Mistigris

вряд ли. у меня было с 906 прошивкой без ВТ, потом с той же прошивкой с ВТ, потом залили 1007, все равно пропадают.(

баян это. Перепрошивка дела не меняет. Подозреваю, что дело в магнитоле. Рестарт двигла с выдержкой более чем 10 секунд лечит на время. Потом можно проехать несколько месяцев или несколько минут до повторения. Системы нет.

Я б не стал морочиться. Возможно в старом блоке развязка по трактам не очень хорошо выполнена.

спокойней надо. Не может же колесо сразу 1,7 спустить, если бы реальный прокол, раньше бы заверещала. Но психологически, согласен, нервируют таки штуки.

Возможно, дело в контактах. Если те две схемы, что в теме не подходят, надо исчо искать. Тось все работает корректно, только фонит с микрофона, когда аукс подключен. А когда ВТаудио нет такого эффекта?

тады с вас два отчета! Мы вас всячески поддерживаем! Чо, где колхозить то будете, еси кто подкатить к вам надумает для мозговой атаки?

а джампер у тебя верный?

это как это? Ты что, врубаешь внешний источник на полную и в микрофон орешь?

я чот не понял, он без башки вынырнул чоли?

Город/трасса около 50/50, по компу получается 7,7, средняя скорость 34 (последние 2 месяца не обнулял). Реальный расход около 8 (+/-0,2). За все время (48тык) средний расход - 8,2.

есно дело! Тахометр разный как минимум.

@Вофка, кроме последней (она же первая) фотки не видно( проверь как вставлял. Или сделай альбом на радикале и туда ссылку дай. Интересно же глянуть

Это, брат, для связи с космосом!)) А если серьезно, то метку с ключа нюхать.

Очень разумное предложение. "ЗА" обеими руками. Также предлагаю диски и шины вынести в отдельную группу, так как тема очень большая и остальное в ней просто может потеряться. "Моя машина" - очень неплохо, сразу кучу тем туда можно слить, например внутри можно сделать разбивку по движкам или еще как-нибудь. И еще, может допы поделить на штат/не штат имеет смысл?

Всегда холодный, собака. Все время забываю проверить. Сегодны спецом напоминалку сделал, проверил. Даже если авто прогрет, хоть HI, хоть LO - всегда дует холодным, так что отогреть в нем ничо не получится.(

@Вофка, как прогресс? Надеюсь ты два упора колхозить будешь? А то есть мнение, что капот сильно тяжелый и мягкий для одного - перекосится весь.

хм, тот что в подкрылке? Лучший выход - найти подходящего диаметра винт, если нет, то отверткой или другим подходящим по диаметру предметом, вплоть до спички выдавить внутренний стержень внутрь крыла, они падают вниз и их можно достать просунув руку под подкрылок. Можно теперь и внешнюю часть вынуть, а можно и потом. С шурупами, полагаю, все прозрачно. Открутив остальной крепёжь, снимаем брызговик, внешние части пистонов остаются на брызговике.

в корпусе ключа собственно железяка и лежит. если даже батарейки сели, то можно механически открыть, а уж потом и первый достать

ну и как оно, хде отчет?

Ых, у нас такой же почти чОрный, но еще не такой ж.. большой.

а когда тормоза пропадут, пора значит.)) А если серьезно, то не реже чем раз в 3 года рекомендуют к замене. Чаще - лучше. Свойства больше от времени зависят, чем от пробега.

@rasspy, дружище, спасибо за наводку! Бош вроде как снял свои щетки, пришлось переходить на резинки, получается почти в 2 раза дешевле, а замена по времени 10 минут.

@lemur, 650мм, как для водительской щетки. Пост вверху поправил.

Аналоги оригинальных деталей: Гайка крепления штампованного колеса Febi - 27413 Комплект резинка + заглушка для щетки стеклоочистителя VAG - 1K0 955 429 B

Небольшой фотоотчет по замене резинок в стеклоочистителях. Инструмент: 1. Отвертка плоская 3мм. 2. Отвертка плоская 6мм. Не забудьте перевести дворники в служебное положение (после выключения зажигания сразу нажать рычаг выключения стеклоочистителей вниз на пару секунд). Щетки, в принципе, и так снимаются, только водительскую нужно прижимать к стеклу, а то пружинит. Покупаем два таких вот комплекта резинок с заглушками. Резинка в комплекте длинной 650 мм - аккурат для водительского дворника. Для пассажирского нужно подрезать. В комплекте, кроме резинки две вот таких заглушки. Нам нужна та что слева. Защелки с внутренней стороны выглядят таким образом. Снимаем заглушку с верхнего края. Для этого вставляем маленькую отвертку под заглушку примерно в месте фиксатора. А большую отвертку в паз между заглушкой и резинкой. И поворачивая большую отвертку, снимаем заглушку. На картинке ниже видно язычок, который удерживает резинку. Его нужно слегка отогнуть. После этого вынимаем старую резинку и вставляем новую. Удобнее вставлять резинку движением снизу вверх, придерживая каркас. После установки новой резинки, подгибаем язычок обратно. Вот что происходит с защелками на заглушке после её снятия при не очень аккуратном обращении. В принципе они встают обратно и неплохо держаться. Но смысла экономить на этих колпачках нет, ибо новые более никуда не приспособить, а забарыжить без резинок вряд ли удастся. Отдельно спасибо комраду @rasspy за наводку на резинки (подробности здесь: http://mondeoclub.ru...00#entry1593770). Трут новые резинки хорошо. Продолжаю наблюдение. PS: настоятельно рекомендуется менять резинки не реже раз в пол-года.