Купил в Китае мониторинг коробочку блютуз. Через приложение на смарте мониторю. Непонятная херня там творится я вам доложу )))
Иногда акб уходит на парковку при 85% заряда, иногда 100%. Естественно если было 85, то через три дня простоя при минусовой температуре ничего полезного для АКБ не происходит и пуск получается вялый, с просадкой до 9вольт. Если же уходим на парковку при 100%, то всё как бы нормально.
Заряд же тоже может происходить необьяснимо! )
Например иногда после 1.5-2 часов интенсивного заряда 14.9-14.8в, УЗ(умная зарядка) может считать акб достаточно заряженным и прекратить его заряжать. Опуская уровень бортовой сети до 12.2-12.6в. А вот позавчера она не прекратила этого делать и после 8 часов вождения. И соответственно на парковку акб ушёл заряженным под самое горлышко ))) АКБ совершенно новый, увеличенной ёмкости(топла агм 80а800ач). При установке сделал сброс педалями и переключил в форскане тип акб. Сделал сброс мониторинга уз. Утечки на стоянке не обнаружил, В приложении это хорошо видно по графику.
Вывод пока что напрашивается такой, УЗ не совсем идеально справляется со своими задачами в условиях холода. И возможно тем самым некорректным поведением попросту убивает АКБ. Допуская глубокие разряды зимой а возможно и перезаряды. Что крайне негативно сказывается на здоровье нежной и разборчивой к заряду батарейки АГМ, а так же генератора.
Есть такая мысля, что если поставить простую акб, с правкой конфигуратора разумеется, выключить старт-стоп, то возможно авто превратится в нормальный, привычный, надёжный транспорт ))) Без этих зелёных закидонов и факапов от них )))
Ну и конечно же до кучи убрать сажу и егр, тогда он ещё и ехать начнёт может )))
Проверить на правильность алгоритма УЗ не представляю себе возможным. Это не раньше! Тестор ткнул и всё сразу ясно, идёт заряд или нет )