Вофка

А вот интересно - можно-ли врезать люк??? И сколько это будет стоить???

4000 - я правильно нули посчитал???? К кому обратиться??? Готов махнуться у меня обычная приборка!!!

Зачем нам нужна воронка я понимаю!!!! Зафига их в салонах из автомобилей тырят???

На Ярославке - поворот на Юбилейный, есть торговый комплекс автозапчастей (есть отдельный киоск чисто Форд - любую запчасть обещают доставить под заказ), так вот там, продают универсальные резиновые брызговики, очень похожие на наши!!! Притом на этикетке перечислены почти все марки автомобилей в т.ч. и ФМ4. К сажалению не сообразил сфотать, скоро там буду - сфотаю. Но наверное не сейчас, а по весне когда будет тепло (всё, что можно сделать самому - принципиально делаю сам) обмазгую, примеряю и наверное поменяю!!!

Не понимаю - нафига им эти воронки????

Крыло то загнуть врядли возможно, а вот то, что под ними краска сдирается, и со временем там гнить начнёт - это плохо!!! Я по бардюрам - паребрикам не езжу, через лежачих полицейских переезжаю аккуратно, но вот проблема - выезжая с КПП тоже всегда цепляюсь. Уже и гавкал на охрану, чтоб зацементировали, и коменданту жаловался (у него паркетник) не помогает (да им пофигу всем - казлы ленивые) - не самомуж делать!!! А придумывать что-то надо!!! Резиновые брызгавики как выход из положения - надо искать!!! Если найду сразу сюда скину!!!!

Прочитал все страницы, не понимаю вообще в чём проблема??? Лейку проверил при получении машины (если её нет, смело устраивайте скандал (боятся они этого - я им по другому поводу устроил скандал - сыкономил 50 тыс. руб.)!!!!! притом по большому счёту, она нафиг не нужна - я ей не воспользовался ни разу, а вот если их нет в наличии то, можно милостливо согласится на бартер - ну что нибудь из аксесуаров), она скорее переходник, и необходима в двух случаях, при заправке на старых АЗС где диаметр заправочного писталета больше чем на евро писталетах, или при заправке из конистры, тогда необходимо иметь и полноценную лейку, т.е. вставляеш сначала наш переходник, а в него лейку. НО!!!! Я не понимаю зачем ездить почти до нуля в баке, а потом жаловаться на жизнь???? Сам себе определил, что пол бака это "НОЛЬ", а так как путь домой проходит рядом с заправкой (Лукоил), заезжаю вставляю пистолет, включаю его и иду расчитываться = 1000 руб. Всегда прошу полный бак, как рание писали обычно заправляется 7/8, притом не изголяюсь (вначале пару раз пробовал и мне таки удавалось заправить под горловину (есть отдельная тема)), вытаскиваю пистолет и иду забираю сдачу если она есть. Ездил на юг, заправлялся тоже только на Лукойле - нигде никаких проблем (по трассе они довольно часто встречаются)! За исключением (надо знать матчасть), рядом с заправкой невдалеке тасовались какието непонятные типы, а колонка с 95-м оказалась самой дальней, решил не вставлять пистолет, а сначала расплатиться, поставил машину на охрану, заплатил, подхожу к машинке и немогу открыть лючёк - я блин его и так, и эток, не открывается зараза, чуть не вырвал - прикинул до ближайшего большого горада километров сто - дотяну. а там наверняка есть диллер, иду забираю деньги, возвращаюсь, снимаю машинку с охраны - и тут до меня доходит, что при поставленной на охрану машинке и лючок бензобака блокируется!!!! Заправщица подумала, что больной я наверное!!! Ну всем удачи - надеюсь мой опыт кому-то пригодится!!!

Дорогой друг!!! В данной ситуации ты - "Я свидетель, а что случилось" - нет ну в самом деле - вошол на форум, лениво прочитать 4 страницы текста, прочитал последнюю - нифига не понял и давай всех жизни учить!!!! Притом, что это тоже флуд!!!! А про Скандинавский свет и так всё ясно и понятно - читай от начала до конца!!!!

Летом был проездом в Волгограде, и я в шоке!!!! Никто никуда не спешит, не подрезает, не прыгает из ряда в ряд и не лезет слева чють не по остановкам и тротуарам, чтоб потом залезть вправо обогнав тебя на два корпуса (блин - типа самый крутой, а остальные лохи пускай стоят), и главное спокойно пропускают при перестроении, а не прижимаются к впередиидущему!!! Хоть и не в тему, а как всётаки приятно!!! Правда вдлинну город более 100 километров и через каждые 300 - 500 метров светофор - блин пока весь город проехал (три часа почти, а обьездной нет) извёлся. А вообще ближний свет даже при несильном освещении улицы практически не слепит, а на проспектах так и вообще никапли не мешает, на мой взгляд сплошные преимущества!!! Ну а ресурс лампочек и генератора - ну тут не угодаеш - всё зависит от качества!!!! У моего друга. у предков стоит холодильник, кажется ЗИЛ - офигеть такой округлый и с ручкой которую надо сначало на себя тянуть - так вот он работает уже более 40 лет каждый день по 24 часа в сутки, а там движочик,а в нём подшипники представляете какого качества!!!! В наш век потребления ни одну железяку с таким качеством делать не будут, ну я думаю всёже мой генератор не развалится через год от дополнительной нагрузки в две лампочки!!! Я за свет - уверен так безопасней!!!

Всем привет!!! Я ЗА СКАНДИНАВСКИЙ СВЕТ!!!! А вот причина - выезжал рано утром, естественно включил ближний свет, пока пихался в пробках расвело, а пробки в тот день как никогда, чють на службу не опоздал, короче вылетел пулей из машины (ну спешил я, ну не услышал зуммер, да по моему он даже сработать не успел, так быстро я выскачил)!!!! Вечером вышел хотел машинку свою переставить под окна (я сутками дежурю), а она на брелок даже не реагирует!!!! АКБ разряжена в хлам!!! Дверь открыл ключём - как говорится "мертвы пчёлы не гудют" - признаков жизни в машинке я не увидел, и никого рядом нет - "прикурить" - позвонил корефану, он сказал с утра приедет, "сопли" привезёт и прикурим!!!! А с утра по другим делам и отложить их нельзя!!!! Приехал корефан, начали прикуривать (с охраны снял) - хрен!!!! Пипец!!!!!(слов нет т.е. есть но писать их тут нельзя). Электроника вся ожила, сигнализация работает - вроде всё нормально, но стартер не включается, на табло горит надпись "включен иммобилайзер"!!!! Посоветовали отключить (снять клему) АКБ на 20 минут - не помогло, и т.д. масса советов (даже на тормаз понажимать когда обратно клему подсоединил - поглумились над бедолагой что-ли)!!!! В мануале написано - если горит надпись "работает иммобилайзер" - обращайтесь к диллеру!!! Короче бросаю машинку ещё на сутки, и в метро - давно не ездил - свежих впечатлений масса!!!! На следующий день, звоню в "Независимость", мол, что делать, а они мне у нас договор с агенством "Ангел" - вызывайте эвакуатор - он бесплатный - порадовали!!! Кста если нет бортового питания багажник хрен откроеш!!!!! Ввинчивающийся крюк буксировки пришлось доставать из под запаски со стороны солона (эквелибрист - блин)!!!! Короче доставили меня в салон мой, я им мол АКБ села - не знаю почему (стыдно немного), и не прикуривается - почему!!??? В итоге АКБ на коротком и слетели прописки ключей - я офигел!!!!!! Младший мой подвёз второй ключ. Заменили АКБ по гарантии, ключи переписали бесплатно - не считая нервов, времени и морального дискомфорта (ну не ожидал я, что полугодовалая машина может так подвести) - затраты по нулям. Скандинавский свет я включал у Пчёла, стоит это у него 1500 р. т.е. ноут подключается к машинке и можеш просить включить тебе любые настройки - одну, две, три - без разницы - всё равно 1500 р. И забыть нафиг про этот переключатель, только если на трассу и в ночь.

Диоды какого цвета поставил? А вообще молодца, я бы наверно не рискнул потолок снимать!! Красногорск - ты не военный случайно? У меня там кореш по училищу служит.

Ты территориально где находишся?? И вообще это так трудно, заполнить профиль?

""""Наверное, у меня какая-то проводка модифицированная, бездиодная."""" Такого не может быть - потому, что такого не может быть никогда!!!! Проводка везде стандартная!!! Может немного отличатся по цветам и то редко, а провод под диоды должен быть!!! Очёчник снял????

Блин - так вот же он - готовый бизнес!!!!! Жаль у меня ямы нет, а валяться на простыне под машиной неудобняк, а то бы кинул обьяву. что установлю решотку за недорого (бл.... 4 штуки - за что?????)!!!!!! Вообщето сам долго собирался, да плюс решотку купил метровую, а по лекало приведённому выше, надо 1 метр 2 сантиметра, созрел, вырезал лекало, по нему решотку без сантиметра с каждой стороны и без дырок (спереди парктроников нет) неспеша всё аккуратно снял (заглушки не снимал), примерил, на глаз отрезал ещё, по ширене милеметров 5-7, а по длинне с каждой стороны сантиметров по 10(десять) - лекало изготовленно для варианта если снимать заглушки, а если их поставили на заводе, то значит они зачемто нужны, померял - всё отлично стало!!!! Прикрутил саморезами (если притягивать проволкой, стяжками и т.п. будет видно снаружи, и мне кажется будет некрасиво), обратно всё собрал. Ездил в отпуск на Юг, так там больше не бабочек (как на фотке выше), а стрекоз всяких да жуков, такой бл.... жукарий собрал килограмма на два наверное!!!! Очень переживал не будет ли перегреваться, всётаки ограничение потока воздуха - попал в глухую пробку часа на три, да плюс жара, смотрю волга закипела, туда дальше жигуль, а у меня всё нормально (тьфу-тьфу). А вот спешить никуда не надо!!!! У меня тоже как и у всех ушло часа два, если придётся ставить второй раз, то оно конечно быстрее получится, но спешить не надо точно - спокойно, вдумчиво, запоминая где что откручиваеш и получится у любого!!! Да и пиво на мой взгляд - лудше после окончания работ, да на все деньги которые за установку просят!!!!

Всё сделал правильно!!! Только диоды должны сесть в гнёзда плотненько!!! И эфект заметен только в ночьное время!!!

Блин - катастрофа!!!! У меня купленная мной решотка, в длинну ровно 1000 мм, а в приведённых размерах на лекало (фото пост № 18) 1020 мм, что делать??? Кто-нибудь занет, есть варианты??? Или новую покупать - нужной длинны??? А теперь о прочитанном - установка решотки снаружи авто, на мой взгляд полный колхоз!!!!!! Притом видел такую установку не только на фото, но и вживую - повторяюсь (это только моё мнение) - полная безвкусица!!!! Как будто это ВАЗавская девятка, с закосом под спортивный стиль - ну типа круче только яйца - это психология юнцов с комплексом неполноценности!!!! Салидная машина должна быть во всём солидной - это касается и манеры езды (не мотаться как обосрыш промеж рядами, подрезая всех и вся), и внешнего вида т.е. СТИЛЯ- хочеш спортивный - не вопрос, но решатся он должен в комплексе т.е. менять надо всё - диски, резину, подвеску, салон и кресла, добовлять обвес, доводить двигатель и выхлопную систему, а это совсем другая песня!!!!

Резкий привет!!! А не может это быть датчиком температуры внутри салона????

Ребят 61 пост, 2-я фотка - у меня тоже есть такая фигня - просто интересно, что это такое?????

Дружище не обижайся, но это если не ошибаюсь 7-й класс 2-я четверть - тема последовательное и паралельное соединение!!! Хотя, в школе у меня всегда были проблемы с "Русским" и "Английским" наверное у тебя с физикой, и по этому попробую описать технологию поподробней!!! Как я всё делал: Лудше всего "схемку" собирать дома - удобней и есть 220В для пояльника, можно конечно и на "скрутках" но есть шанс, что где нибудь, что нибудь расконтачится от тряски, и придётся всё переделывать. Итак заготовим четыре проводка (максимально тонких) - два коротких сантиметров по 5-7 и два подленней сантиметров по 20 из расчёта растояния между установленными на место диодами. Каждый проводок с двух сторон зачистили мм по 3 и залужываем. Спаиваем вместе один короткий и один длинный - получилось две "роготульки" - откладываем. Берём диоды и определяем где "+" где "-", сделать это можно двумя (от одной у меня диоды не горели) батарейками из пульта ДУ от телика. (Т.к. диоды хоть и полярные элементы, но переполюсовки не боятся (просто не работают), то можно и не определять где +, а где -, тогда необходимо условно назвать (если смотреть на диод со стороны надписи), например "+" правым, а "-" левым, и не перепутать, а то один будет гореть, а второй нет). Берём один диод и отгибаем контакты на 90 градусов, залужываем, далие к "+" припаиваем одну нашу "рогатульку" именно тем местом где проводки соединяются (т.е. практически два проводка) притом, таким образом, чтобы когда контакт диода загнули назад наши проводочки торчали вверх. Теперь уже припаянный длинный проводочек вторым концом припаеваем к "+" вторго диода (незабыть, что припаеаем таким образом, что когда загнём контакты диодов назад все проводочки должны смотреть вверх). Потом свободный конец длинного проводочка второй "роготульки" припаеваем к "-" второго диода, а спайку длинного и короткого к "-" первого диода. Берём изоленту и загнув на место один контакт, делаем один оборот и загибаем второй контакт, ещё пару оборотов изоленты, чтоб закрепить, но много не наматывать, а то не станут на место (таже процедура со вторым диодом). Свободные концы коротких проводочков (они у нас уже облужены) пласкогубцами "обжимаем" под 4-х гранник, чтобы они влезли в разьём на нашей машинке (в противном случае разьём придётся срезать и делать скрутки). Вставляем нашу схемку в разьём, если диоды не загорелись, то переставляем проводочки местами, прихватываем их к разьёму изолентой. Далие всё аккуратно собираем, притом!!!!!! используя старую липкую ленту родные проводочки крепим с внутренней стороны крыши так, чтобы они не "мотылялись" при движении, а то "сверчка" получиш. Уффф - вроде всё!!! Мой телефон 8(909)168-33-77, и у меня бывают свободные дни, как среди недели, так и в выходные, если сам не сможеш за большое спасибо и одну бутылку пива помогу все сделать. Успехов!!!!

Проводочки у меня один чёрный, а второй полосатый - коричневый с тёмно зелёным!!! Штекер на три выхода, средней выход пустой!!!

Ребята привет!!! Спасибо за советы!!! Резкий жаль, что ты не приехал на встречу с одноклубниками в прошлое воскресенье (31 мая) - хотел познакомится!!! Диоды взял по 50 руб (были только синии, а самые дешовые чтоб не жалко было выкидывать если ничего не получится) на цоколе написано 12В поэтому никаких последовательных соединений!!!!!! Сами диоды полярные, но переполюсовки не боятся - при неправильном подключении просто не будут гореть, всё спаял дома, а проверял двумя батарейками из пульта ДУ. В плафон стали как родные - никаких дополнительных доделок не понадобилось!!! Для того, чтобы найти провода пришлось снять и очёчник, его снимать труднее, если кому понадобится опишу процедуру. Сама проводка действительно с слева, но заклеена липкой лентой и прихвачена силиконовым клеем прям к потолку, пришлось окуратненько отдерать!! Режим освещения такой - как только снял с охраны - включились и горят постоянно, чтобы ты не делал, а гаснут при выключенном зажигании и всех остальных потребителях минут через 10. Светят на переднюю кансоль очень мягко и ненавязчиво, т.е днём их совсем не видно, а ночью замечаеш только по подсвеченной и то слегка кансоли. Ещё раз ребята спасибо!!! Но теперь мучаюсь - думаю, что надо переделать т.к. вся подсветка выполнена в красном цвете, хотя с другой стороны вроде прикольно. Ребята как думаете - оставить синии или переделать на красные????????? Да и ещё на Амбиенте 2009 года выпуска плафонов и проводки под освещение ног нет - грусно!!!!! Смотрел не только сам но и ребята кто были на последней встрече!!!!

И где брал??? И если можно инструкцию - как снимать сам плафон!!!! Завтра свободный целый день - тоже хочу сделать!!!!!