоне специально разглядывал, и мне показалось, что не так всё просто!!!! Я конечно не уверен, но мне показалось, что резиновые накладки, на которых установленны молдинги, имеют какие-то пазы, собственно на котоорых молдинги и держатся!!!! Вот например на своей машинке молдинг заднего неоткрываемого окошка подвигай взад-вперёд - он спокойно двигается, т.е. сидит на пазах, а не приклеен!!!! Я прошу прощения за дважды "показалось", но это всётаки салон был, а не гараж товарища, сильно-то не покавыряеш, а то какой-нибудь особо рьяный менеджер и пальцы пообкусывает!!!!

Не ну мне таки просто интересно, а почему на рестайле сетку не закрепить саморезами????

Ну тогда я спокоен, тема я надеюсь сохранится!!!

Саш привет!!!! К хорошему привыкаеш быстро, в частности к твоим отчётам - как всегда - ГУД!!!! Но осталась пара вопросов: - где покупал запчасти (контакт), если на Эксисте то какие коды???? - стоимость????

Вот вопрос к модераторам - тема сезонная, теперь до осени в неё никто и смотреть не будет - как законсервировать тему до осени????? Я так понял, что тема без ответа в течении 30 суток удаляется автоматически - но ведь наверняка осенью, ктото созреет сделать попогрейку, а тема пропадёт!!!

Дефлекторы очень помогают, конечно не на 100%, но реально зона стекла, через которую на зеркала смотрите, при их установки пачкается намного меньше!!!!! Но!!!!! Дефлекторы должны быть вставные, т.к. только они доходят до самого конца, ну почти до накладки двери, а накладные как раз до начала треугольничка зеркала, и проблемную зону не прекрывают!!!! Есть в теме "Гараж" мая машинка с фотками, можно там глянуть какие должны быть дефлекторы!!!!

Игорь дружище!!!! Ну не шарю я в английском!!!! Да и кидают там говорят!!! Вот тебе я верю как себе, давай я баблосы вышлю, а ты мне подголовники летом привезёш!!!! И опять же надо выбрать, чтоб мониторы хорошие были, чтоб функций было как у RAV-ва, а у него их дофигище, а как я выберу, если прочитать не могу!!!!

Ээээээ ребята - стоп!!!! Видел у rav-ва эти подголовники уже в установленном виде - это тема!!!!! Где, как или у кого можно заказать точно такиеже!!!!! Если возможно скиньте в личку контакты!!!!!