Mistigris
-
Постов
1 026 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Mistigris
-
@Antonii, читай здесь
-
@pink_rabbit, по поводу гарантии в общем форуме пошукать следует.
-
@Shiko, Спасибо, дружище! код 1 437 188 (крепления от задних брызговиков Форд Фокус 2)можно и на 140 руб. ориентироваться.
-
сюда ходи: раз и сюда: два или просто поиском три
-
Теперь таких щеток в каталоге экзиста нет: Описание Фирма № по Каталогу кол-во Действие Комплект щеток стеклоочистителя. Bosch 3 397 007 309 1 Снято
-
Задний поршень на резьбе, нужно крутить. Прокачка системы нужна после замены тормозухи. Покачать педалью тормоза после замены колодок нужно перед движением, чтобы колодки подошли и заняли рабочее положение. -
А никто не пробовал трубку от бачка намотать или просто прижать к патрубку к радиатора? Я так делал на матрешке, после этого забыл про замерзающие писалки.
-
ну а чо, в Бельгии что, не те же чурки собирают? У меня крыло одно криво стояло. КМК, можно попробовать отрегулировать петли.
-
ОД хорошим не бывает. Статистика на главной странице форума.
-
@fazer, сдается мне, это намеренный саботаж))) Чота не пробовал с такой скоростью метнуться к задней двери, всегда когда водительской хлопнешь, пока дойдешь до задней открыть, то перед уже закрыт.
-
с правой стороны бардачка, когда вытаскивал, не видел разъем втыкнутый в него?
-
Попробуй с другого тела/ на другой тел. Громкостью у другого абонента поиграться, бывает, для звонка мобила-мобила достаточно, а когда один через БТ уже не хватает.
-
открывал на разный угол, хлопал, ничего не задевает. Да, очень близко, но не задевает. И происходит это в таком положении задней двери, которое в нормальных уловиях не получается (ну не фиксируется она в этом положении, или закрывается или распахивается), а именно, когда расстояние кромки двери в районе замка до проема остается примерно 10 см или с ладонь.
-
@Олегыч, угу, с задними тормозами полный непорядок. По прямой как раз ЕСП может и не срабатыват, особенно по сухому, а вот в поворотах может пережимает. Нет ощущения, что избыточная поворачиваемость прогрессирует, в поворотах передок сильнее внутрь не затягивает, по сравнению с другой машиной? От этого и резина может износится. А диски что? При таком расходе колодок уже пора менять поди. И еще, "зимой не ездил вообще", тебе на сервисе проверили, ничего не закисло?
-
А вот здесь, можно немного подробнее? Что за глюки, или хотя бы на что они влияли? @ARV, пиши в личку Саше, rav (коему огромный респект за отзывчивость и прогрессивные методы модернизации продукта американско-европейской автомобильной промышленности)).
-
Как @DemidSPb и сказал. По сути это пистон с резьбой. Внутренний пластиковый винт, вкручивается в наружний фиксатор, распирая его с обратной стороны скрепляемых деталей. Тем самым достигается фиксация деталей относительно друг друга. Выкрутить не надавливая отверткой, можно не до конца, а дальше просто сдернуть. Ежели просто выдернуть, можно "ушки" порвать, хоть это и не критично (себе одно порвал, но держится), очень тонкие они.
-
В продолжение @AGA: А если выключить свет, надеть налобный фонарик, лыжи, налить воды и уронить включенный фен, получится экскурсия на речном трамвае в метро на день города!!!))
-
Ога, она самая. Не нужно ее вытаскивать. Прокалываешь шилом или ножом и через дырку протаскиваешь провода. Герметичность не нарушиться, для пущей надежности можно герметиком ляпнуть.
-
@rav, как вариант здесь
-
Открыть капот. Выкрутить фиксаторы и вынуть два пистона на ушах решетки сверху. Далее, нужно нагнуться и высмотреть защелки, их видно с обратной стороны: две по торцам, остальные (штуки 4-5, точно не помню) по низу. Чтобы облегчить съем, желательно побрызгать на эти фиксаторы силиконовой смазкой. Но это не критично. Далее, аккуратно, но сильно тянем строго на себя, не перекашивая и не дергая, помогаем второй лапой изнутри. Освободить фиксатор с одной стороны, следующий как раз на сгибе внизу. Сначала идет туго, особенно крайние, нижние легче отцепляются. Пластик толстый, сломать сложно. Провода можно протянуть через заглушку в ногах пассажира. Из под капота ее хорошо видно и доступ хороший. Удачи.
-
подозреваю, что это иммерсионная печать, в двух словах, это когда тончайшую пленку осаживают на каркас в жидкости.
-
Рольф центр без вопросов. Мейджор на 18м км. только после предварительного согласования (то есть при записи нужно указать, что желаешь быть) так было в феврале, может щас и пускают.
-
Это заслонка воздуховода (подключен к штатной системе в районе ног пассажира в центральной консоли) для охлаждения/подогрева бардачка. Если прорезь вверху - открыто, внизу - закрыто.
-
Если докажут, что это явилось причиной неисправности. На случай визита в сервис можно откатиться.
-
@BALAMyT, спец-провод это как тут? Тогда должен работать. Кракозябры исправляются прошивкой магнитолы. Обычно прошивка дает улучшение совместимости оборудования. Например версия AN ускороят процесс чтения флешки и реакцию на кнопки с руля. Что дает AR, кроме кракозябр, мне к примеру, еще не понятно. Конверс также будет отображать кракозябры.))